Relèvement et distance, ou relèvement et isobathe
1La leçon en mots simples
Un seul repère suffit si tu connais son relèvement et sa distance. Une isobathe nette peut fournir le second lieu de position.
Un repère, deux lieux
Un relèvement donne une droite passant par le repère. Une distance donne un cercle autour de lui. Ils se coupent à angle droit. Choisis l'intersection au relèvement réciproque, la direction opposée, depuis le repère : s'il est au 030°T depuis toi, tu es au 210°T depuis lui. Les cours espagnols appellent ce point demora y distancia.
Distances radar
Le radar mesure généralement mieux les distances que les relèvements : son faisceau étale les échos latéralement. Combine relèvement au compas et distance radar d'un même point identifiable. Plusieurs distances radar donnent un excellent point si leurs cercles se coupent sous de bons angles. Mesure vers un relief abrupt bien cartographié, falaise ou extrémité de jetée, plutôt qu'une plage basse dont la limite bouge avec la marée.
Autres distances
Un traceur donne distance et relèvement vers un point de route placé sur un repère cartographié. C'est rapide, mais ces données proviennent du même récepteur du système mondial de navigation par satellite (GNSS). Elles ne contrôlent donc pas sa position indépendamment.
Relèvement et isobathe
Sur un fond à pente nette, une isobathe peut fournir le second lieu. Si ton sondeur indique la profondeur sous la sonde, son capteur immergé, ajoute l'immersion de celle-ci sous la flottaison. Soustrais ensuite la hauteur de marée, mesurée au-dessus du zéro hydrographique. Tu obtiens la profondeur portée sur la carte. Tu es à l'intersection du relèvement et de cette isobathe. Le module Marées explique comment trouver la hauteur de marée.
Limites des isobathes
Un fond plat ou irrégulier ne donne pas d'isobathe exploitable. Un relèvement peut aussi couper plusieurs fois la même isobathe. Utilise-les seulement sur une pente forte et nette, puis vérifie le résultat avec la mesure de profondeur suivante.
2Données clés
- Relèvement et distance
- Intersection à 90° pour un même repère
- Radar
- Distances précises ; relèvements moins précis
- Profondeur cartographiée
- Lecture sous la sonde + immersion de la sonde − hauteur de marée
- Termes espagnols
- Demora y distancia ; situación por veriles
3Points clés
- 1
Relèvement et distance d'un même repère se croisent à angle droit : un point solide.
- 2
Les distances radar sont précises ; les relèvements radar le sont moins.
- 3
Réduis la profondeur mesurée à celle de la carte avant de chercher l'isobathe correspondante.
- 4
Utilise les isobathes seulement sur un fond à pente nette.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Les relèvements radar valent les distances radar.
Correct: Le faisceau étale l'écho latéralement. Fie-toi davantage aux distances.
Erreur: Compare directement la lecture du sondeur à la profondeur cartographiée.
Correct: Tiens d'abord compte de l'immersion de la sonde et soustrais la hauteur de marée.
Erreur: Une distance GNSS vers un point de route contrôle le GNSS.
Correct: Elle vient du même récepteur. Contrôle avec un lieu indépendant : relèvement au compas, distance radar ou profondeur.
5Cas pratique et clés d'examen
Une jetée est relevée au 030°T, déjà corrigé, à 2,4 M au radar. Le sondeur indique 15,2 m sous une sonde immergée de 0,4 m ; la hauteur de marée vaut 2,6 m. La carte indique 6 m au point tracé. L'acceptes-tu ?
Voir la réponse
Non. La profondeur réduite vaut 15,2 + 0,4 − 2,6 = 13,0 m, incompatible avec les 6 m cartographiés. Vérifie l'identité de la jetée, les mesures, le tracé et la référence du sondeur avant d'accepter le point ou d'approcher un danger.
Clés d'examen
- Relèvement et distance d'un même repère : intersection à 90°.
- Une distance radar est plus précise qu'un relèvement radar.
- Profondeur cartographiée = lecture sous la sonde + immersion de la sonde − hauteur de marée.
- Les isobathes servent seulement sur un fond à pente forte et nette.
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