La relève du quart, le quart au mouillage et au port
1La leçon en mots simples
Prenez le quart seulement si vous êtes apte, vos yeux adaptés et la situation claire. Ne passez jamais le quart pendant une manœuvre.
Avant de prendre le quart
Arrivez en avance. La nuit, laissez d'abord vos yeux s'adapter à l'obscurité. Lisez les consignes permanentes et de nuit. Selon le Code STCW, l'officier de relève vérifie : position, cap, vitesse et tirant d'eau (profondeur de la quille sous la flottaison) ; route prévue ; marées, courants, météo, visibilité et leurs effets ; dangers attendus pendant le quart ; erreurs des compas ; état des équipements passerelle et commandes machines ; feux de navigation ; navires en vue ou proches. Posez des questions jusqu'à comprendre clairement la situation.
Quand reporter la relève
Ne passez pas le quart pendant une manœuvre ou une action pour éviter un danger. Attendez sa fin. Ne le passez pas si vous estimez l'officier de relève inapte, par exemple fatigué, malade ou sous l'effet de l'alcool. Prévenez alors le capitaine. Vous restez responsable jusqu'à ce que l'officier annonce « I have the watch » (je prends le quart) et que vous le compreniez tous les deux.
Au mouillage
Faites le point et portez la position sur la carte après le mouillage. Vérifiez souvent la tenue de l'ancre : relèvements, alignements (amers fixes alignés), distances radar et alarmes de mouillage GNSS (navigation par satellites). Maintenez une veille appropriée. Organisez des rondes périodiques sans laisser le quart sans surveillance. Suivez météo, marée et état de la mer. Prévenez le capitaine et agissez si le navire chasse, c'est-à-dire si l'ancre dérape. Gardez les machines à la disponibilité ordonnée. Montrez feux et marques appropriés et émettez les signaux sonores. Une zone de garde radar ne remplace pas la veille.
Au port
Le capitaine adapte le quart au poste et à la cargaison. Les marchandises dangereuses exigent une vigilance accrue. Comme officier de quart pont, faites des rondes. Surveillez et réglez amarres et coupée quand marée et cargaison modifient la hauteur du navire. Surveillez tirant d'eau et pied de pilote. Contrôlez les opérations commerciales selon le plan, maintenez feux et signaux corrects et répondez aux urgences. Prévention de la pollution et contrôle des accès selon le plan de sûreté font aussi partie du quart.
Marges de sécurité et équipe
Confirmez l'aptitude de l'équipe de relève et son adaptation à la vision nocturne. Vérifiez les effets du tirant d'eau, de l'assiette (inclinaison longitudinale), de la gîte (inclinaison latérale), de la densité de l'eau et du squat (enfoncement en marche) sur le pied de pilote, la hauteur d'eau sous la quille. Connaissez les procédures et limites des commandes machines à la passerelle. Vérifiez les précautions de sécurité déjà en place.
2Pas à pas
Prendre le quart à la passerelle
- 1
Arrivez en avance, apte et avec la vision nocturne adaptée.
Impossible d'évaluer feux ou cibles avec des yeux éblouis ou l'esprit fatigué.
- 2
Lisez et signez les consignes permanentes et de nuit.
Les instructions du capitaine font partie de la situation à connaître.
- 3
Vérifiez position, cap, vitesse, route prévue et dangers à venir.
Vous devez savoir où se trouve le navire et où il va.
- 4
Vérifiez trafic, météo, marée, courant et leurs effets.
Ils modifient la route suivie sur le fond et le risque d'abordage.
- 5
Vérifiez équipements, erreurs des compas, état des machines, de la gouverne et des feux.
Une panne cachée découverte à la relève peut être prise en compte.
- 6
Annoncez clairement « I have the watch » (je prends le quart), seulement hors manœuvre.
La responsabilité change à un instant précis, jamais en pleine action.
3Points clés
- 1
Avant de prendre le quart, la relève vérifie position, route, dangers, météo, trafic, équipements et erreurs.
- 2
Pas de relève pendant une manœuvre ou une action d'évitement. Attendez sa fin.
- 3
Ne passez pas le quart à un officier que vous estimez inapte. Prévenez le capitaine.
- 4
Au mouillage : faites le point, vérifiez souvent la tenue, veillez, prévenez le capitaine si le navire chasse.
- 5
Au port : rondes, amarres, coupée, tirant d'eau, plan de cargaison, signaux et sûreté.
4Erreurs fréquentes
Erreur: La relève a lieu à l'heure prévue, quoi qu'il se passe.
Correct: Si une manœuvre ou une action d'évitement est en cours, la relève attend sa fin.
Erreur: Au mouillage, une zone de garde radar suffit pour surveiller la tenue et le trafic.
Correct: Vérifiez souvent relèvements, alignements et distances, et maintenez la veille. Les zones de garde peuvent manquer les petites cibles.
5Cas pratique et clés d'examen
Il est 23 h 58. Vous allez passer le quart et un navire de pêche traverse juste devant. Vous venez d'ordonner « Starboard twenty » (barre à vingt degrés sur tribord) pour vous écarter. L'officier de relève arrive en bâillant et dit avoir mal dormi. Que faites-vous ?
Voir la réponse
Gardez le quart. Terminez l'évitement et stabilisez le navire avant toute relève. Évaluez ensuite l'officier : si vous l'estimez inapte, ne passez pas le quart et prévenez le capitaine. S'il est apte, présentez-lui toute la situation : position, route, trafic, mouvements du pêcheur et ordres donnés. Passez le quart par un « You have the watch » (vous avez le quart) clair et une réponse.
Clés d'examen
- Contrôles de relève : position, cap, vitesse, tirant d'eau, route, marées, météo, visibilité, dangers, erreurs des compas, équipements, trafic.
- Pas de relève pendant une manœuvre ou une action d'évitement.
- Relève inapte : gardez le quart et prévenez le capitaine.
- Quart au mouillage : point, contrôles fréquents de tenue, veille, disponibilité des machines, feux et signaux.
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