À bord : quart, machines, mouillage et amarres
1La leçon en mots simples
Les SMCP fixent les échanges de relève du quart, les ordres aux machines, au mouillage et aux amarres. Chaque ordre est répété, exécuté et son exécution signalée.
Relève du quart
L’officier quittant le quart dit ‘You have the watch now’, vous avez le quart ; son remplaçant confirme ‘I have the watch now’, j’ai le quart. Transmettez position, cap, vitesse, tirant d’eau, pied de pilote, erreurs des compas, trafic, aides à la navigation, équipements, météo, consignes et événements particuliers. Avoir le conn, c’est diriger les mouvements du navire : le pilote peut l’avoir pendant que vous assurez le quart. La seule présence du commandant ne transfère pas le quart.
Ordres aux machines
Répétez les ordres au transmetteur d’ordres aux machines, appareil qui les transmet. L’officier de quart (OOW) vérifie leur exécution immédiate. Allures : dead slow, très lente ; slow, lente ; half, demie ; full, toute, en marche avant (ahead) ou arrière (astern). ‘Stop engine’ : stoppez ; ‘Emergency full ahead’ ou ‘astern’ : toute d’urgence. ‘Stand by engine’ : machine prête à manœuvrer, passerelle armée pour transmettre. ‘Finished with engines’ : terminé pour la machine, fin des manœuvres. Les ordres de barre relèvent du module de veille pour les matelots.
Deux hélices et propulseurs
Avec deux hélices, ajoutez ‘both’ pour les deux lignes d’arbres : ‘Slow astern both’, les deux en arrière lente. Pour une seule, nommez le bord : ‘Half ahead port’, bâbord avant demie. ‘Stop all engines’ stoppe les deux machines principales. ‘Bow thruster full to port’ commande le propulseur d’étrave à pleine puissance vers bâbord ; ‘Stern thruster half to starboard’, celui de poupe à moitié vers tribord ; ‘Bow thruster stop’, l’arrêt de celui d’étrave. Chaque propulseur reçoit son propre ordre d’arrêt.
Mouillage
‘Stand by port anchor’ : préparez l’ancre bâbord ; ‘Let go port anchor’ : mouillez-la. Un shackle est une longueur de chaîne ; cable désigne la chaîne de mouillage. ‘Cable leading ahead’ : chaîne appelant de l’avant ; ‘up and down’ : à pic, verticalement sous l’étrave. ‘Brought up’ : l’ancre tient le navire.
Amarrage
‘Send out the head line’ : envoyez à terre la pointe avant, l’amarre de l’avant. ‘Heave away’ : virez, rentrez le cordage. ‘Make fast fore and aft’ : tournez les amarres à l’avant et à l’arrière. ‘Single up forward and aft’ : ne gardez que les amarres ordonnées, puis attendez l’ordre de larguer.
Boucle fermée
Chaque ordre suit une boucle fermée : donnez-le, écoutez sa répétition, vérifiez l’exécution, écoutez le compte rendu et confirmez. Passerelle : ‘Half astern.’, arrière demie. Transmetteur : ‘Half astern.’ Puis ‘Engine half astern.’, machine en arrière demie. Passerelle : ‘Thank you.’ Sans répétition, ou si elle diffère, redonnez aussitôt l’ordre. Même principe en urgence : ‘Operate the general emergency alarm.’, déclenchez l’alarme générale d’urgence.
2Données clés
- Relève du quart
- ‘You have the watch now.’ / ‘I have the watch now.’
- Allures machine
- Dead slow, slow, half, full : très lente, lente, demie, toute ; avant ou arrière
- Préparation machine
- ‘Stand by engine’ : machine prête à manœuvrer ; passerelle armée pour les ordres
- Deux hélices
- Ajoutez ‘both’ ; mais dites ‘Stop all engines’ pour stopper
- Fin des manœuvres
- ‘Finished with engines’ : plus de manœuvres
- Réduire les amarres
- ‘Single up’ : ne garder que les amarres et gardes ordonnées avant de larguer
3Points clés
- 1
Après les consignes, confirmez le transfert. Si le commandant dit ‘I have the watch now’, répondez ‘You have the watch now’.
- 2
Chaque ordre aux machines est répété au transmetteur et vérifié par l’officier de quart.
- 3
‘Both’ pour les deux arbres, le bord pour un seul, ‘Stop all engines’ pour les machines principales ; stoppez les propulseurs séparément.
- 4
Fermez chaque boucle : ordre, répétition, exécution, compte rendu, confirmation.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Passer le quart avec ‘OK, she’s all yours.’, c’est bon, à vous de jouer.
Correct: Utilisez l’échange fixe ‘You have the watch now’ – ‘I have the watch now’. Il ne laisse aucun doute sur l’acceptation du quart.
Erreur: Sur un navire à deux hélices, dire ‘Slow astern’ pour les deux machines.
Correct: Dites ‘Slow astern both’. Sans ‘both’, l’ordre est incomplet sur un navire à deux hélices.
Erreur: Prendre le silence après un ordre machine pour une confirmation.
Correct: Attendez la répétition et le compte rendu. Sans eux, redonnez l’ordre et vérifiez l’indicateur.
5Cas pratique et clés d'examen
À l’accostage, les deux machines sont en arrière lente et le propulseur d’étrave à moitié vers bâbord. Le commandant ordonne ‘Stop all engines.’ Vous répétez, mais l’arbre bâbord indique toujours marche arrière. Que signalez-vous ? Que devient le propulseur ?
Voir la réponse
Stoppez les deux machines principales, vérifiez leur réponse et signalez ‘Port engine still running astern.’, machine bâbord toujours en arrière. N’annoncez ‘All engines stopped’ qu’après vérification. Le propulseur reste à moitié vers bâbord jusqu’à l’ordre distinct ‘Bow thruster stop’. Répétez cet ordre, exécutez-le et rendez compte. Le commandant confirme chaque compte rendu. Clarifiez l’ordre s’il voulait tout arrêter.
Clés d'examen
- Relève du quart : ‘You have the watch now’ – ‘I have the watch now’.
- Ordres aux machines répétés au transmetteur ; exécution immédiate vérifiée par l’officier de quart.
- Deux hélices : ‘both’ ; un seul arbre : bord nommé ; arrêt : ‘Stop all engines’.
- ‘Stand by engine’ et ‘Finished with engines’ ouvrent et terminent les manœuvres.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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