Vent réel et vent apparent
1La leçon en mots simples
Le vent que vous sentez sur un bateau en mouvement diffère de celui qui souffle sur la mer. Vos voiles travaillent toujours dans le vent apparent.
Vent réel
Le vent réel désigne ici le vent par rapport à l'eau : celui que vous sentez en vous laissant porter par l'eau. Sa direction indique d'où il vient : un vent du nord vient du nord. L'angle du vent réel est l'angle entre votre étrave et cette direction.
Vent de vitesse
En avançant, votre bateau crée un vent égal et opposé à sa vitesse dans l'eau. Au moteur à 6 nœuds par calme plat, vous sentez 6 nœuds de vent venant droit devant. Un nœud vaut un mille marin par heure, soit environ 1,85 km/h. Sous voile, ce vent de vitesse existe dès que vous avancez et se combine au vent réel.
Vent apparent
Le vent apparent combine le vent réel et le vent de vitesse. Vous le sentez sur votre visage. Il fait réagir le pavillon de tête de mât (petit drapeau indiquant le vent) et les penons des voiles. Vos voiles l'utilisent. Les penons sont de courts brins de laine ou rubans montrant l'écoulement de l'air. Le vent apparent vient de plus en avant que le vent réel, sauf au vent arrière, quand vous naviguez directement dans le sens du vent.
Au près et au portant
Au près serré, au plus près du vent où le bateau avance bien, le vent de vitesse s'ajoute au vent réel : le vent apparent est plus fort et vient de plus en avant. Avec le vent réel bien derrière vous, il est généralement plus faible. Si le vent vient juste derrière le travers (le côté du bateau), il peut rester plus fort que le vent réel. Au vent arrière, un vent fort peut se cacher jusqu'au retour au près. Vérifiez votre voilure avant de revenir au près ; réduisez-la d'abord si nécessaire.
Vitesse et rafales
Plus le bateau va vite, plus le vent apparent vient de l'avant. Au travers ou au largue, avec le vent venant du côté, une rafale (renforcement soudain du vent) sans changement de direction du vent réel décale le vent apparent vers l'arrière, avant l'accélération du bateau. Une molle, baisse du vent sans changement de direction du vent réel, le décale vers l'avant avant que le bateau ralentisse.
Lire les exemples
Tous les angles se mesurent depuis l'étrave. À 45°, 12 nœuds deviennent environ 16,8 nœuds à 30° : plus fort et plus en avant. À 90°, 10 nœuds deviennent environ 11,7 nœuds à 59° : même un vent de côté semble venir de l'avant. À 150°, 12 nœuds deviennent environ 7,4 nœuds à 126° : plus faible, mais toujours plus en avant.
2Données clés
- Vent apparent
- Vent réel + vent de vitesse (avec leurs directions, pas seulement leurs valeurs)
- Vent de vitesse
- Égal à la vitesse du bateau, venant droit devant
- Exemple au travers
- Réel 10 kn à 90° + bateau 6 kn → apparent ≈ 11,7 kn à ≈ 59°
- Exemple au près serré
- Réel 12 kn à 45° + bateau 6 kn → apparent ≈ 16,8 kn à ≈ 30°
- Exemple au grand largue
- Réel 12 kn à 150° + bateau 6 kn → apparent ≈ 7,4 kn à ≈ 126°
3Points clés
- 1
Le vent réel se rapporte à l'eau ; le vent apparent est celui que vous sentez à bord.
- 2
Vos voiles, penons et pavillon de tête de mât réagissent tous au vent apparent.
- 3
Au près, le vent apparent est plus fort ; avec le vent réel bien à l'arrière, il est généralement plus faible.
- 4
Le vent apparent vient de plus en avant que le vent réel, sauf au vent arrière.
- 5
Au travers ou au largue, à direction du vent réel et vitesse du bateau constantes, une rafale décale le vent apparent vers l'arrière ; une molle, vers l'avant.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Le vent semble faible au vent arrière, il le sera donc aussi quand nous reviendrons au près.
Correct: Au vent arrière, si le bateau va moins vite que le vent réel, le vent de vitesse réduit le vent apparent. Revenir au près le renforce. Vérifiez votre voilure avant de revenir au près ; réduisez-la d'abord si nécessaire.
Erreur: Le pavillon de tête de mât indique la direction du vent réel.
Correct: Le pavillon de tête de mât indique le vent apparent. Il n'indique ce vent réel, défini par rapport à l'eau, que si le bateau est immobile par rapport à l'eau.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous naviguez au vent arrière à 6 nœuds dans 12 nœuds de vent réel. Vous sentez une brise légère de 6 nœuds. Vous comptez contourner un cap puis naviguer une heure au plus près du vent où le bateau avance bien.
Voir la réponse
Au vent arrière, vous sentez environ 6 nœuds ; au près serré, à vitesse égale, environ 17 nœuds. Attendez-vous à davantage de gîte après le changement de cap. Vérifiez la voilure et préparez l'équipage avant ; réduisez la toile si le bateau risque d'avoir trop de voile pour ce vent.
Clés d'examen
- Vent apparent = vent réel + vent de vitesse ; les voiles travaillent dans le vent apparent.
- Vent apparent plus fort et plus en avant au près ; généralement plus faible avec le vent réel bien à l'arrière.
- Au travers ou au largue, à direction du vent réel et vitesse du bateau constantes, une rafale décale le vent apparent vers l'arrière ; une molle, vers l'avant.
- La direction du vent indique d'où il vient.
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