La dérive due au vent : du cap à la route surface
1La leçon en mots simples
Le vent pousse le bateau sur le côté. Sa trajectoire dans l'eau, la route surface, forme donc un angle avec son cap : c'est la dérive due au vent.
La dérive, c'est quoi ?
Le vent sur les voiles, la coque et les superstructures pousse le bateau sous le vent, à l'opposé du côté d'où vient le vent, pendant qu'il avance. L'angle entre le cap et la trajectoire réelle dans l'eau est la dérive due au vent. Cette trajectoire est la route surface. Cette dérive vient uniquement du vent ; le courant de marée se traite séparément.
Quelle valeur ?
La dérive dépend du bateau, de son angle au vent et de la force du vent. Un voilier à quille profonde au près serré, c'est-à-dire au plus près du vent, par brise modérée peut dériver d'environ 5°. Un bateau à faible tirant d'eau, un bateau à moteur aux flancs hauts au-dessus de l'eau ou tout bateau par vent fort peut dériver de 10° ou plus. Au vent arrière, la dérive est presque nulle. Elle augmente aussi quand le bateau ralentit.
L'estimer
Garde un cap stable et rectiligne, puis observe le sillage derrière le bateau. Estime son angle avec l'axe du bateau. Pour vérifier au compas de relèvement, relève la partie droite et récente du sillage, puis prends la direction opposée en décalant de 180°. Compare-la à ton cap, avec le même nord de référence. Applique les corrections du compas vues dans l'unité Cap compas. Répète en conditions stables et note les estimations pour ton bateau dans différentes conditions.
L'appliquer
La dérive place toujours la route sous le vent du cap ; une petite flèche de vent sur la carte indique le sens. Face à l'étrave, bâbord est à gauche, tribord à droite. Le vent de bâbord pousse à tribord : ajoute la dérive au cap. Le vent de tribord pousse à bâbord : soustrais-la. Cap 100°V, vent du nord venant de bâbord, dérive de 5° : route surface au 105°V.
Flèches et vocabulaire
Sur les tracés de type RYA, la route surface porte une pointe de flèche, la route fond en porte deux et le courant de marée, trois. Les formations espagnoles nomment la dérive due au vent abatimiento et la route surface rumbo de superficie.
2Données clés
- Vent de bâbord
- Route surface = cap + dérive due au vent
- Vent de tribord
- Route surface = cap − dérive due au vent
- Au près, typiquement
- Environ 5° ; 10° ou plus par vent fort
- Pointes de flèche RYA
- Route surface : une ; route fond : deux ; courant : trois
- Termes espagnols
- Abatimiento (dérive due au vent), rumbo de superficie (route surface)
3Points clés
- 1
La dérive due au vent est l'angle entre le cap et la route surface, causé par le vent.
- 2
Elle déplace toujours la route sous le vent : dessine une flèche de vent pour vérifier.
- 3
Vent de bâbord : ajoute la dérive. Vent de tribord : soustrais-la.
- 4
Estime la dérive à partir de l'angle du sillage.
4Erreurs fréquentes
Erreur: La dérive due au vent inclut l'effet du courant de marée.
Correct: Cette dérive vient du vent seul. Le courant s'ajoute par une ligne distincte.
Erreur: Ajouter la dérive quel que soit le côté d'où vient le vent.
Correct: Vent de bâbord : ajoute. Vent de tribord : soustrais. La route se décale toujours sous le vent.
5Cas pratique et clés d'examen
Au cap 040°V, avec le vent de tribord, tu estimes au sillage une dérive de 8°. Un équipier trace le 048°V. Acceptes-tu son tracé ?
Voir la réponse
Non. Le vent te pousse à bâbord : la route surface doit être sous le vent du cap. Soustrais : 040 − 8 = 032°V. Le 048°V proposé décale la route vers le vent. Trace le 032°V avec une pointe de flèche et reporte la distance au loch sur cette ligne.
Clés d'examen
- Dérive due au vent : angle entre le cap et la route surface, causé par le vent.
- Vent de bâbord : ajoute ; vent de tribord : soustrais.
- Route surface : une pointe de flèche.
- Estime la dérive au sillage sur un cap stable ; vérifie que la route surface est sous le vent.
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