Voir les unitésAssujettissement de la cargaison et bases des marchandises dangereuses (Recueil CSS et Code IMDG)
Saisissage en pratique : conteneurs, rouliers, colis lourds et contrôles en mer
1La leçon en mots simples
Connais le matériel, installe-le selon le manuel et contrôle-le avant l’appareillage, pendant le voyage, avant et après le gros temps.
Matériel pour conteneurs
Les verrous tournants relient les pièces de coin des conteneurs entre elles ou aux fixations du pont. Les modèles semi-automatiques sont souvent appelés SATL. En pontée, les barres de saisissage en acier vont en diagonale vers des ridoirs, tendeurs à vis fixés au panneau de cale ou à la passerelle de saisissage, une plateforme surélevée. Des crapauds de liaison (bridge fittings) relient les sommets des piles voisines. En cale, des glissières cellulaires, rails verticaux en acier, retiennent les conteneurs. Suis le plan de saisissage du manuel approuvé.
Poids des piles
Respecte le poids maximal par pile et les limites individuelles des conteneurs du plan d’arrimage approuvé. Place les conteneurs lourds en bas. Les efforts de saisissage et le GM sont traités dans la planification du chargement.
Cargaison roulante
Les véhicules et remorques sont saisis par chaînes ou sangles entre les points du pont et ceux du véhicule, frein de stationnement serré. Les remorques non accompagnées reposent sur des tréteaux sous l’avant. Les directives de l’OMI pour les véhicules routiers (résolution MSC.479(102)) prévoient des points de pont de MSL d’au moins 100 kN par saisine et deux à six points par côté du véhicule.
Colis lourds et acier
Les colis lourds reposent sur du fardage en bois au-dessus de structures porteuses. Bloque-les contre le glissement et saisis-les par chaînes ou câbles courts et directs sur des points résistants. Les bobines d’acier s’arriment en rangées, axe longitudinal, dans le sens du navire, calées et saisies ensemble ; une seule bobine libre peut entraîner toute une rangée. Des butées soudées sont possibles si le manuel les autorise.
Contrôles en mer
Inspecte les saisines avant l’appareillage, régulièrement en traversée si les conditions le permettent, avant et après le gros temps. Reprends le mou des saisines avec les ridoirs, selon le manuel. Vérifie le verrouillage des verrous tournants, cherche usure par frottement, câbles allongés et fardage écrasé. Va à deux avec une lampe et une radio, seulement en sécurité. Utilise les accès prévus et reste loin des zones de coincement et des charges suspendues. Consigne les contrôles et interventions au journal.
2Données clés
- Verrou tournant / SATL
- Verrouille les coins des conteneurs entre eux et au pont
- Barre de saisissage + ridoir
- Diagonale des pièces de coin au pont ou à la passerelle de saisissage
- Point de pont roulier
- MSL ≥ 100 kN par saisine (MSC.479(102))
- Points par côté du véhicule
- 2 à 6, selon le véhicule
- Bobines d’acier
- En rangées, axe longitudinal, calées et saisies
3Points clés
- 1
Conteneurs : verrous tournants, barres, ridoirs, crapauds de liaison ; conteneurs lourds en bas.
- 2
Roulier : points de pont ≥ 100 kN MSL/saisine ; 2–6 points par côté du véhicule ; freins serrés ; remorques sur tréteaux.
- 3
Colis lourds : fardage, blocage, saisines courtes et directes ; bobines dans l’axe du navire, calées.
- 4
Contrôle avant l’appareillage, avant et après le gros temps, à deux, seulement en sécurité ; consigne-le.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Place les conteneurs les plus lourds en haut, à portée de grue.
Correct: Suis le plan d’arrimage approuvé et les limites de poids par pile ; place les lourds en bas.
Erreur: Vérifie les saisines au plus fort du mauvais temps.
Correct: Vérifie avant et après le gros temps. Signale les problèmes au capitaine, contrôle l’accès au pont et inspecte seulement si les conditions permettent un travail sûr.
5Cas pratique et clés d'examen
Du gros temps est prévu cette nuit. Le navire transporte des conteneurs en pontée et quelques remorques sur le pont exposé. Il est 14 h 00, vent force 5. Que fais-tu pendant ton quart ?
Voir la réponse
Préviens le capitaine et évalue la sécurité du pont avant d’envoyer quelqu’un : la force du vent seule ne garantit pas un accès sûr. Si les conditions le permettent, organise le travail à deux avec le maître d’équipage et les marins : retendre les ridoirs, contrôler les verrous et assujettir les remorques selon le manuel. Sécurise le pont, contrôle l’accès et consigne les vérifications. Signale les problèmes pendant le gros temps ; inspecte à nouveau seulement quand le travail est sûr.
Clés d'examen
- Conteneurs : verrous tournants, barres, ridoirs, crapauds de liaison ; poids des piles, lourds en bas.
- Roulier : points de pont ≥ 100 kN MSL par saisine ; 2–6 points par côté du véhicule (MSC.479(102)).
- Inspecte avant et après le gros temps, à deux, seulement en sécurité.
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