L'empannage contrôlé
1La leçon en mots simples
Empanner fait passer l'arrière du bateau dans le lit du vent. Contrôlez la bôme, prévenez l'équipage et gardez les têtes basses.
L'empannage
Empanner (« gybing » en anglais britannique, « jibing » en américain), c'est changer d'amures en faisant passer la poupe, l'arrière du bateau, dans le lit du vent. La grand-voile peut rester chargée pendant ce passage ; une bôme non maîtrisée peut donc traverser violemment. Un empannage contrôlé fait traverser la bôme sous votre contrôle, au moment choisi. La voile d'avant peut s'affaisser ou être déventée, abritée du vent par la grand-voile.
Avant de commencer
Vérifiez que la nouvelle route est libre. Chacun doit savoir où passera la bôme et garder la tête sous la bôme. Vérifiez que l'écoute de grand-voile, cordage contrôlant la bôme, est dégagée et peut filer. Vérifiez que le hale-bas, cordage maintenant la bôme vers le bas, est tendu. Sinon, la bôme remonte et le haut de la voile peut basculer de façon imprévisible.
Les ordres
Annoncez « Paré à empanner ? » (« Stand by to gybe », aux États-Unis « Prepare to jibe ») et attendez « Paré » (« Ready »). Écartez chacun de la bôme et de l'écoute. Abattez vers le vent arrière, vent presque dans l'axe arrière, puis bordez la grand-voile dans l'axe. Une écoute courte limite la course et le choc de la bôme. Annoncez « On empanne ! » (« Gybe-oh », aux États-Unis « Jibe-ho ») en franchissant le plein vent arrière.
Pendant l'empannage
Poursuivez doucement la rotation au-delà du plein vent arrière. Quand le vent passe de l'autre côté, la bôme traverse. Choquez l'écoute progressivement mais vite sur le nouveau bord, sans la laisser filer librement, et contre-barrez : donnez de la barre en sens opposé pour arrêter la rotation. Sinon, le bateau peut partir au lof, tourner vers le vent en gîtant fortement. Faites enfin passer la voile d'avant et réglez les voiles pour la nouvelle route.
Vent fort
Par vent fort, envisagez de changer de bord par un virement plutôt que d'empanner, si l'espace libre suffit. Remontez vers le vent, virez, puis abattez sur la nouvelle route. Cette manœuvre est parfois appelée « chicken gybe » en anglais. Elle exige de l'espace et un bateau capable de remonter au vent sans danger. Si vous devez empanner, gardez de la vitesse pour minimiser le vent apparent, celui ressenti à bord, au passage de la grand-voile.
2Pas à pas
Empannage contrôlé sur un voilier
- 1
Vérifiez que la nouvelle route est libre, le hale-bas tendu et l'écoute de grand-voile dégagée.
Un hale-bas mou laisse remonter la bôme ; une écoute emmêlée empêche de la maîtriser.
- 2
Annoncez « Paré à empanner ? » ; attendez « Paré » ; gardez les têtes sous la bôme.
La bôme peut balayer tout le cockpit.
- 3
Abattez au vent arrière et bordez la grand-voile dans l'axe.
Une écoute courte limite la course et la violence du passage de la bôme.
- 4
Annoncez « On empanne ! » et tournez doucement jusqu'au passage de la bôme.
Une rotation lente permet de maîtriser l'instant du passage.
- 5
Choquez l'écoute de grand-voile progressivement sur le nouveau bord et contre-barrez.
Choquer et contre-barrer empêchent le départ au lof.
- 6
Faites passer la voile d'avant, puis réglez les deux voiles pour la nouvelle route.
Le bateau se stabilise sur les nouvelles amures avec les deux voiles propulsives.
3Données clés
- Ordres (Royaume-Uni/RYA)
- « Stand by to gybe » – « Ready » – « Gybe-oh »
- Ordres (États-Unis)
- « Prepare to jibe » – « Ready » – « Jibe-ho »
- Avant l'empannage
- Hale-bas tendu, grand-voile dans l'axe, têtes basses
- Vent fort
- Lofez, virez, puis abattez si l'espace suffit et si lofer est sans danger
4Points clés
- 1
Empanner fait passer la poupe dans le lit du vent ; la bôme traverse complètement.
- 2
« Paré à empanner ? » : écartez l'équipage de la bôme et de l'écoute ; attendez « Paré » avant de border dans l'axe.
- 3
Hale-bas tendu, têtes basses ; bordez la grand-voile dans l'axe, puis annoncez « On empanne ! ».
- 4
Après le passage de la bôme, choquez l'écoute et contre-barrez.
- 5
Par vent fort, lofez, virez, puis abattez si l'espace suffit et si vous pouvez remonter au vent sans danger.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Laisser filer librement l'écoute de grand-voile quand la bôme traverse.
Correct: Choquez en gardant le contrôle. Une bôme libre peut heurter les haubans, câbles soutenant le mât, blesser l'équipage ou casser du matériel.
Erreur: Empanner, c'est simplement virer dans l'autre sens.
Correct: Au virement, les voiles faseyent en passant. À l'empannage, la grand-voile peut rester chargée : contrôlez la bôme pour éviter un passage violent.
Erreur: Choquer le hale-bas pour faciliter le passage de la bôme.
Correct: Gardez-le tendu. Sinon, la bôme remonte et le haut de la voile peut basculer violemment.
6Cas pratique et clés d'examen
Au vent arrière dans 22 nœuds de vent, vous devez changer d'amures pour contourner un cap. Une personne débutante est assise sur le rouf, le toit de la cabine, près de l'écoute de grand-voile.
Voir la réponse
Écartez chacun de la bôme et de l'écoute. Si l'espace suffit et si remonter au vent est sans danger, lofez, virez, puis abattez sur la nouvelle route. Pour empanner, annoncez « Paré à empanner ? » et attendez « Paré ». Vérifiez que le hale-bas est tendu, puis bordez la grand-voile dans l'axe. Annoncez « On empanne ! », tournez régulièrement, choquez l'écoute au passage de la bôme et contre-barrez pour arrêter la rotation.
Clés d'examen
- Empannage : poupe dans le lit du vent ; maîtrisez le passage de la bôme chargée.
- Prévenez, attendez « Paré » ; hale-bas tendu, grand-voile dans l'axe, têtes basses ; « On empanne ! ».
- Choquez progressivement la grand-voile et contre-barrez pour éviter le départ au lof.
- Vent fort : changez de bord par un virement si l'espace suffit et si remonter au vent est sans danger.
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