Le plan de pilotage
1La leçon en mots simples
Le pilotage utilise amers visibles, profondeurs et relèvements près des dangers. Préparez votre plan, puis vérifiez votre position et adaptez-le en route.
Le pilotage
Le pilotage consiste à naviguer près des dangers, pour entrer au port ou passer entre des rochers, avec des repères visibles, des profondeurs et des relèvements simples. Tout va vite et vous pouvez être à la barre. Préparez donc votre navigation à la table à cartes ou chez vous, puis emportez un court plan écrit sur le pont.
Le contenu du plan
Listez les repères dans leur ordre de rencontre. Pour chaque repère (bouée, balise ou élément naturel), notez son aspect. Pour chaque tronçon de route, notez relèvement magnétique, distance et profondeur prévue. Notez les caps au compas de route en tenant compte de la déviation, l'erreur du compas due au bateau. Ajoutez les limites de sécurité (deux leçons suivantes), les points de changement de cap et les heures ou marées utiles. Faites un croquis.
Marée et règles portuaires
Prenez la plus faible sonde portée sur la carte le long du trajet et la plus faible hauteur de marée prévue pendant le pilotage (module Marées). Comparez leur somme à votre tirant d'eau augmenté d'une marge de sécurité. Relevez dans l'almanach nautique ou les instructions nautiques le canal VHF, les signaux de trafic, les limites de vitesse, les chenaux pour petites embarcations et les points de compte rendu. Vérifiez la mise à jour de la carte et pensez à l'aspect des lieux la nuit.
Sur le pont
Répartissez les rôles : barre, identification des repères, surveillance de la profondeur. Gardez le plan visible pour le navigateur. Cochez chaque repère au passage et notez l'heure. Si un repère n'apparaît pas au moment prévu, ralentissez ou arrêtez-vous en eaux sûres. Trouvez pourquoi avant de poursuivre.
L'aide de l'électronique
Le traceur est utile, mais sa carte peut être moins précise que vos observations. La position satellite peut être décalée d'une longueur de bateau ou davantage. Utilisez-le pour confirmer le plan, sans remplacer les repères. Convenez d'une route de repli : le trajet vers les eaux libres en cas de problème.
2Données clés
- Relèvements du plan
- Relèvements magnétiques ; caps au compas corrigés de la déviation
- Ordre
- Repères et tronçons dans leur ordre de rencontre
- Profondeur minimale
- Plus faible sonde de la carte + plus faible hauteur de marée prévue pendant le pilotage
- Informations portuaires
- Canal VHF, signaux, limites de vitesse, règles pour petites embarcations
3Points clés
- 1
Préparez la navigation sur carte avant l'arrivée ; sur le pont, suivez le plan et confrontez-le à vos observations.
- 2
Listez repères et tronçons dans l'ordre, avec relèvements magnétiques, distances et profondeurs.
- 3
Notez le canal VHF du port, ses signaux, limites de vitesse et règles pour petites embarcations.
- 4
Repère absent ou profondeur inattendue : ralentissez ou arrêtez-vous et cherchez pourquoi.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Calculer les relèvements en route.
Correct: Près des dangers, le temps manque. Préparez chaque relèvement et chaque distance avant l'arrivée.
Erreur: Noter les relèvements en degrés vrais.
Correct: Notez les relèvements magnétiques et les caps au compas de route corrigés de la déviation.
Erreur: Continuer lorsqu'un repère attendu n'apparaît pas.
Correct: Ralentissez ou arrêtez-vous en eaux sûres. Vérifiez le journal de bord, la profondeur et les autres repères. Trouvez pourquoi avant de poursuivre.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous approchez d'un port inconnu au crépuscule avec un équipage fatigué. Votre plan prévoit une bouée verte à 0,5 M après la bouée d'atterrissage. Après 0,6 M parcouru sur le fond, vous ne la voyez toujours pas.
Voir la réponse
Ralentissez et restez dans les eaux profondes connues. Vérifiez distance parcourue sur le fond et temps écoulé. Comparez la profondeur au plan. Consultez le traceur et relevez d'autres repères pour confirmer votre position. La bouée peut être éteinte, masquée par les lumières à terre ou déplacée. Si votre position reste incertaine, suivez la route de repli vers les eaux libres. Réessayez avec plus de lumière ou un nouveau plan.
Clés d'examen
- Pilotage : navigation à vue près des dangers, préparée à l'avance.
- Plan dans l'ordre : repères, relèvements magnétiques, distances, profondeurs, changements de cap.
- Plus faible sonde de la carte + plus faible hauteur de marée prévue pendant le pilotage ; prévoir tirant d'eau et marge de sécurité.
- Imprévu : ralentir, s'arrêter ou suivre la route de repli.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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