Foudre à bord : protection et contrôles après un impact
1La leçon en mots simples
Aucun endroit à bord n'est vraiment sûr face à la foudre. Réduisez le risque humain, protégez ce qui peut l'être et contrôlez soigneusement le bateau après un impact.
Le risque
Les données d'assurance BoatUS indiquent environ 4 sinistres foudre pour 1 000 voiliers monocoques par an, et environ le double pour les multicoques. Le taux est supérieur dans les régions orageuses comme la Floride. Ce sont des déclarations de sinistre, pas un décompte de tous les impacts. Une protection contre la foudre peut conduire le courant vers l'eau et limiter les dégâts, sans garantir la sécurité.
Avant l'orage
Si des orages menacent, restez au port ou rentrez avant leur arrivée. Si vous êtes surpris en mer, gardez l'équipage non indispensable à l'intérieur, loin du mât, des haubans (câbles soutenant le mât), des cadènes (leurs fixations à la coque) et des autres métaux. Ne touchez pas deux pièces métalliques à la fois. Les personnes indispensables à la navigation ou aux manœuvres urgentes restent basses et évitent les métaux si possible sans danger. Maintenez la veille. Attendez 30 minutes après le dernier tonnerre avant toute activité non indispensable sur le pont, avec ou sans impact sur le bateau.
Électronique
La foudre peut détruire l'électronique même sans impact direct. Avant que l'orage soit proche, éteignez et débranchez le matériel non indispensable si c'est sans danger. Quand les éclairs sont proches, éloignez-vous des câbles et connecteurs. Gardez une VHF portable et un GPS pour l'urgence. Certains les placent dans le four ou le micro-ondes comme cage de Faraday improvisée, boîte métallique protégeant son contenu ; cela peut aider, sans garantie.
Si quelqu'un est frappé
Une personne foudroyée ne garde aucune charge électrique. Si elle ne réagit pas et ne respire pas normalement, commencez la réanimation cardiopulmonaire (RCP) et appelez les secours ; voir Premiers secours.
Après un impact
Vérifiez les personnes, puis cherchez incendie et voies d'eau aux passe-coques (raccords traversant la coque), sondes (capteurs traversant la coque) et à la quille. Vérifiez moteur et appareil à gouverner. Faites contrôler la déviation du compas (erreur magnétique due au bateau), qui peut avoir changé. La route fond GPS n'est pas le cap. Prévoyez des pannes électroniques. Faites sortir le bateau de l'eau et expertiser la coque, même si tout semble normal.
2Données clés
- Sinistres BoatUS (États-Unis)
- Environ 4 pour 1 000 voiliers monocoques par an
- Multicoques
- Environ deux fois le taux de sinistres foudre des voiliers monocoques
- À bord sous l'orage
- À l'intérieur, loin du mât, haubans, cadènes et métaux
- Personne foudroyée
- Aucune charge restante ; RCP si sans réaction et respiration anormale
- Après un impact
- Incendie, voies d'eau, moteur, barre, compas, électronique, sortie d'eau
- Activité non indispensable sur le pont
- Attendre 30 minutes après le dernier tonnerre
3Points clés
- 1
Aucun endroit à bord n'est totalement sûr ; mieux vaut rester au port.
- 2
Gardez l'équipage non indispensable à l'intérieur, loin du mât, haubans, cadènes et métaux ; les tâches essentielles continuent.
- 3
Une personne foudroyée n'est pas chargée. Si elle ne réagit pas et ne respire pas normalement, commencez la RCP.
- 4
Après un impact, vérifiez incendie, voies d'eau, barre et déviation du compas.
- 5
Sortez le bateau de l'eau pour expertiser la coque même sans dégât visible.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Notre protection contre la foudre rend le bateau sûr.
Correct: Elle réduit le risque de dégâts sans garantir la sécurité. Restez malgré tout à l'intérieur, loin des métaux.
Erreur: Ne touchez pas une personne foudroyée : elle est encore chargée.
Correct: Elle ne garde aucune charge. Aidez-la aussitôt ; commencez la RCP si elle ne réagit pas et ne respire pas normalement.
Erreur: Le bateau flotte et le moteur tourne, donc l'impact n'a rien endommagé.
Correct: Les dégâts aux passe-coques, à la coque, au gréement et à l'électronique peuvent apparaître plus tard. Sortez le bateau et faites-le expertiser.
5Cas pratique et clés d'examen
Après un orage au mouillage, vous entendez une détonation et voyez un éclair en tête de mât. VHF et traceur sont hors service. Personne n'est blessé et il n'y a pas de fumée. Que contrôlez-vous et dans quel ordre ?
Voir la réponse
Vérifiez d'abord les personnes, puis cherchez incendie, fumée et voies d'eau aux passe-coques, sondes, liaison de quille et fonds. Vérifiez moteur et barre. Faites contrôler la déviation du compas ; la route fond GPS n'est pas le cap. Utilisez la VHF portable pour demander de l'aide au besoin. Organisez une sortie d'eau et une expertise, et prévenez l'assureur.
Clés d'examen
- Aucun lieu vraiment sûr à bord : équipage non indispensable à l'intérieur, loin des métaux ; veille et manœuvres urgentes maintenues.
- Débrancher le matériel non indispensable avant les éclairs proches ; VHF/GPS portables au four peuvent être protégés, sans garantie.
- Personne foudroyée : aucune charge ; RCP si elle ne réagit pas et ne respire pas normalement.
- Après impact : incendie, voies d'eau aux passe-coques, barre, déviation du compas, électronique, sortie d'eau.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
Mes notes pour cette unité
Aucune note