Tracer un relèvement comme droite de position
1La leçon en mots simples
Un relèvement donne la direction d'un objet depuis toi. Convertis-le en vrai, puis trace la ligne passant par l'objet : tu te trouves quelque part sur cette ligne.
Du relèvement à la ligne
Un relèvement est la direction d'un objet depuis toi. Si une tour portée sur la carte est au 045°V depuis toi, tu es dans la direction opposée depuis la tour, au 225°V, quelque part sur une droite passant par elle. Cette droite est une droite de position : une ligne sur laquelle tu te trouves. Une seule ligne ne donne pas ta position ; deux lignes ou plus qui se croisent le permettent, comme l'explique l'unité Faire le point.
Passer au vrai
Un relèvement au compas de relèvement est magnétique (°M). Convertis-le en vrai avant de le tracer : avec une déclinaison de 3°W, 048°M devient 045°V. Utilisé loin de l'acier et des appareils électroniques, un compas de relèvement est généralement considéré comme exempt de déviation : seule la déclinaison s'applique. Un relèvement pris au compas de route exige aussi la déviation de ce compas. L'unité Cap compas explique la conversion.
Tracer la ligne
Positionne la règle de navigation selon le relèvement vrai, flèche vers l'objet, grille nord–sud sur un méridien et nord de la rose vers le nord de la carte. Fais-la glisser pour que son bord passe par l'objet cartographié. Trace la ligne seulement près de ta position probable, pas sur toute la carte, et inscris l'heure dessus.
Les gisements
Un gisement se mesure depuis l'étrave, et non depuis le nord : un objet « à 45° sur tribord avant » est à 45° à droite du cap. Pour le tracer, convertis-le en relèvement vrai : ajoute un gisement tribord au cap vrai, ou soustrais un gisement bâbord. Ramène le résultat entre 000° et 359° : s'il atteint ou dépasse 360°, soustrais 360° ; s'il est négatif, ajoute 360°. Les cours espagnols parlent de marcación.
Prendre des notes
Note l'objet, le relèvement avec sa référence et l'heure : « tour 048°M 14:20 ». Trace-le peu après l'avoir pris. Sans l'heure, tu ne peux pas le rapprocher de manière fiable de tes autres positions notées.
2Données clés
- Du magnétique au vrai
- Ajoute la déclinaison est, soustrais la déclinaison ouest
- Exemple
- 048°M avec 3°W de déclinaison = 045°V
- Du gisement au vrai
- Cap vrai + gisement tribord, − gisement bâbord
- Termes espagnols
- Demora (relèvement), marcación (gisement)
3Points clés
- 1
Un relèvement donne une droite de position : tu es quelque part dessus, pas en un point précis.
- 2
Convertis un relèvement magnétique en vrai avant de le tracer.
- 3
Trace la ligne par l'objet cartographié, seulement près de ta position probable.
- 4
Relèvement vrai = cap vrai + gisement tribord, ou − gisement bâbord.
- 5
Inscris l'heure sur chaque droite de position.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Trace directement le relèvement magnétique sur la carte.
Correct: Convertis-le d'abord en vrai. Avec 5°W de déclinaison, un relèvement non converti décale la ligne de 5°.
Erreur: Un seul relèvement donne ta position.
Correct: Un relèvement donne une ligne. Il faut une deuxième ligne qui la croise pour faire le point.
5Cas pratique et clés d'examen
Au cap 080°V, une balise est à 60° sur bâbord avant. Un équipier inscrit 020°M sur sa droite de position et y marque une position exacte. Que dois-tu corriger ?
Voir la réponse
Le relèvement vaut 080 − 60 = 020°V, car le cap est vrai. Indique 020°V sur la ligne passant par la balise et note l'heure. Un seul relèvement donne une droite de position, pas une position exacte : rien ne justifie le point marqué.
Clés d'examen
- Un relèvement donne une droite de position, pas une position complète.
- Du magnétique au vrai : ajoute la déclinaison est, soustrais la déclinaison ouest.
- Relèvement vrai = cap vrai ± gisement (tribord +, bâbord −).
- Chaque droite de position porte son heure.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
Mes notes pour cette unité
Aucune note