Contrôler l'erreur gyro : alignements, relèvements astronomiques et comparaisons
1La leçon en mots simples
Compare un relèvement vrai connu au relèvement gyro du même objet. Leur différence est l'erreur gyro. Contrôle-la à chaque quart quand c'est possible.
La règle
Le Code STCW A-VIII/2 exige de déterminer l'erreur du compas magnétique étalon au moins une fois par quart et, si possible, après un grand changement de route. Compare souvent compas étalon et gyro ; garde les répétiteurs synchronisés. Contrôle régulièrement l'erreur gyro selon les procédures du navire. Erreur gyro = vrai − gyro. Ramène l'écart signé à ±180° : 001° vrai moins 359° gyro donne +2°, soit 2° E. Hors passage par 000°, une lecture trop forte signifie une erreur W ; trop faible, une erreur E.
Par alignement
Un alignement est formé de deux amers cartographiés vus sur la même ligne. Mesure son relèvement vrai sur la carte, ou utilise celui indiqué pour un alignement de guidage. Relève au gyro au moment où les amers s'alignent. C'est un contrôle côtier utile : il donne un relèvement vrai cartographié sans faire un point séparé. Choisis des amers bien séparés et clairement identifiés, et prends le relèvement à l'instant de leur alignement.
Exemple par alignement
Sur la carte, un alignement de deux balises porte au 052,0° vrai. Quand elles s'alignent, le répétiteur de relèvement bâbord indique 053,5°. Erreur gyro = 052,0 − 053,5 = −1,5°, soit 1,5° W : le gyro indique 1,5° de trop. Pour ramener les lectures gyro au vrai, retranche 1,5°. Un cap gyro de 230,0° donne 228,5° vrai.
Autres méthodes
En mer, utilise un astre. Calcule son azimut vrai ou son amplitude pour l'heure et la position ; la leçon sur la variation du compas par azimut et amplitude détaille le calcul. Depuis une position fixe connue, compare le relèvement gyro d'un amer lointain cartographié à son relèvement vrai sur la carte. Pour comparer au compas magnétique, applique d'abord déclinaison et déviation connues pour obtenir le cap vrai ; un compas GNSS vérifié indépendamment fournit une autre référence.
Comparer au magnétique
L'observation simultanée donne l'erreur du compas magnétique. Dans l'exemple, le compas étalon indique 236,0° pour un cap vrai de 228,5°. Erreur du compas magnétique = 228,5 − 236,0 = −7,5°, soit 7,5° W. La carte donne une déclinaison de 3,0° W : déviation = 7,5° W − 3,0° W = 4,5° W à ce cap. Consigne-la pour comparaison avec la courbe de déviation.
2Données clés
- Erreur gyro
- Vrai − gyro, ramené à ±180° ; positif = est
- Lecture gyro trop forte (hors 000°)
- Erreur ouest : retranche-la pour obtenir le vrai
- Lecture gyro trop faible (hors 000°)
- Erreur est : ajoute-la pour obtenir le vrai
- Erreur du compas étalon (STCW)
- Au moins une fois par quart ; après un grand changement de route si possible
- Déviation
- Erreur du compas magnétique − déclinaison magnétique
3Points clés
- 1
Erreur gyro = vrai − gyro, ramenée à ±180° : positive = E (ajouter) ; négative = W (retrancher).
- 2
Un alignement donne un relèvement vrai cartographié fiable sans faire un point séparé : un contrôle gyro côtier utile.
- 3
Au large, utilise un azimut ou une amplitude, calculés dans la leçon sur la variation du compas par azimut et amplitude.
- 4
Avec l'erreur gyro vérifiée et la déclinaison actuelle, déduis la déviation des caps simultanés des deux compas.
4Erreurs fréquentes
Erreur: L'erreur gyro est le relèvement gyro moins le relèvement vrai.
Correct: Erreur gyro = vrai − gyro. Avec 052,0° vrai et 053,5° gyro, l'erreur est −1,5°, soit 1,5° W.
Erreur: Une erreur gyro ouest s'ajoute aux lectures gyro.
Correct: Une erreur ouest signifie que le gyro indique trop : retranche-la. Ajoute une erreur est.
Erreur: Un contrôle au départ suffit pour le voyage.
Correct: STCW impose de déterminer l'erreur du compas étalon au moins une fois par quart, et après un grand changement de route si possible. Contrôle régulièrement l'erreur gyro selon les procédures du navire, compare souvent les compas et consigne les résultats.
5Cas pratique et clés d'examen
À l'entrée du port, un alignement de guidage porte au 317,0° vrai sur la carte et au 315,5° gyro. Ton cap gyro est 317,5°. Un collègue propose de retrancher 1,5° aux lectures gyro. Acceptes-tu, et quel est le cap vrai ?
Voir la réponse
Non. L'erreur est 1,5° E : ajoute-la. Erreur gyro = 317,0 − 315,5 = +1,5°. Le cap vrai est 317,5 + 1,5 = 319,0°. Consigne le contrôle avec l'heure, la méthode et les deux relèvements. Préviens le capitaine si l'erreur diffère de la précédente.
Clés d'examen
- Code STCW A-VIII/2 : déterminer l'erreur du compas magnétique étalon au moins une fois par quart et après grand changement de route si possible ; comparer souvent les compas et garder les répétiteurs synchronisés.
- Erreur gyro = vrai − gyro, ramenée à ±180° : positive → E, ajouter ; négative → W, retrancher.
- Méthodes : alignement ou alignement de guidage, azimut ou amplitude d'un astre, relèvement vrai depuis une position fixe, comparaison au magnétique.
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