Gérer stabilité et contraintes en mer : GM, bois, glace et gros temps
1La leçon en mots simples
La stabilité se gère au-delà du calcul. Gardez GM dans la bonne plage, surveillez les changements en traversée et consignez vos décisions.
Trop peu, trop
Un petit GM positif rend le navire mou : son aptitude initiale au redressement est faible. Un GM initial négatif peut créer une gîte d’instabilité, due à l’équilibre instable du navire droit. Un GM excessif rend le navire raide : roulis rapide et saccadé qui sollicite les saisines, déplace la cargaison et blesse l’équipage. Visez un GM avec une marge confortable au-dessus du minimum du livret, sans excéder largement les besoins de la cargaison et du saisissage.
Bois en pontée
N’utilisez la partie A 3.3.2 qu’avec l’accord de l’État du pavillon, pour les arrimages admissibles précisés au livret approuvé. Exigez une aire sous GZ ≥ 0,08 m·rad jusqu’à 40° ou l’angle d’envahissement, selon le plus petit ; GZmax ≥ 0,25 m ; GM corrigé des carènes liquides ≥ 0,10 m à tout moment. Les autres critères applicables restent exigés, dont le critère météorologique adapté au bois. À l’arrivée type, ajoutez 10 % au poids du bois en pontée pour l’absorption d’eau ; prévoyez la glace.
Givrage
La glace relève G et augmente la prise au vent. Pour les navires de pêche, le Recueil IS B 6.3.1 prévoit 30 kg/m² sur les ponts exposés et les passavants, et 7,5 kg/m² de projection latérale au-dessus de la flottaison, par bord : la silhouette vue de côté. Pour les autres navires, utilisez les hypothèses approuvées pour le navire et la zone. Dégivrez tôt, sans danger, en commençant en hauteur ; réduisez vitesse ou changez de cap pour limiter les embruns.
Gros temps
Avant le mauvais temps, remplissez complètement ou videz si possible les citernes partiellement remplies, assujettissez la cargaison, vérifiez les saisines, fermez les ouvertures étanches aux intempéries et revoyez GM et période de roulis. Par grosse mer de face, ralentissez pour limiter les chocs de fond et la flexion. Un roulis nettement plus lent ou un arrêt prolongé près de la gîte maximale peut signaler une baisse de GM : vérifiez vite le chargement. Le roulis observé dépend aussi des vagues.
Registres et Code ISM
Le Code international de gestion pour la sécurité de l’exploitation des navires et la prévention de la pollution (Code ISM) exige des procédures documentées pour la cargaison et la stabilité. Conservez états calculés, sorties du calculateur, sondages, relevés de tirants d’eau et changements de ballast avec leurs motifs. Signalez avaries, comportements inhabituels et quasi-accidents par le système de gestion de la sécurité.
2Données clés
- Bois : aire jusqu’à 40° ou envahissement plus précoce
- ≥ 0,08 m·rad ; GZmax ≥ 0,25 m ; GM corrigé ≥ 0,10 m
- Absorption d’eau
- Poids du bois en pontée +10 % à l’arrivée
- Givrage des navires de pêche (Recueil IS B 6.3.1)
- Ponts 30 kg/m² ; projection latérale 7,5 kg/m² par bord
- Navire raide
- GM élevé : roulis court et violent
- Navire mou
- Petit GM positif : faible redressement initial et longue période propre
3Points clés
- 1
Gardez GM au-dessus du minimum, sans excès.
- 2
Prévoyez l’absorption d’eau et la glace sur le bois en pontée.
- 3
La glace relève G et augmente la prise au vent : enlevez-la tôt.
- 4
Consignez états et décisions comme le demande le Code ISM.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Un roulis long et doux garantit la sécurité.
Correct: Une période propre plus longue peut indiquer un GM inférieur ; le roulis observé dépend aussi des vagues. Recherchez les changements et vérifiez l’état complet de stabilité.
Erreur: Le dégivrage peut attendre une amélioration météo.
Correct: La glace s’accumule vite et relève G. Dégivrez tôt, sans danger, d’abord en hauteur, et limitez les embruns.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre état d’arrivée approuvé prévoit une surcharge de givrage. Les embruns givrants persistent, la glace s’accumule en hauteur et le roulis ralentit. Le quart propose d’attendre une mer plus calme pour dégivrer. Que faites-vous ?
Voir la réponse
La surcharge prévue ne plafonne pas l’accumulation réelle et ne prouve pas la sécurité. Réévaluez l’état complet de stabilité avec la meilleure estimation disponible de glace. Réduisez les embruns en ajustant cap ou vitesse. Dégivrez tôt, sans danger, en commençant en hauteur. Protégez l’équipage pendant l’opération. Surveillez glace et roulis ; consignez états, décisions et actions.
Clés d'examen
- Petit GM positif : navire mou ; GM négatif : risque de gîte d’instabilité ; GM excessif : fortes accélérations.
- Variante approuvée pour le bois : aire 0,08 m·rad jusqu’à 40° ou envahissement plus précoce ; GZmax 0,25 m ; GM corrigé ≥ 0,10 m ; +10 % d’absorption.
- Pêche, Recueil IS B 6.3.1 : ponts 30 kg/m² ; projection latérale 7,5 kg/m² par bord.
- Code ISM : procédures documentées et enregistrements.
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