Planifier le voyage par gros temps et modifier le plan
1La leçon en mots simples
Prépare le navire avant le gros temps, inscris tes limites dans le plan de voyage et consigne chaque changement de route avec ses raisons.
Prévoir les limites
Avant une saison ou une zone de gros temps, inscris les limites du navire dans le plan de voyage : hauteur significative des vagues, vent, angle de roulis et tossage supportables par le navire et la cargaison, avec l'action à chaque limite. Appuie-toi sur le chargement, le Manuel d'assujettissement de la cargaison exigé par SOLAS et les consignes d'exploitation des documents de stabilité. Prévois des routes de rechange et des abris lorsqu'ils existent.
Préparer tôt
Avant le gros temps : vérifie fermetures étanches à l'eau et aux intempéries, panneaux de cale, évents et portes. Revérifie les saisines, les dispositifs retenant la cargaison, selon le Manuel d'assujettissement de la cargaison. Arrime provisions et matériel mobile ; examine ballastage et stabilité. Limite les citernes partiellement remplies selon le plan de chargement approuvé. Informe l'équipage, restreins l'accès au pont et installe les lignes de vie. Un fort roulis peut détendre les saisines : prévois des contrôles sûrs lorsque les mouvements le permettront.
Cyclones tropicaux
Au niveau de direction, la règle est de planifier leur évitement. Utilise les avis officiels, reste hors du rayon prévu des vents de 34 nœuds avec une marge pour l'erreur de prévision, et décide tôt. Les demi-cercles, signes et tactiques d'évitement figurent dans Cyclones tropicaux ; les saisons dans Planification des traversées océaniques.
Face à la mer ou en fuite
Par très gros temps, le choix se fait généralement entre avancer face à la mer à vitesse réduite et fuir devant elle. Face à la mer : tossage, paquets de mer et, à faible vitesse, risque de roulis paramétrique. Mer de l'arrière : surf, embardée et fortes vagues successives. Vérifie les deux options selon MSC.1/Circ.1228 pour ta vitesse et ton cap. Envisage une mer de l'avant ou du trois-quarts arrière évitant ses zones. Vérifie aussi tossage, contraintes de coque, effets des faibles profondeurs et courants, abordage et échouement.
Modifier le plan
Un changement de route constitue une modification du plan de voyage. Vérifie les dangers du nouveau tracé, les dispositifs de circulation, les réglages de sécurité du système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) et les points de compte rendu. Recalcule carburant et arrivée ; informe les officiers, la compagnie, le routeur et les agents. Consigne l'heure, la raison, la météo et les prévisions utilisées. Ces éléments expliquent tes décisions en cas de dommages.
2Pas à pas
Avant l'arrivée du gros temps
- 1
Compare les prévisions aux limites du plan de voyage.
Tu sauras tôt s'il faut modifier route, vitesse ou horaire.
- 2
Ferme et vérifie les ouvertures étanches à l'eau et aux intempéries.
Elles peuvent laisser entrer l'eau et causer un envahissement progressif.
- 3
Revérifie les saisines selon le Manuel d'assujettissement de la cargaison.
Un fort roulis peut les détendre et accroître les mouvements de cargaison.
- 4
Réduis les carènes liquides si possible, en respectant les limites approuvées de stabilité, d'assiette, de tirant d'eau et de résistance lors du ballastage.
Le liquide mobile d'une citerne partiellement remplie réduit la stabilité initiale : c'est l'effet de carène liquide.
- 5
Informe l'équipage, restreins l'accès au pont et installe les lignes de vie.
Limiter l'accès réduit le risque de blessure ou d'être emporté à la mer.
- 6
Consigne préparatifs, prévisions et décisions.
Ces traces montrent que le navire était préparé en cas de dommages.
3Points clés
- 1
Inscris les limites météo du navire et l'action à chaque limite dans le plan de voyage.
- 2
Prépare avant le gros temps : ouvertures, saisines, stabilité, équipage.
- 3
Planifie l'évitement des cyclones tropicaux ; décide tôt.
- 4
Vérifie les options face à la mer et mer de l'arrière selon MSC.1/Circ.1228 ; évalue séparément les risques qu'elle exclut.
- 5
Chaque changement de route modifie le plan : vérifier, informer l'équipe et les intervenants, consigner.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Vérifie les saisines quand le navire commence à rouler fortement.
Correct: Vérifie-les avant le gros temps, puis seulement quand les mouvements le permettent sans danger.
Erreur: Un changement de route convenu par courriel avec le routeur ne nécessite pas de nouveau plan.
Correct: Chaque changement modifie le plan de voyage : vérifie le tracé, informe l'équipe et consigne-le.
5Cas pratique et clés d'examen
Deux jours après Rotterdam, un porte-conteneurs feeder apprend qu'une dépression creuse donnera Hs 8 m sur sa route dans le golfe de Gascogne. Son plan fixe Hs 6 m comme limite. Ralentir à 10 nœuds laisse passer la dépression devant lui et maintient Hs vers 5 m, au prix de 18 heures.
Voir la réponse
Les prévisions dépassent la limite : modifie le plan. Recalcule les horaires du passage et des points de route ; vérifie que le tracé et les points de compte rendu conviennent toujours. Recalcule carburant et arrivée, puis informe les officiers, la compagnie et le routeur. Prépare malgré tout le navire : ouvertures, saisines, stabilité, équipage. Consigne les prévisions et tes raisons.
Clés d'examen
- Limites météo et actions figurent dans le plan de voyage.
- Préparation : ouvertures, saisines (Manuel d'assujettissement de la cargaison), stabilité, équipage.
- Changement de route = modification du plan de voyage, consignée avec ses raisons.
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