Voir les unitésLe radar à bord d’un petit navire : distance, relèvement, échos parasites et identification des échos
Cap, nord ou route en haut ; mouvements relatif et vrai
1La leçon en mots simples
L'image peut être orientée selon votre étrave, le nord ou votre route. Les modes stabilisés exigent un capteur de cap ; mouvement et rémanence peuvent être relatifs ou vrais.
Cap en haut
En mode cap en haut, votre cap est en haut de l'écran. L'image correspond à la vue sur l'avant, ce qui facilite la conduite. Le lacet est le balancement de l'étrave d'un côté à l'autre. En mode cap en haut non stabilisé, il fait tourner l'image et peut brouiller les traînées. Les appareils recevant le cap peuvent corriger cet effet sur les traînées. Le mode cap en haut fonctionne sans capteur de cap.
Nord et route en haut
En mode nord en haut, le nord vrai est en haut, comme sur la carte. Une ligne de foi indique la direction de l'étrave. En mode route en haut, une route de référence occupe le haut : souvent votre cap à la sélection ou à la réinitialisation du mode. L'image reste stable malgré le lacet. Réinitialisez après un grand changement de route. Ces deux modes sont stabilisés : un capteur de cap fait tourner l'image pour compenser le lacet. Un capteur lent ou mal étalonné décale tous les échos du même angle.
Mouvement relatif
En mouvement relatif, votre bateau reste fixe sur l'écran et tout se déplace par rapport à vous. Une bouée semble défiler vers l'arrière. L'écho d'un navire suit sa trajectoire relative, qui indique s'il passera près de vous. Dans ce mode, un écho dont le relèvement reste constant tandis que la distance diminue indique un risque d'abordage.
Mouvement vrai
En mouvement vrai, votre bateau se déplace sur l'écran. Avec une référence au fond, la terre reste fixe et les cibles mobiles suivent leur route fond. Il faut le cap, votre route fond et votre vitesse fond, généralement fournies par le GNSS. L'affichage se recentre avant que votre bateau atteigne le bord. Il montre les mouvements des cibles, mais le mouvement relatif facilite le repérage des passages rapprochés.
Rémanence
La rémanence laisse une traînée qui s'efface derrière chaque écho mobile. Les traînées relatives montrent la trajectoire relative de chaque cible. Les traînées vraies montrent son mouvement par rapport au fond ou à l'eau. Sachez quel mode vous avez choisi avant d'évaluer une cible. Orientation et mouvement sont des réglages distincts : le mode nord en haut peut utiliser le mouvement relatif.
2Données clés
- Cap en haut
- Étrave en haut ; pas besoin de capteur de cap ; l'image tourne avec le lacet
- Nord / route en haut
- Stabilisés par le capteur de cap ; image stable malgré le lacet
- Mouvement relatif
- Votre bateau reste fixe ; les échos suivent leurs trajectoires relatives
- Mouvement vrai
- Votre bateau se déplace ; terre fixe avec une référence au fond
- Termes français
- Cap en haut, nord en haut, route en haut ; mouvement relatif/vrai
3Points clés
- 1
Le mode cap en haut correspond à la vue sur l'avant, mais tourne à chaque mouvement de lacet.
- 2
Les modes nord et route en haut exigent un capteur de cap ; une erreur du capteur fait tourner toute l'image.
- 3
Mouvement et traînées relatifs montrent directement si une cible passera près de vous.
- 4
Le mouvement vrai montre les routes réelles des cibles ; sachez quel mode de rémanence vous utilisez.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Utilisez les traînées vraies pour savoir si une cible va vous aborder.
Correct: Elles montrent la route propre de la cible. Les traînées relatives ou un relèvement constant indiquent le risque d'abordage.
Erreur: Le mode nord en haut affiche toujours une image correctement orientée.
Correct: Sa qualité dépend du capteur de cap. Une erreur de 10° décale tous les échos de 10°.
5Cas pratique et clés d'examen
En mode nord en haut avec traînées relatives, vous gardez route et vitesse constantes. Les échos successifs d'un navire à 4 NM sur votre avant tribord gardent le même relèvement vrai et se rapprochent. Sa traînée ancienne s'étend à l'opposé du centre. Votre équipage affirme que sa route vraie indique un passage sûr sur l'avant. Cela suffit-il ?
Voir la réponse
Non. Les positions successives montrent une distance qui diminue à relèvement constant : il existe donc un risque d'abordage. La traînée marque les positions passées, derrière l'écho qui approche. Suivez la direction allant de l'ancienne traînée à l'écho actuel, puis vers votre position. Vérifiez les relèvements EBL et les distances mesurées successifs. Le module Radar et prévention des abordages explique les mesures à prendre.
Clés d'examen
- Cap en haut possible sans donnée de cap ; nord et route en haut exigent un capteur de cap.
- Mouvement relatif : bateau fixe, échos sur leurs trajectoires relatives ; mouvement vrai : votre bateau se déplace.
- Les traînées relatives montrent le risque d'abordage ; les traînées vraies montrent les routes des cibles.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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