Cap et vitesse surface comparés à COG, SOG et XTE
1La leçon en mots simples
Le cap indique où pointe l'étrave ; STW est la vitesse surface. COG et SOG décrivent le mouvement sur le fond. Courant et dérive due au vent peuvent les différencier.
Direction et vitesse surface
Votre cap est la direction de l'étrave, lue au compas. Votre STW (vitesse surface, par rapport à l'eau) vient du loch, un capteur sous la coque. Le vent peut vous pousser latéralement (dérive due au vent). Votre route dans l'eau peut donc différer du cap. Comparez cap et COG avec la même référence nord : vrai ou magnétique (°M).
Sur le fond
Le GNSS mesure le déplacement de votre position par rapport au fond. COG (route fond) est la direction réelle de votre déplacement ; SOG (vitesse fond) en est la vitesse. Le courant de marée emporte l'eau, et vous avec elle. Le vent pousse aussi le bateau latéralement (dérive due au vent). COG et SOG diffèrent donc souvent du cap et de STW.
Lire les différences
Cap 000°, COG 010° : quelque chose vous pousse à tribord (à droite) du cap. Bâbord signifie gauche. Une SOG inférieure à STW peut signaler un courant contraire. Les vitesses s'expriment en kn (nœuds, milles marins par heure). Près des dangers, un grand écart entre cap et COG vous alerte : vous n'allez pas où pointe l'étrave. À très faible vitesse, COG fluctue et devient peu significatif.
L'écart de route
XTE (écart de route) est votre distance latérale au segment prévu. Consultez la notice : L/R ou les flèches peuvent indiquer votre côté du segment ou la direction de correction. Gardez un XTE faible pour rester sur la ligne vérifiée. Viser le point selon son relèvement changeant dans un courant traversier vous fait décrire une courbe en aval du segment, parfois hors des eaux sûres. La correction est traitée dans Direction et vitesse du courant.
Modes du pilote automatique
Le mode cap maintient un cap au compas ; il ne vous maintient pas sur un segment cartographié. Le mode route, ou nav, utilise les données de navigation pour suivre le segment et réduire XTE. À un point de route, il peut virer automatiquement ou demander confirmation. Connaissez votre système, vérifiez chaque nouveau segment et maintenez la veille.
2Données clés
- Cap / STW
- Direction de l'étrave : compas ; vitesse surface : loch
- COG / SOG
- Sur le fond : fournis par le GNSS
- XTE
- Distance au segment ; vérifiez la convention L/R de l'écran
- Origine des écarts
- Courant de marée et dérive due au vent
3Points clés
- 1
Le cap est la direction de l'étrave ; STW est la vitesse surface.
- 2
COG et SOG : sur le fond, fournis par le GNSS.
- 3
L'écart vient du courant de marée et de la dérive due au vent.
- 4
XTE est votre distance au segment prévu ; suivre le relèvement changeant du point peut donner une route courbe.
4Erreurs fréquentes
Erreur: COG et cap sont identiques.
Correct: Le cap est la direction de l'étrave ; COG est celle du déplacement réel. Courant et dérive due au vent les différencient.
Erreur: Visez le point selon son relèvement pour rester sur le segment.
Correct: Dans un courant traversier, cela produit une courbe en aval du segment. XTE indique votre distance à la ligne vérifiée.
Erreur: Une SOG inférieure à STW signifie que le loch est faux.
Correct: Un courant contraire peut réduire SOG sous STW. Comparez les indications aux conditions avant d'accuser le loch.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre segment prévu est au 180°M vers un port à 6 M. À 5 kn STW, votre cap est 180°M, mais COG indique 165°M. L'écran vous place à 0,4 M à gauche du segment, vers une côte rocheuse à l'est. Que disent COG et XTE ?
Voir la réponse
COG 165°M vous mène à l'est du segment au 180°M, vers la côte rocheuse. XTE montre que vous êtes déjà à 0,4 M à gauche de la ligne vérifiée. Vérifiez position et carte avant de choisir une correction sûre. Aligner seulement COG sur la direction du segment vous laisserait parallèle, toujours à 0,4 M. Le choix du cap est traité dans Direction et vitesse du courant.
Clés d'examen
- Cap : direction de l'étrave ; STW : vitesse surface. COG et SOG décrivent le déplacement sur le fond.
- Courant de marée et dérive due au vent différencient COG/SOG du cap et de STW.
- XTE : distance à gauche ou à droite du segment prévu.
- Viser directement le point dans un courant traversier donne une route courbe.
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