Organisation et rôle obligatoire des SMCP
1La leçon en mots simples
Les SMCP fixent l’anglais de sécurité de l’OMI. La partie A est le socle que tout officier doit maîtriser ; la partie B ajoute les communications à bord.
Définition
Les Phrases normalisées de l’OMI pour les communications maritimes (SMCP) ont été adoptées par la résolution A.918(22) le 29 novembre 2001. Cet anglais simplifié sert à communiquer en sécurité avec les navires, les stations côtières et votre équipage. Il remplace le Vocabulaire normalisé de la navigation maritime de 1985. Après les bases d’anglais maritime, cette unité vous prépare aux besoins d’un officier de quart.
Pourquoi les connaître
Le tableau A-II/1 du Code STCW exige que l’officier de quart utilise les SMCP et l’anglais écrit et oral. La règle SOLAS V/14.4 impose l’anglais à la passerelle pour les communications de sécurité entre navires, avec la terre et entre le pilote et l’équipe de passerelle, sauf si tous les participants partagent une autre langue. Les SMCP donnent une forme fixe à cet anglais.
Généralités et partie A
Les généralités fixent les règles : épellation, marqueurs de message, réponses, corrections, nombres, positions, relèvements, heures et mots à éviter. La partie A1 traite des communications extérieures : détresse, urgence, sécurité, pilotage, opérations d’hélicoptères et de brise-glaces, services de trafic maritime (VTS). La partie A2 traite des communications à bord liées à la navigation : ordres de barre, ordres aux machines et échanges avec le pilote à la passerelle.
Partie B
La partie B traite des autres communications à bord : relève du quart, assiette et gîte, alarmes, sécurité au travail, incendie, maîtrise des avaries, échouement, recherche et sauvetage, cargaison et passagers. Selon la résolution, la partie A est indispensable à toute formation STCW ; la partie B est un complément utile. Apprenez la partie A comme socle STCW et utilisez la partie B selon vos fonctions.
Formulation
Les SMCP évitent les synonymes et les contractions comme ‘I’ll’. À chaque événement correspond une phrase, avec une partie fixe puis une partie variable. Les réponses aux questions fermées sont complètes. Sous pression, le style télégraphique omet des mots comme ‘the’ et ‘is’ : ‘Dangerous wreck in position …’, épave dangereuse à la position indiquée. Les communications radio de détresse, d’urgence et de sécurité relèvent du module SMDSM, le Système mondial de détresse et de sécurité en mer.
2Données clés
- Adoption
- Résolution OMI A.918(22), 29 novembre 2001
- Texte remplacé
- Vocabulaire normalisé de la navigation maritime (1985)
- Partie A1
- Extérieur : détresse, urgence, sécurité, pilotage, opérations spéciales, VTS
- Partie A2
- À bord : ordres de barre, ordres aux machines, pilote à la passerelle
- Partie B
- À bord : quart, sécurité, cargaison, passagers
- SOLAS V/14.4
- Anglais, sauf autre langue commune à tous les participants
3Points clés
- 1
Les SMCP (A.918(22), 2001) constituent l’anglais de sécurité exigé de l’officier de quart par le tableau A-II/1 du Code STCW.
- 2
La partie A couvre les échanges extérieurs et ceux à bord liés à la navigation ; la partie B, les autres échanges de sécurité à bord.
- 3
Une phrase par événement, sans synonymes ni contractions, et des réponses complètes.
- 4
Le style télégraphique omet de petits mots dans les messages urgents ; le sens reste fixe.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Les SMCP ne servent qu’aux appels radio.
Correct: Ils couvrent aussi les échanges à bord : ordres de barre et aux machines, pilote à la passerelle, relève du quart et urgences.
Erreur: Un anglais clair suffit ; la formulation exacte importe peu.
Correct: Utilisez la phrase SMCP adaptée dès qu’elle existe. Sa formulation fixe évite les doutes entre personnes de langues différentes.
Erreur: Les contractions comme ‘I’ll’ sont naturelles et conviennent à la radio.
Correct: Dites ‘I will’, je vais. Les contractions se comprennent mal dans le bruit ; les SMCP les évitent.
5Cas pratique et clés d'examen
Le pilote et le commandant parlent une langue locale que vous, officier de quart (OOW en anglais), ne comprenez pas. Selon eux, connaître les ordres de barre en anglais suffit. Quelle langue et quelle préparation aux SMCP vous faut-il pour ce pilotage ?
Voir la réponse
Utilisez l’anglais pour que tous les participants comprennent les échanges de sécurité. Les ordres de barre ne suffisent pas : maîtrisez les généralités, les phrases A1 pour le VTS et le pilotage, puis les ordres aux machines et échanges avec le pilote de la partie A2. Utilisez la partie B pour des tâches comme la relève du quart.
Clés d'examen
- SMCP : résolution OMI A.918(22), adoptée le 29 novembre 2001.
- Partie A : échanges extérieurs (A1) et échanges à bord liés à la navigation (A2).
- Partie B : autres échanges de sécurité à bord.
- Caractéristiques : ni synonymes ni contractions, une phrase par événement, réponses complètes.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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