Les signaux d’une lettre et leur sens
1La leçon en mots simples
Vingt-cinq lettres ont un sens urgent ou courant que tout officier doit reconnaître. Dix ne peuvent être émises par sons que selon le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM).
Manœuvres et distance
E Je viens sur tribord. I Je viens sur bâbord. S Je bats en arrière : la propulsion fonctionne en marche arrière, mais le navire ne recule pas forcément. M Mon navire est stoppé et n’a plus d’erre, c’est-à-dire de mouvement par rapport à l’eau. D Ne me gênez pas ; je manœuvre avec difficulté. T Ne me gênez pas ; je fais du chalutage jumelé, à deux navires. J Je suis en feu et transporte des marchandises dangereuses : tenez-vous à bonne distance, ou j’ai une fuite de marchandises dangereuses.
Ordres et dangers
L Stoppez votre navire immédiatement. X Arrêtez vos manœuvres et veillez mes signaux. U Vous courez vers un danger. K Je désire communiquer avec vous. Y Mon ancre chasse, c’est-à-dire qu’elle glisse sur le fond. F Je suis désemparé ; communiquez avec moi. V Je demande assistance. W Je demande une assistance médicale. O Un homme à la mer.
Port et pilotage
G J’ai besoin d’un pilote. H J’ai un pilote à bord. Z J’ai besoin d’un remorqueur. P Au port : tout le monde doit rallier le bord avant le départ. Q Mon navire est indemne et je demande la libre pratique, l’autorisation sanitaire d’accès au port. B Je charge, décharge ou transporte des marchandises dangereuses. A J’ai un plongeur à l’eau ; tenez-vous à bonne distance et avancez lentement.
Oui, non et pêche
C signifie oui. N signifie non par signaux visuels ou sonores ; à la voix, utilise « NO ». R n’a pas de sens comme lettre isolée. Les pêcheurs proches sur les lieux de pêche utilisent G pour « Je relève mes filets » et Z pour « Je mets mes filets à l’eau ». En mer, ils peuvent utiliser P pour « Mes filets sont accrochés à un obstacle ». Par signal sonore, P signifie « J’ai besoin d’un pilote ».
Sons et compléments
B, C, D, E, G, H, I, S, T et Z portent un astérisque : ne les émets par sons que conformément au RIPAM. Les compléments numériques donnent : A le relèvement, C le cap, D la date, G la longitude, L la latitude, R la distance en milles marins, S la vitesse en nœuds, T l’heure locale, V la vitesse en kilomètres par heure et Z le temps universel coordonné (UTC). K suivi d’un chiffre choisit le moyen de communication souhaité.
2Données clés
- Sans sens comme lettre isolée
- R
- Par sons selon le RIPAM uniquement
- B, C, D, E, G, H, I, S, T, Z (avec astérisque)
- K + un chiffre
- 1 pavillons à main/bras, 2 porte-voix, 3 lampe morse, 4 sons
- Lettres de position
- L + 4 chiffres : latitude ; G + 4 ou 5 chiffres : longitude
- Relèvement / cap / vitesse
- A + 3 chiffres ; C + 3 chiffres ; S en nœuds ; V en km/h
- Heure
- T + 4 chiffres : heure locale ; Z + 4 chiffres : UTC (GMT dans le livre)
3Points clés
- 1
Reconnais le sens de chaque lettre isolée ; R n’en a pas.
- 2
S signifie que la propulsion fonctionne en marche arrière, sans forcément faire reculer le navire.
- 3
Pêche : G relève les filets et Z les met à l’eau entre pêcheurs proches sur zone ; P indique des filets accrochés en mer.
- 4
Les dix lettres avec astérisque ne s’émettent par sons que selon le RIPAM.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Le pavillon H signifie « J’ai besoin d’un pilote ».
Correct: H signifie « J’ai un pilote à bord ». G signifie « J’ai besoin d’un pilote ».
Erreur: Le pavillon D signifie « Je suis en détresse ».
Correct: D signifie « Ne me gênez pas ; je manœuvre avec difficulté ». Le signal de détresse du Code est le groupe NC.
Erreur: À la radio, prononce N pour dire non.
Correct: N sert aux signaux visuels ou sonores. À la voix ou à la radio, le signal négatif est « NO ».
5Cas pratique et clés d'examen
De nuit, dans un mouillage encombré, un navire voisin répète vers toi des éclats point-point-trait (U). L’équipier de veille au mouillage signale que le relèvement du feu de la digue change régulièrement. Que t’annonce ce navire et que fais-tu ?
Voir la réponse
U signifie « Vous courez vers un danger », sans en préciser la cause. Alerte le capitaine, vérifie ta position et ton déplacement par rapport aux dangers proches, puis fais préciser l’avertissement par l’autre navire. Un seul relèvement à terre qui change ne suffit pas à conclure que ton ancre chasse ni à déduire une direction de déplacement.
Clés d'examen
- E tribord, I bâbord, S propulsion en marche arrière ; D et T ne me gênez pas ; L stoppez immédiatement.
- G pilote demandé, H pilote à bord, Q libre pratique, O homme à la mer, V assistance, W assistance médicale.
- C oui, N non (visuel ou sonore), R sans sens ; G, P, Z ont des sens liés à la pêche.
- B C D E G H I S T Z avec astérisque : par sons uniquement selon le RIPAM.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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