Veille et vitesse de sécurité avec le radar : règles 5 et 6
1La leçon en mots simples
Le radar contribue à la veille sans remplacer vos yeux ni vos oreilles. Il ajoute des éléments à prendre en compte pour choisir une vitesse de sécurité.
Tous les moyens disponibles
La règle 5 exige en permanence une veille appropriée, visuelle et auditive, et par tous les moyens disponibles. Le radar et le système d’identification automatique (AIS) y contribuent s’ils sont disponibles et adaptés. Dans le brouillard, affectez une personne à la veille si l’équipage le permet. Répartissez les tâches de barre, de navigation et de surveillance radar pour n’en négliger aucune.
Les facteurs liés au radar
La règle 6(a) énumère les facteurs pour tous les navires. Avec un radar opérationnel, la règle 6(b) en ajoute six : caractéristiques, efficacité et limites de l’appareil ; contraintes de l’échelle de portée ; état de la mer, météo et brouillage ; petites embarcations, glaces et objets flottants parfois non détectés à distance suffisante ; nombre, position et mouvement des navires détectés ; meilleure estimation de la visibilité en comparant distances radar et détection visuelle. Le radar mesure une distance, pas l’épaisseur du brouillard.
Ce que le radar peut manquer
Un bateau de plaisance en bois ou en plastique renforcé de fibres de verre (PRV), un kayak ou un petit bateau de pêche peut renvoyer un faible écho. Celui-ci se perd parmi les vagues proches dans les retours de mer, ou sous de fortes pluies dans les retours de pluie. Un mât ou une cheminée peut masquer un secteur aveugle. Un réglage antiparasite excessif efface aussi les vrais échos. Le radar ne montre pas tout ; sa seule présence ne justifie pas une vitesse supérieure.
Exploration à longue portée
La règle 7(b) demande une exploration à longue portée pour être averti tôt. Sur un radar de plaisance, utilisez par exemple une portée de 12 milles marins (M) pour détecter les navires assez tôt. Passez ensuite à 3 à 6 M pour effectuer le pointage, c’est-à-dire relever leurs positions successives, et voir les petits échos. Changer périodiquement d’échelle fait partie de la veille. L’unité Radar sur un petit navire explique les commandes.
L’AIS aide, mais…
L’AIS contribue à la veille. Beaucoup de petites embarcations n’en ont pas et les données peuvent être tardives ou erronées. La distance minimale de passage prévue suppose des mouvements inchangés. Recoupez avec le radar, la vue et l’ouïe ; ne fondez jamais une manœuvre anticollision sur l’AIS seul. Texte complet : /colreg/rule-5 et /colreg/rule-6.
2Données clés
- Règle 5
- Veille visuelle, auditive et par tous les moyens disponibles
- Règle 6(a)
- Six facteurs pour tous les navires
- Règle 6(b)
- Six facteurs supplémentaires avec un radar opérationnel
- Règle 7(b)
- Exploration à longue portée et observation systématique
- Portées usuelles en plaisance
- Explorez vers 12 M ; pointez à 3–6 M
3Points clés
- 1
Le radar et l’AIS contribuent à une veille appropriée lorsque les conditions le demandent.
- 2
Un radar opérationnel ajoute des facteurs ; adaptez la vitesse à toutes les conditions du moment.
- 3
Les petites embarcations peuvent disparaître dans les retours de mer et de pluie ou un secteur aveugle.
- 4
Explorez à longue portée pour anticiper, puis pointez sur une échelle plus courte.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Avec le radar allumé, nous pouvons garder notre vitesse habituelle dans le brouillard.
Correct: Le radar ajoute des facteurs à la règle 6. Il peut manquer de petites embarcations ; adaptez toujours la vitesse à la visibilité.
Erreur: L’AIS montre tous les navires proches.
Correct: Beaucoup de petites embarcations n’ont pas d’AIS et les données peuvent être tardives ou erronées. Le radar et la vue restent essentiels.
5Cas pratique et clés d'examen
Le brouillard vous enveloppe pendant une traversée. L’équipage veut garder 7 nœuds parce que le radar fonctionne et que l’échelle de 3 M semble vide.
Voir la réponse
Un écran vide ne prouve pas que la mer est vide : les retours parasites peuvent masquer de petits bateaux et l’échelle de 3 M laisse peu de temps pour repérer un navire rapide. Réduisez à une vitesse permettant d’éviter l’abordage et de vous arrêter à temps, gardez le moteur prêt et affectez une personne à la veille. Explorez à 12 M pour anticiper, puis pointez les cibles à plus courte portée.
Clés d'examen
- Règle 5 : veille visuelle, auditive et par tous les moyens disponibles, dont le radar.
- Règle 6(b) : caractéristiques, efficacité et limites de l’appareil ; échelle de portée ; état de la mer, météo et brouillage ; petites embarcations, glaces et objets flottants non détectés à distance suffisante ; nombre, position et mouvement des navires détectés ; visibilité estimée par comparaison des distances radar et de la détection visuelle.
- Règle 7(b) : exploration à longue portée pour être averti tôt et observation systématique.
- L’AIS complète le radar ; ne l’utilisez jamais seul pour une manœuvre anticollision.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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