Variation du compas et déviation par la Polaire : calcul guidé
1La leçon en mots simples
Relève la Polaire au compas et compare ce relèvement à son azimut vrai dans les éphémérides. Tu obtiens la variation du compas. Retranche la déclinaison magnétique pour obtenir la déviation.
Variation du compas
La variation du compas est l'écart total entre une lecture au compas et le vrai : variation = relèvement vrai − relèvement compas. Au passage de 000°, ajoute 360° au plus petit relèvement avant de soustraire. Un résultat positif est est, un résultat négatif ouest. C'est la somme de la déclinaison magnétique et de la déviation (bases du compas). Les cours espagnols l'appellent corrección total (Ct) : Ct = azimut verdadero (Zv) − azimut de aguja (Za).
Prendre le relèvement
Pour vérifier le compas de route, stabilise le bateau au cap à contrôler. Relève la Polaire sur ce compas avec un miroir azimutal ou un autre dispositif de visée adapté à sa hauteur. Note le cap et l'heure UT exacte. Un compas de relèvement ne vérifie que lui-même. Sa déviation peut varier selon ta position à bord et le cap du bateau ; elle ne donne pas celle du compas de route.
Exemple guidé
À 41°N, au cap 090°c, tu relèves la Polaire au 002,0°c. Avec l'heure UT du relèvement, tu calcules le LHA du point vernal. La table de la Polaire donne un azimut vrai de 359,4°v. Remplace 002,0° par 362,0° : variation = 359,4 − 362,0 = −2,6°, soit 2,6°W.
Déviation
La rose du compas de la carte, actualisée pour l'année en cours, donne une déclinaison magnétique de 0,5°E (+0,5). Déviation = variation − déclinaison = −2,6 − (+0,5) = −3,1°, soit 3,1°W au cap 090°c. Inscris-la sur la courbe de déviation pour ce cap. Les ouvrages espagnols écrivent de même : desvío = Ct − declinación magnética (dm).
Un contrôle utile
Un relèvement ne donne la variation que pour un seul cap, car la déviation varie avec le cap. Répète le contrôle à plusieurs caps, environ tous les 45°, pour vérifier toute la courbe. À environ 40° de hauteur, un miroir azimutal peut être nécessaire. Vérifie que le dispositif de visée de ton compas permet de viser aussi haut. Une alidade ordinaire ne le permet pas toujours.
2Pas à pas
Variation du compas par la Polaire
- 1
Stabilise le bateau au cap à contrôler et note ce cap.
La déviation correspond au cap du bateau, pas à la direction du relèvement.
- 2
Relève la Polaire au compas et note l'heure UT à la minute près.
L'azimut vrai dépend de l'heure par le LHA du point vernal.
- 3
Calcule le LHA du point vernal : son GHA à cette heure UT ± ta longitude.
Avec la latitude, il permet d'entrer dans la table d'azimut de la Polaire.
- 4
Lis l'azimut vrai dans la table de la Polaire des éphémérides.
La Polaire s'écarte jusqu'à environ un degré du nord aux latitudes moyennes.
- 5
Soustrais le compas du vrai. Au-dessus de +180°, retranche 360° ; en dessous de −180°, ajoute 360°. Positif : E ; négatif : W.
Tu obtiens la correction totale : déclinaison magnétique plus déviation.
- 6
Déviation = variation du compas − déclinaison magnétique, pour ce cap.
La déclinaison vient de la carte. Le reste est l'erreur propre au bateau.
3Données clés
- Variation du compas
- Vrai − compas, ramené à −180°–+180° ; + = E, − = W
- Déviation
- Variation du compas − déclinaison magnétique (est +, ouest −)
- Variation calculée
- 359,4 − 362,0 = −2,6° : 2,6°W
- Déviation calculée
- −2,6 − (+0,5) = 3,1°W au cap 090°c
- Termes espagnols
- Ct = Zv − Za ; desvío = Ct − dm
4Points clés
- 1
Variation du compas = vrai − compas : corrige le passage de 000° si nécessaire ; positif est, négatif ouest.
- 2
Déviation = variation du compas − déclinaison magnétique, pour le cap suivi.
- 3
Vérifie le compas de route au cap à contrôler, en notant l'heure UT exacte.
- 4
Répète à plusieurs caps : un relèvement donne la déviation pour un seul cap.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Variation du compas = relèvement compas − relèvement vrai.
Correct: Variation = vrai − compas. Remplace 002,0° par 362,0° : 359,4 − 362,0 = −2,6°, soit 2,6°W.
Erreur: Inscris la déviation en face du relèvement de la Polaire, proche du nord.
Correct: La déviation dépend du cap du bateau. Inscris-la en face du cap suivi, ici 090°c.
Erreur: Utilise un compas de relèvement pour trouver la déviation du compas de route.
Correct: Chaque compas a sa propre déviation. Prends le relèvement sur le compas que tu vérifies.
6Cas pratique et clés d'examen
Au cap 200°c, à 38°N, tu relèves la Polaire au 358,5°c sur le compas de route. Son azimut vrai est 000,7°v. La déclinaison magnétique vaut 1,0°W. Un équipier veut inscrire la déviation en face de 000°c. Calcule la variation et la déviation, puis décide où l'inscrire.
Voir la réponse
Variation = vrai − compas = 000,7 − 358,5. Remplace 000,7 par 360,7 : 360,7 − 358,5 = +2,2°, soit 2,2°E. Déviation = variation − déclinaison = +2,2 − (−1,0) = +3,2°, soit 3,2°E au cap 200°c. Inscris 3,2°E en face de 200°c, et non de 000°c : la déviation correspond au cap du bateau.
Clés d'examen
- Variation du compas (corrección total) = azimut vrai − azimut compas.
- Déviation = variation du compas − déclinaison magnétique ; est +, ouest −.
- La déviation correspond au cap du bateau au moment du relèvement.
- Au passage de 000°, ajoute 360° à la plus petite valeur avant de soustraire.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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