La veille, l'appel du capitaine et le pilote à bord
1La leçon en mots simples
Maintenez toujours une veille appropriée. Appelez tôt le capitaine dans les cas prévus par STCW. La présence du pilote ne vous décharge jamais de vos tâches.
Une veille appropriée
La règle 5 du Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) impose une veille visuelle, auditive et par tous les moyens disponibles. Le Code STCW précise que l'homme de veille y consacre toute son attention, sans autre tâche. Veille et barre sont des fonctions distinctes. Sur un petit navire, le timonier ne peut aussi assurer la veille qu'avec une vue dégagée sur tout l'horizon depuis la barre, une vision nocturne intacte et aucun autre obstacle à une veille appropriée.
L'officier de quart seul à la veille
De jour seulement, après évaluation attentive, vous pouvez assurer seul la veille. À chaque fois, météo, visibilité, trafic, dangers proches et tâches près d'un dispositif de séparation du trafic doivent rendre cette organisation clairement sûre. Un renfort doit être immédiatement disponible sur appel à la passerelle. Cette exception ne vaut jamais la nuit. Les règles du pavillon, procédures de la compagnie et consignes du capitaine peuvent imposer un veilleur supplémentaire même de jour.
Quand appeler le capitaine
Appelez-le immédiatement si : la visibilité est réduite ou risque de l'être ; le trafic ou les mouvements d'autres navires inquiètent ; vous tenez difficilement le cap ; une terre ou marque manque au moment prévu, ou apparaît sans être attendue ; les sondes (profondeurs mesurées) ne montrent pas le changement attendu au moment prévu, ou révèlent un changement inattendu ; machines, gouverne, équipement essentiel de navigation, alarme, indicateur ou radio tombent en panne ; le gros temps risque de causer des avaries ; un danger apparaît, comme des glaces ou une épave flottante (navire abandonné) ; une urgence ou un doute survient.
Appelez et agissez sans délai
Appelez immédiatement le capitaine dès qu'un des cas prévus se présente. Si la sécurité exige une action immédiate, agissez sans l'attendre. Si un équipier est disponible, faites-le appeler pendant que vous agissez. Rendez compte de vos actions et poursuivez la surveillance.
Le pilote à bord
Le pilote est un expert local qui vous conseille sur la navigation dans un port ou un chenal. Sa présence ne décharge pas le capitaine ni l'officier de quart de leurs obligations de sécurité. Capitaine et pilote échangent sur le plan, les conditions locales et les caractéristiques du navire : c'est l'échange capitaine-pilote. Continuez à contrôler position et mouvements. Si les actions du pilote vous font douter, demandez des précisions. Si le doute persiste, appelez aussitôt le capitaine et agissez jusqu'à son arrivée.
2Données clés
- Veille assurée seul
- De jour seulement, après évaluation attentive, renfort immédiatement disponible
- Timonier et veille
- Petits navires : vue sur tout l'horizon, vision nocturne intacte, aucun autre obstacle
- Pilote à bord
- Ne décharge ni le capitaine ni l'officier de quart de leurs tâches
- Doute sur le pilote
- Interrogez le pilote ; si le doute persiste, appelez le capitaine et agissez
3Points clés
- 1
L'homme de veille y consacre toute son attention, sans autre tâche. La barre est une fonction distincte.
- 2
L'officier de quart peut assurer seul la veille uniquement de jour, après évaluation attentive, avec renfort disponible.
- 3
Appelez immédiatement le capitaine pour visibilité réduite, trafic inquiétant, panne, gros temps ou doute.
- 4
Prévenir le capitaine ne retarde jamais vos actions immédiates de sécurité.
- 5
Le pilote conseille. Capitaine et officier de quart gardent leurs tâches et poursuivent la surveillance.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Avec un pilote à bord, l'officier de quart peut se détendre et faire ses papiers.
Correct: Le pilote ne vous décharge pas. Contrôlez toujours position, vitesse et cap. Questionnez tout ce qui semble anormal.
Erreur: Appelez le capitaine seulement lorsque vous êtes certain d'un problème.
Correct: Appelez au moindre doute et dans tous les cas prévus par STCW. Un appel précoce laisse au capitaine le temps de comprendre.
5Cas pratique et clés d'examen
À l'entrée du port avec un pilote, le système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) indique une dérive vers tribord, à 0,1 mille marin du bord du chenal. Le pilote téléphone sans donner de correction. Le capitaine est dans la chambre des cartes. Que faites-vous ?
Voir la réponse
Dites clairement au pilote : « Pilote, l'écran montre une dérive vers le bord du chenal. Vérifiez notre route ; je recommande une correction vers les eaux sûres. » Sans réponse claire, ou si le doute persiste, appelez aussitôt le capitaine. Si le danger est proche, agissez vous-même à la barre ou aux machines jusqu'à son arrivée. Le pilote ne vous décharge pas.
Clés d'examen
- Règle 5 : veille par tous les moyens disponibles. L'homme de veille n'a aucune autre tâche.
- Veille seul : de jour seulement, évaluation attentive à chaque fois, assistance immédiatement disponible.
- Appelez immédiatement le capitaine : visibilité réduite, trafic inquiétant, pannes, amers absents ou inattendus, gros temps, glaces, doute.
- Pilote à bord : obligations maintenues. Demandez des précisions, puis appelez le capitaine et agissez.
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