Naviguer de nuit : voir, être vu et rester à bord
1La leçon en mots simples
De nuit, vous voyez moins, évaluez mal les distances et êtes plus difficile à récupérer après une chute à la mer. Protégez votre vision nocturne et renforcez les règles sur le pont.
Préparer avant la nuit
Faites de jour les tâches difficiles de nuit : prenez le ris éventuellement nécessaire, c'est-à-dire réduisez la voilure, installez les lignes de vie auxquelles vous vous attacherez, vérifiez les feux de navigation, préparez lampes, éclairage rouge, nourriture et boissons chaudes. Présentez à l'équipage le programme nocturne, les feux attendus et les motifs d'appel du chef de bord. Le plan de traversée recense déjà les feux attendus ; le module Préparation de la traversée explique comment.
Vision nocturne
Vos yeux mettent environ 20 à 30 minutes dans l'obscurité pour atteindre leur pleine vision nocturne. Un regard vers un écran lumineux ou une lampe blanche la dégrade pour de longues minutes. Utilisez une faible lumière rouge à l'intérieur et dans le cockpit. Passez le lecteur de cartes et les instruments en mode nuit et détournez les yeux des lumières vives. Balayez lentement l'horizon : de nuit, vous percevez mieux un feu faible en regardant légèrement à côté.
Feux
Montrez les feux de navigation réglementaires du coucher au lever du soleil et par visibilité réduite. Vérifiez-les au crépuscule. Reconnaissez les feux des navires pour déterminer leur type et leur direction ; les modules sur les feux du Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) traitent ce sujet. De nuit, les distances s'évaluent mal : prenez au compas le relèvement, ou direction, de chaque feu susceptible de se rapprocher et surveillez-le.
Règles sur le pont
Portez un gilet de sauvetage avec feu. Attachez votre longe, qui relie votre harnais au bateau, avant de quitter la descente, et restez attaché jusqu'au retour à l'intérieur. Personne ne va à l'avant sans prévenir le barreur, et évitez d'y aller seul par gros temps. Un équipier tombé à la mer de nuit est très difficile à voir et à récupérer. Le module Équipement de sécurité présente harnais, longes et lignes de vie.
Appeler le chef de bord
Les consignes permanentes du chef de bord indiquent quand le quart doit l'appeler : navire qui se rapproche à relèvement constant, vent qui change ou forcit, feu non identifié, écart au plan ou simple doute. Appeler tôt témoigne du sens marin ; ce n'est pas un échec.
2Données clés
- Pleine vision nocturne
- Environ 20–30 minutes dans le noir ; vite perdue sous lumière blanche
- Feux de navigation
- Du coucher au lever du soleil et par visibilité réduite (règle 20 du RIPAM)
- Sur le pont de nuit
- Gilet avec feu ; attaché de la sortie de la descente jusqu'au retour
- Termes français
- Navigation nocturne, feux de navigation, consignes permanentes
3Points clés
- 1
Prenez un ris, installez les lignes de vie, préparez lampes et nourriture avant la nuit.
- 2
Protégez votre vision nocturne : éclairage rouge, écrans en mode nuit, aucune lampe blanche dans le cockpit.
- 3
Attachez-vous avant de quitter la descente ; prévenez toujours le barreur avant d'aller à l'avant.
- 4
Les consignes permanentes indiquent quand appeler le chef de bord ; appelez tôt en cas de doute.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Attendre la nuit pour prendre un ris déjà nécessaire.
Correct: Prenez un ris de jour selon les conditions prévues. Si le vent dépasse ensuite ces prévisions, réduisez rapidement et sûrement la voilure en respectant les précautions convenues sur le pont.
Erreur: Mettre le lecteur de cartes à pleine luminosité pour mieux voir.
Correct: Les écrans lumineux détruisent la vision nocturne. Utilisez le mode nuit et une faible lumière rouge.
Erreur: S'attacher une fois sur le passavant.
Correct: Attachez-vous avant de quitter la descente, à un point solide accessible depuis l'intérieur.
5Cas pratique et clés d'examen
À 23 h 00, le vent monte à force 5 et le nouveau quart veut prendre un ris. Un équipier va à l'avant sans harnais ; l'autre barre sous une lampe frontale blanche éclairant le cockpit. Le bruit vous réveille. Que changez-vous ?
Voir la réponse
Arrêtez la manœuvre jusqu'à ce que tous deux soient attachés, avec gilets et feux, et que le barreur sache qui est sur le pont. Passez la frontale au rouge ou éteignez-la pour préserver la vision nocturne. La prochaine fois, prenez un ris avant la nuit selon le vent prévu. Ajoutez aux consignes permanentes de vous appeler avant toute manœuvre sur le pont de nuit, et expliquez-le au repas du soir.
Clés d'examen
- Préparez pont, ris et feux avant la nuit.
- La vision nocturne demande environ 20–30 minutes ; préservez-la avec une lumière rouge.
- Gilet avec feu ; restez attaché de la sortie de la descente jusqu'au retour.
- Consignes permanentes : quand appeler le chef de bord.
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