Carburant, batterie et contrôle rapide avant le départ
1La leçon en mots simples
Vérifiez le carburant, la batterie, les vannes et le moteur avant de partir. Quelques minutes à quai peuvent révéler un problème avant la panne en mer.
Pourquoi vérifier
Au Royaume-Uni, les pannes mécaniques sont chaque année la première cause de sorties des canots de sauvetage pour les plaisanciers. Les problèmes courants : manque de carburant, carburant sale, batterie à plat, absence d'eau de refroidissement. Un contrôle rapide à quai peut révéler ces problèmes. Faites réparer tout défaut avant le départ.
Carburant et autonomie
Vérifiez vous-même la quantité selon la méthode approuvée par le fabricant du réservoir : indicateur visuel (fenêtre de niveau) ou pige (tige de mesure) par un orifice prévu à cet effet. Ne vous fiez pas seulement à la jauge du tableau de bord. Appliquez la règle des tiers : un tiers pour l'aller, un tiers pour le retour, un tiers en réserve pour le vent contraire, un détour ou une recherche. La consommation augmente vite avec la vitesse et les vagues.
Batterie et coupe-batterie
Mettez le coupe-batterie en position marche. Sur beaucoup de bateaux, une batterie de démarrage séparée sert uniquement au moteur. Un tableau moderne affiche la tension : notez-la avant de démarrer. Des bornes desserrées ou corrodées peuvent empêcher le démarrage même si la batterie est chargée.
Un regard sur le moteur
Ouvrez le capot moteur avant de démarrer : vérifiez le niveau d'huile avec la jauge (tige de mesure), le niveau de liquide de refroidissement s'il y a un réservoir, la courroie et toute trace récente de carburant, d'huile ou d'eau dessous. La routine complète du moteur in-bord, appelée W-O-B-B-L-E, figure dans Navire : le moteur diesel marin.
Pièces et outils
Emportez un petit nécessaire : filtres à carburant, turbine de pompe à eau (rotor souple qui fait circuler l'eau de refroidissement), courroie, fusibles, clés, tournevis, chiffons, lampe et manuel du moteur. Pour un hors-bord, ajoutez un cordon de coupe-circuit (lien d'arrêt du moteur) et des bougies de rechange. Repérez la vanne d'arrêt du carburant.
2Pas à pas
Contrôle moteur avant de larguer les amarres
- 1
Vérifiez vous-même la quantité de carburant et calculez votre autonomie avec la règle des tiers.
Le manque de carburant est une des causes de panne les plus fréquentes.
- 2
Ouvrez la vanne de carburant. Sur un réservoir portable, ouvrez l'évent manuel s'il existe, pour laisser l'air remplacer le carburant consommé. Branchez fermement la durite.
Une vanne ou un évent fermé laisse le moteur démarrer, puis manquer de carburant et caler.
- 3
Mettez le coupe-batterie en marche ; examinez les bornes et notez la tension.
Une batterie faible ou un mauvais contact explique souvent pourquoi le démarreur n'entraîne pas le moteur.
- 4
Ouvrez la vanne de prise d'eau de mer du moteur in-bord. Vérifiez l'huile et la courroie.
Sans eau de refroidissement, la turbine de pompe à eau se détruit en quelques secondes.
- 5
Cherchez les fuites et vérifiez que les fonds (partie la plus basse à l'intérieur de la coque) sont secs.
Une fuite nouvelle annonce parfois une panne.
- 6
Vérifiez que les pièces, les outils et le cordon de coupe-circuit sont à bord.
Une petite panne n'est facile à réparer que si vous avez les pièces.
3Données clés
- Règle des tiers
- ⅓ aller, ⅓ retour, ⅓ réserve
- Pannes les plus courantes
- Manque de carburant, carburant sale, batterie à plat, absence d'eau de refroidissement
4Points clés
- 1
Vérifiez vous-même la quantité de carburant : un tiers pour l'aller, un tiers pour le retour, un tiers en réserve.
- 2
Avant de démarrer, ouvrez la vanne de carburant, l'évent manuel selon les consignes et la prise d'eau de mer de l'in-bord.
- 3
Coupe-batterie en marche, bornes propres et serrées, tension notée.
- 4
Emportez filtres, turbine, courroie, fusibles, outils et manuel.
5Erreurs fréquentes
Erreur: La jauge indique un demi-réservoir, nous en avons largement assez.
Correct: Vérifiez la quantité selon la méthode approuvée par le fabricant du réservoir et gardez un tiers en réserve.
Erreur: Pour une courte sortie, les pièces peuvent rester à la maison.
Correct: Une panne peut aussi survenir lors d'une courte sortie. Emportez le nécessaire à chaque fois.
6Cas pratique et clés d'examen
Vous prévoyez 12 milles à l'aller et 12 au retour. Votre bateau à moteur consomme 1 litre par mille en croisière. Son unique réservoir contient au maximum 30 litres ; la jauge indique les trois quarts. Cette sortie respecte-t-elle la règle des tiers ?
Voir la réponse
Non. Il faut 12 litres par trajet : 24 litres pour naviguer et 12 en réserve, soit 36 litres au total. La jauge suggère 22,5 litres, à vérifier. Même plein, le réservoir de 30 litres est trop petit pour ce programme. Raccourcissez ou reportez la sortie ; faire le plein ne suffit pas.
Clés d'examen
- Règle des tiers : un tiers aller, un tiers retour, un tiers en réserve.
- Au Royaume-Uni, les pannes mécaniques sont la première cause de sorties de sauvetage pour les plaisanciers.
- Avant de démarrer : vanne de carburant ouverte, évent manuel réglé selon les consignes, batterie en marche, prise d'eau de mer de l'in-bord ouverte.
- Emportez filtres, turbine, courroie, fusibles, outils et manuel.
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