Réponses normalisées, corrections et essais radio
1La leçon en mots simples
Répondez en entier, annoncez le délai nécessaire, corrigez selon la procédure et collationnez les éléments importants. Chaque réponse ferme la boucle.
Réponses
Pour dire oui, dites ‘Yes’ puis la phrase complète : ‘Yes, I have a pilot on board.’, oui, j’ai un pilote à bord. Pour non : ‘No, I do not require tugs.’, non, je n’ai pas besoin de remorqueurs. Pour patienter : ‘Stand by’ suivi du délai, ‘Stand by, two minutes.’, attendez deux minutes. Si l’information est introuvable : ‘No information’. À un ordre ou conseil, répondez ‘I will …’, ‘I can …’, ‘I will not …’ ou ‘I cannot …’ : je vais, je peux, je ne vais pas, je ne peux pas, puis reprenez tout le contenu.
Corrections et répétitions
Pour vous corriger, dites ‘Mistake’, erreur, puis ‘Correction’ et le passage corrigé : ‘My present speed is one-four knots, mistake. Correction, my present speed is one-two knots.’ Vous corrigez ainsi 14 nœuds en 12 nœuds. Pour sécuriser un chiffre essentiel, dites ‘Repeat’ puis répétez-le : ‘My draft is one-two decimal six, repeat one-two decimal six metres.’, tirant d’eau de 12,6 mètres répété. Si vous n’avez pas entendu, demandez ‘Say again’, répétez.
Audibilité et canaux
À ‘How do you read?’, comment me recevez-vous, répondez selon cinq niveaux : ‘I read you bad’ (un, mauvaise réception), puis ‘poor’ (médiocre), ‘fair’ (assez bonne), ‘good’ (bonne), ‘excellent’ (cinq, excellente). Pour garder un navire sur un canal : ‘Stand by on VHF channel …’ ; réponse : ‘Standing by on VHF channel …’. Pour changer : ‘Advise you change to VHF channel …’ ; réponse : ‘Changing to VHF channel …’. ‘I am ready to receive your message’ signifie que vous êtes prêt à recevoir.
Collationnement
Collationner, c’est répéter ce que vous avez reçu. Les réponses SMCP l’intègrent : reprenez intégralement les ordres, conseils et chiffres. Beaucoup de VTS et de pilotes le demandent aussi. Répétez exactement les éléments clés dans l’ordre reçu : noms, positions, heures, canaux et nombres. Si la répétition est fausse, l’émetteur dit aussitôt ‘Mistake … Correction …’.
Position depuis un amer
Donnez le relèvement vrai depuis un amer nommé, puis la distance. Si vous êtes à deux milles marins à l’est du feu North Point, annoncez zéro-neuf-zéro degrés depuis ce feu, à deux milles marins. Ne donnez pas le relèvement du feu depuis votre navire.
2Pas à pas
Fermer la boucle d’une instruction VTS
- 1
Écoutez tout le message avant d’appuyer sur la commande d’émission.
Répondre trop tôt bloque souvent la fin du message.
- 2
Notez les positions, heures, canaux et chiffres à mesure que vous les entendez.
Vous collationnez à partir de vos notes, sans vous fier à votre mémoire.
- 3
Demandez ‘Say again’ pour tout passage peu clair avant d’accepter ou d’agir. Assurez-vous de comprendre l’instruction entière.
Mieux vaut redemander un chiffre que le deviner.
- 4
Répondez ‘I will …’ ou ‘I will not …’ en reprenant tout le contenu.
La réponse complète montre ce que vous avez compris.
- 5
Agissez, puis signalez l’exécution si cela vous est demandé.
L’émetteur peut confirmer le résultat et actualiser la situation du trafic.
3Données clés
- Délai nécessaire
- ‘Stand by’ suivi du délai d’attente
- Information introuvable
- ‘No information’ : aucune information
- Votre erreur
- ‘Mistake … Correction …’ puis le passage corrigé
- Message mal entendu
- ‘Say again’ : répétez
- Audibilité
- Bad (1, mal), poor (2, faible), fair (3, moyen), good (4, bien), excellent (5)
4Points clés
- 1
Répondez ‘Yes’ ou ‘No’ avec la phrase complète. Si l’information tarde, dites ‘Stand by’ suivi du délai.
- 2
Corrigez avec ‘Mistake … Correction …’ ; sécurisez les chiffres essentiels avec ‘Repeat’.
- 3
Collationnez les ordres et chiffres exactement, dans l’ordre reçu.
- 4
Pour une position depuis un amer, donnez le relèvement DEPUIS l’amer vers vous.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Répondre ‘Roger’ ou ‘OK’ à une instruction VTS.
Correct: Reprenez l’instruction entière : ‘I will proceed to the emergency anchorage.’, je vais gagner le mouillage d’urgence. C’est le collationnement.
Erreur: Dire ‘Stand by’ sans préciser le temps d’attente.
Correct: Annoncez le délai : ‘Stand by, five minutes.’, attendez cinq minutes. Rappelez dans ce délai.
Erreur: Corriger un chiffre en donnant simplement le nouveau.
Correct: Dites ‘Mistake’, puis ‘Correction’ et le passage corrigé. Votre interlocuteur sait ainsi quel chiffre écarter.
6Cas pratique et clés d'examen
Le VTS demande ‘QUESTION. What is your ETA at reporting point Echo?’, votre heure prévue d’arrivée (ETA) au point de compte rendu Echo. Votre deuxième lieutenant la calcule encore. Vous réalisez aussi avoir annoncé 11,8 m de tirant d’eau au lieu de 12,8 m. Comment gérez-vous les deux ?
Voir la réponse
Dites ‘Stand by, two minutes.’ Corrigez aussitôt le tirant d’eau : ‘Mistake. Correction, my present maximum draft is one-two decimal eight metres. Repeat, one-two decimal eight metres.’ Vous annoncez et répétez ainsi 12,8 mètres. Dès que l’ETA est connue, transmettez ‘ANSWER. My ETA at reporting point Echo is … UTC.’, avec l’heure prévue à Echo.
Clés d'examen
- Réponses : ‘Yes/No’ + phrase complète ; ‘Stand by’ + délai ; ‘No information’.
- À un ordre ou conseil : ‘I will / I will not …’ + contenu intégral.
- Correction : ‘Mistake … Correction …’ ; passage essentiel : ‘Repeat …’ ; mal entendu : ‘Say again’.
- Audibilité : de un (bad, mauvaise) à cinq (excellent, excellente).
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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