Voir les unitésAssujettissement de la cargaison et bases des marchandises dangereuses (Recueil CSS et Code IMDG)
Marchandises dangereuses à bord : le Code IMDG pour l’officier de quart
1La leçon en mots simples
Le Code IMDG indique où placer les marchandises dangereuses, de quoi les séparer, et quels documents et fiches d’urgence les accompagnent.
Le Code
Le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDG) est obligatoire selon le chapitre VII de SOLAS pour les marchandises dangereuses en colis. Il est amendé tous les deux ans : l’amendement 42-24 pouvait s’appliquer volontairement dès le 1er janvier 2025 et est obligatoire depuis le 1er janvier 2026. Les neuf classes, étiquettes et plaques-étiquettes sont traitées dans les approvisionnements et l’entretien du navire ; ici, tu abordes l’arrimage et la séparation.
La Liste des marchandises dangereuses
Au chapitre 3.2, la Liste des marchandises dangereuses donne pour chaque numéro ONU : désignation officielle de transport, classe, groupe d’emballage si attribué (I danger élevé, II moyen, III faible), fiches d’urgence EmS, catégorie d’arrimage indiquant pontée, sous pont ou les deux selon le type de navire, et codes spéciaux d’arrimage et de séparation. Vérifie toujours la rubrique : elle peut primer sur les règles générales.
Séparation
Pour les colis classiques : 1, loin de, au moins 3 m horizontalement. 2, séparé de, compartiments/cales distincts, ou 6 m en pontée. 3, séparé par un compartiment ou une cale complète de, compartiment/cale intermédiaire, ou 12 m en pontée. 4, séparé longitudinalement par un compartiment ou une cale complète intermédiaire de, séparation longitudinale, ou 24 m en pontée. Des ponts résistants au feu et étanches aux liquides, conformes au Code, permettent certaines variantes verticales.
Quelles dispositions appliquer ?
Les conteneurs et unités de navires rouliers (ro-ro) ont des tableaux de séparation spécifiques : ne leur applique pas les distances des colis classiques. Vérifie les deux rubriques de la Liste, les risques subsidiaires, c’est-à-dire les dangers supplémentaires, et les dispositions adaptées à l’arrimage réel. Un X dans le tableau général impose de consulter les rubriques concernées de la Liste. Respecte toute consigne spéciale de séparation.
Documents
Le chargeur fournit une déclaration de marchandises dangereuses ; un certificat d’empotage du conteneur confirme son remplissage correct. Le navire conserve un manifeste des marchandises dangereuses ou un plan d’arrimage détaillé donnant la classe et la position de toutes ces marchandises (SOLAS VII), avec copie aux autorités à terre. Si SOLAS II-2/19 s’applique, vérifie que le document de conformité autorise à la fois les classes de marchandises et les espaces à cargaison concernés.
Urgences
Le Guide des consignes d’intervention d’urgence pour les navires transportant des marchandises dangereuses, ou Guide FS (EmS), donne pour chaque rubrique une fiche incendie (F-A à F-J) et une fiche déversement (S-A à S-Z). Le Guide de soins médicaux d’urgence à donner en cas d’accidents dus à des marchandises dangereuses (GSMU, MFAG en anglais) traite des expositions. Au quart, sache où sont le plan des marchandises dangereuses, le Guide FS et le matériel incendie, et quelles unités sont près de chaleur, de locaux d’habitation ou de travail.
2Données clés
- En vigueur
- Amendement 42-24, obligatoire depuis le 1er janvier 2026
- Groupes d’emballage
- Si attribués : I danger élevé, II moyen, III faible
- Colis classiques : termes 1–4
- En pontée : 3/6/12/24 m respectivement ; terme 4 longitudinal
- « Loin de »
- Colis classiques : ≥ 3 m horizontalement ; vérifie le Code
- Fiches EmS
- Incendie F-A à F-J ; déversement S-A à S-Z
3Points clés
- 1
Le Code IMDG est obligatoire selon SOLAS VII ; l’amendement 42-24 l’est depuis le 1er janvier 2026.
- 2
La rubrique donne classe, groupe d’emballage si attribué, fiches EmS et catégorie d’arrimage.
- 3
Colis classiques, termes 1–4 : 3/6/12/24 m en pontée ; terme 4 longitudinal. Tableaux spécifiques pour conteneurs et rouliers.
- 4
Vérifie les documents et le document de conformité : classes et espaces doivent être autorisés lorsque requis.
- 5
Sache où sont le Guide FS (EmS), le GSMU (MFAG) et le plan des marchandises dangereuses.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Deux marchandises dangereuses de classes différentes peuvent toujours partager une cale.
Correct: Vérifie les deux rubriques, les risques subsidiaires et les règles de séparation selon l’arrimage réel. Conteneurs et rouliers ont des tableaux spécifiques.
Erreur: Le groupe d’emballage I est le moins dangereux.
Correct: Le groupe I correspond à un danger élevé, II moyen et III faible.
5Cas pratique et clés d'examen
En ronde, tu trouves en pontée un conteneur avec une plaque-étiquette de classe 3 juste à côté d’un autre de classe 5.1, comburant. Le plan les indique séparés de deux travées. Que fais-tu ?
Voir la réponse
Préviens le second capitaine et le capitaine. Vérifie les deux rubriques ONU et le tableau de séparation des conteneurs selon l’arrimage réel. À quai, organise un réarrimage sûr et actualise le plan et le manifeste. En mer, ne tente pas de déplacer les conteneurs : suis l’évaluation des risques du capitaine, prends les précautions adaptées, consulte les fiches EmS et prévois un réarrimage sûr dans un port approprié.
Clés d'examen
- Code IMDG obligatoire selon SOLAS VII ; 42-24 obligatoire depuis le 1er janvier 2026.
- Colis classiques en pontée : termes 1/2/3/4 = au moins 3/6/12/24 m respectivement ; terme 4 longitudinal. Vérifie les dispositions spéciales ; tableaux spécifiques pour conteneurs et rouliers.
- EmS : F-A–F-J incendie, S-A–S-Z déversement ; GSMU (MFAG) pour les expositions.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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