Les marqueurs de message dans les échanges VTS
1La leçon en mots simples
Un marqueur de message annonce la nature du message qui suit. Un mauvais choix peut transformer un conseil en ordre ou un ordre en conseil.
Rôle des marqueurs
Un service de trafic maritime (VTS en anglais) surveille le trafic et communique avec les navires de sa zone depuis la terre. Si une phrase normalisée ne convient pas, ou si le but du message risque d’être mal compris, vous prononcez un marqueur de message avant le message ou le passage concerné. Vous choisissez de l’utiliser et lequel. Les directives OMI demandent que tout message VTS précise sa nature : information, conseil, avertissement ou instruction.
Instruction et conseil
INSTRUCTION annonce un ordre réglementaire. Son auteur doit être habilité à le donner. Suivez-le, sauf raison de sécurité contraire, que vous signalez à l’émetteur. ADVICE annonce un conseil. Vous décidez de le suivre, après l’avoir soigneusement examiné. Dans les deux cas, répondez ‘I will …’ ou ‘I will not …’, je vais ou je ne vais pas, en reprenant tout le contenu.
Avertissement et information
WARNING attire aussitôt l’attention sur un danger : ‘WARNING. Obstruction in the fairway.’, obstruction dans le chenal. INFORMATION se limite aux faits observés, surtout la navigation et le trafic : ‘INFORMATION. MV Noname will overtake to the west of you.’, le navire Noname vous dépassera à l’ouest. Dans les deux cas, vous décidez de votre action : préparez-la et signalez-la.
Question et réponse
QUESTION annonce clairement une question : ‘QUESTION. What is your present maximum draft?’, quel est votre tirant d’eau maximal actuel ? ANSWER annonce la réponse : ‘ANSWER. My present maximum draft is one-two decimal five metres.’, mon tirant d’eau maximal actuel est de 12,5 mètres. Une réponse ne contient pas d’autre question. Si vous devez en poser une, envoyez une QUESTION distincte.
Demande et intention
REQUEST demande une prestation ou une fourniture : remorqueurs, approvisionnements, autorisation. Ne l’utilisez jamais pour la navigation : demandez alors l’autorisation avec QUESTION. Aucun marqueur ne modifie vos obligations au titre du Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM). INTENTION annonce votre prochaine action de navigation : ‘INTENTION. I will reduce my speed.’, je vais réduire ma vitesse. Il n’annonce jamais l’action d’un autre navire.
2Données clés
- À suivre, sauf danger
- INSTRUCTION, émise par une autorité habilitée
- Vous décidez
- ADVICE, WARNING, INFORMATION
- REQUEST
- Prestations ou fournitures ; jamais navigation ni modification du RIPAM
- INTENTION
- Action de navigation imminente de votre propre navire
- ANSWER
- Ne doit pas contenir d’autre question
3Points clés
- 1
Les marqueurs sont facultatifs, choisis par l’émetteur et prononcés avant le message concerné.
- 2
Suivez une INSTRUCTION, sauf si la sécurité l’interdit ; signalez alors vos raisons.
- 3
ADVICE est un conseil : vous décidez, après l’avoir examiné très attentivement.
- 4
N’utilisez jamais REQUEST pour la navigation ; demandez l’autorisation avec QUESTION.
4Erreurs fréquentes
Erreur: ‘REQUEST. I will overtake the vessel ahead.’, je vais dépasser le navire devant moi.
Correct: Pour la navigation, dites ‘QUESTION. Do I have permission to overtake …?’ pour demander l’autorisation de dépasser, ou ‘INTENTION. I will …’ pour annoncer votre action si aucune autorisation n’est nécessaire.
Erreur: Traiter un ADVICE du VTS comme un ordre incontestable.
Correct: ADVICE vous laisse décider. Répondez ‘I will …’ ou ‘I will not …’ en reprenant tout le conseil ; justifiez votre refus éventuel.
Erreur: Ignorer une INSTRUCTION que vous jugez dangereuse.
Correct: Ne l’ignorez pas simplement. Signalez aussitôt à l’émetteur les raisons de sécurité qui vous empêchent de la suivre.
5Cas pratique et clés d'examen
Le VTS émet ‘ADVICE. Anchor in B3.’, conseil de mouiller en B3. Selon votre tirant d’eau estimé, le pied de pilote, distance entre quille et fond, y serait insuffisant. Que répondez-vous ? Une INSTRUCTION supprimerait-elle ce problème ?
Voir la réponse
‘I will not anchor in B3. Insufficient under-keel clearance.’ : vous ne mouillerez pas en B3, faute de pied de pilote suffisant. Proposez une solution sûre et coordonnez-la avec le VTS. ADVICE vous laisse décider. Une INSTRUCTION autorisée doit normalement être suivie, mais une raison de sécurité contraire doit toujours être signalée pour expliquer votre refus.
Clés d'examen
- Huit marqueurs : INSTRUCTION, ADVICE, WARNING, INFORMATION, QUESTION, ANSWER, REQUEST, INTENTION.
- INSTRUCTION : émetteur habilité ; à suivre sauf raisons de sécurité contraires, à signaler.
- REQUEST : jamais pour naviguer ni modifier le RIPAM ; ANSWER : jamais de question.
- INTENTION : action de navigation imminente de votre propre navire.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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