Voir les unitésAutres méthodes de point : relèvements transportés, doublement de l’angle et feux sur l’horizon
Le point par transport de relèvement : un amer, deux instants
1La leçon en mots simples
Un seul amer en vue ? Relève-le, avance, puis relève-le à nouveau. Transporte la première ligne de position selon ton déplacement sur le fond entre les deux relevés.
Quand l'utiliser
Un point exige deux lignes de position au même instant (unité Faire le point). Avec un seul amer cartographié en vue, comme un cap de jour ou un feu de nuit, tu peux faire le point avec deux relèvements successifs. Les cours espagnols parlent de situación por demoras no simultáneas. Tu déplaces la première ligne jusqu'à l'heure du second relevé : elle devient une ligne de position transportée.
Transporter la ligne
Prends le premier relèvement. Note l'heure et la distance affichée au loch, qui mesure le parcours dans l'eau. Garde un cap stable jusqu'à une variation du relèvement d'au moins 30° environ, idéalement 60–90°. Prends le second relèvement. Depuis un point quelconque de la première ligne, reporte ton déplacement sur le fond pendant l'intervalle : direction et distance. Par son extrémité, trace une parallèle à la première ligne. Indique qu'elle est transportée, généralement par des doubles pointes de flèche. Son intersection avec le second relèvement donne ton point par transport.
Tenir compte du courant
Transporte la ligne selon ton déplacement sur le fond. Utilise la route surface et la distance au loch, plus le courant de marée pendant le même intervalle, comme pour une position estimée corrigée du courant (unité Navigation à l'estime). Exemple (directions vraies notées °V) : route surface 090°V, 5,0 M au loch en une heure, courant au 180°V à 1,0 kn. Transporte la ligne de 5,0 M vers l'est, puis de 1,0 M vers le sud : au total, environ 5,1 M au 101°V.
Quelle précision ?
Le point par transport dépend de la précision du déplacement entre les relèvements. Les erreurs de dérive due au vent, de loch, de tenue du cap et de courant prévu décalent toutes la ligne transportée. Garde un intervalle court, mais suffisant pour obtenir un bon angle de croisement. Considère ce point comme meilleur qu'une position estimée corrigée du courant, mais moins fiable qu'un point par lignes simultanées. Vérifie-le par une mesure de profondeur.
D'autres lignes aussi
Toute ligne de position se transporte de la même façon. Pour une distance radar, déplace le centre du cercle selon le même vecteur de déplacement sur le fond. Tu peux aussi transporter une isobathe, ligne d'égale profondeur, en la décalquant. En navigation astronomique, les droites de hauteur du Soleil prises à plusieurs heures d'intervalle se croisent selon la même règle.
2Données clés
- Transport selon
- La route fond et la distance parcourue pendant l'intervalle
- Variation du relèvement
- Au moins 30° environ ; mieux : 60–90°
- Exemple de transport
- 5,0 M au 090°V + 1,0 M au 180°V ≈ 5,1 M au 101°V
- Cercles de distance
- Déplace leur centre selon le même vecteur de déplacement sur le fond
- Terme espagnol
- Situación por demoras no simultáneas
3Points clés
- 1
Le point par transport croise une ligne de position transportée avec une ligne relevée plus tard.
- 2
Déplace la première ligne selon le déplacement du bateau sur le fond, courant compris.
- 3
Attends une variation du relèvement d'au moins 30° environ avant le second relevé.
- 4
Ce point cumule les erreurs du déplacement : vérifie-le par une mesure de profondeur.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Transporter la première ligne selon le cap et la seule distance au loch.
Correct: Utilise la route surface plus le courant de marée : le déplacement réel du bateau sur le fond.
Erreur: Prendre le second relèvement quelques minutes après le premier.
Correct: Attends une variation du relèvement suffisante pour un bon croisement, d'au moins 30° environ.
Erreur: Faire à nouveau passer la ligne transportée par l'amer.
Correct: Trace-la parallèle à la première, par l'extrémité du vecteur de déplacement sur le fond, sans passer par l'amer.
5Cas pratique et clés d'examen
À 2100, un feu est relevé au 040°V. Tu suis une route surface au 090°V à 5,0 kn ; le courant porte au 180°V à 1,0 kn. À 2200, le même feu est relevé au 320°V. Comment traces-tu ta position à 2200 ?
Voir la réponse
Trace la ligne de 2100 au 040°V par le feu. Depuis un point quelconque de cette ligne, reporte 5,0 M au 090°V, puis 1,0 M au 180°V. Par l'extrémité, trace une parallèle au 040°V et marque son transport. Trace le relèvement de 2200 au 320°V par le feu. L'intersection donne ton point par transport à 2200 ; vérifie-le avec la profondeur.
Clés d'examen
- Point par transport : première ligne déplacée selon le vecteur de déplacement sur le fond, puis croisée avec une ligne ultérieure.
- Vecteur de déplacement sur le fond = route surface et distance au loch + courant de marée pendant l'intervalle.
- Variation du relèvement d'au moins 30° environ ; vérifie le point par une mesure de profondeur.
- Examens espagnols : situación por demoras no simultáneas.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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