Limites du traceur : zoom, surzoom, réglages et routage automatique
1La leçon en mots simples
Un traceur de cartes paraît précis. Pourtant, dézoomer peut masquer de petits dangers, et le surzoom amplifie les erreurs. Vérifiez réglages, mises à jour et routes automatiques.
L'écran et la mer
Un traceur de cartes affiche votre position GNSS sur une carte électronique. Il paraît exact, mais sa fiabilité dépend des données cartographiques, de ses réglages et de la position reçue. Le symbole du bateau peut être bien au milieu du chenal alors que le bateau est sur les hauts-fonds.
Zoom et surzoom
Les cartes électroniques utilisent des données compilées pour certaines échelles. En dézoomant, le traceur peut masquer petits rochers, épaves et sondes pour garder l'écran lisible. Au-delà de l'échelle des données, le surzoom agrandit simplement ces mêmes données : l'affichage paraît détaillé sans gagner en précision. Un littoral issu d'une carte au 1:200 000 peut être décalé de 100 m ou plus. Vérifiez les dangers à plusieurs niveaux de zoom.
Réglages et mises à jour
Le système géodésique est la référence des coordonnées de la carte ; WGS84 est le plus courant. Accordez celui du récepteur avec celui de la carte. Le tirant d'eau est la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas du bateau. Suivez la notice pour régler la coloration des profondeurs de sécurité et les limites du routage selon le tirant d'eau, plus une marge. Vérifiez séparément les alarmes de faible profondeur : leurs réglages peuvent différer. Actualisez les cartes ; vérifiez édition et date de dernière mise à jour dans le menu d'informations cartographiques.
Le routage automatique
Beaucoup de traceurs proposent un routage automatique : ils calculent une route selon votre tirant d'eau, votre hauteur et vos réglages de sécurité. Ils n'utilisent que les données cartographiques et ces réglages. La route peut frôler des marques ou traverser des zones dangereuses ou interdites. Vérifiez vous-même chaque segment à grande échelle avant de le suivre.
Une leçon réelle
En 2014, un voilier de course autour du monde a heurté de nuit, à grande vitesse, un récif cartographié dans l'océan Indien. Au niveau de zoom utilisé pour vérifier la route, le récif n'apparaissait pas. Enseignements de l'enquête : vérifier les routes à grande échelle, utiliser plusieurs sources et emporter cartes papier et instructions nautiques.
2Données clés
- Surzoom
- Au-delà de l'échelle des données : précision apparente seulement
- Vue dézoomée
- De petits dangers peuvent être masqués
- Système géodésique
- Normalement WGS84
- Réglages de profondeur
- Vérifiez tirant d'eau, coloration de sécurité, alarmes et limites du routage
- Routage automatique
- Données et réglages seulement : vérifiez chaque segment
3Points clés
- 1
En dézoomant, le traceur peut masquer de petits dangers : vérifiez à plusieurs niveaux de zoom.
- 2
Le surzoom agrandit les données sans améliorer leur précision.
- 3
Vérifiez séparément tirant d'eau, coloration des profondeurs de sécurité, alarmes et limites du routage ; actualisez les cartes.
- 4
Le routage automatique ne connaît que données et réglages : vérifiez vous-même chaque segment.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Si un danger n'est pas à l'écran, il n'existe pas.
Correct: Il peut être masqué à ce niveau de zoom. Zoomez sur toute la route et vérifiez la carte papier.
Erreur: Zoomer au maximum rend la carte plus précise.
Correct: Le surzoom agrandit les mêmes données. L'affichage peut sembler net et être décalé de 100 m ou plus.
Erreur: Une route automatique est sûre puisque le traceur l'a calculée.
Correct: Elle dépend uniquement des données cartographiques et de vos réglages. Des réglages faux ou des données anciennes donnent une route erronée.
5Cas pratique et clés d'examen
La route automatique vers un mouillage insulaire paraît dégagée. En zoomant, elle traverse une zone à 1,5 m près d'un récif. Votre tirant d'eau est de 2,0 m ; la profondeur minimale du routage était réglée à 1,0 m. Quel est le problème et que faites-vous ?
Voir la réponse
La profondeur cartographiée est insuffisante pour votre tirant d'eau. Rejetez la route. Selon la notice, réglez la profondeur minimale du routage au tirant d'eau plus une marge. Vérifiez séparément coloration de sécurité et alarmes. Replanifiez et inspectez chaque segment à grande échelle et sur papier. Vérifiez les mises à jour et contrôlez la profondeur réelle avant d'approcher.
Clés d'examen
- Dézoomer peut masquer de petits dangers ; vérifiez à plusieurs niveaux de zoom.
- Surzoom : agrandir au-delà de l'échelle des données donne une fausse précision.
- Vérifiez séparément tirant d'eau, coloration de sécurité, alarmes et limites du routage ; actualisez les cartes.
- Vérifiez les routes automatiques segment par segment avant de les suivre.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
Mes notes pour cette unité
Aucune note