Voir les unitésLe radar à bord d’un petit navire : distance, relèvement, échos parasites et identification des échos
Suivi MARPA : CPA, TCPA et limites
1La leçon en mots simples
Le MARPA suit les échos et calcule à quelle distance minimale ils passeront et quand. Il exige un cap fiable et du temps, et réagit avec retard après toute manœuvre.
Son rôle
Vous sélectionnez un écho pour que le MARPA (mini-aide au pointage radar automatique) le suive. Un vecteur est une flèche : sa direction indique le mouvement, sa longueur la distance prévue pendant la durée de vecteur choisie. Les vecteurs vrais montrent le mouvement des cibles ; les relatifs, leur mouvement par rapport à vous. Le CPA est la distance minimale de passage prévue ; le TCPA, le temps restant avant ce passage. Tous deux supposent que vous et la cible gardez route et vitesse.
Données nécessaires
Le MARPA a besoin de votre cap, fourni par un capteur de cap, ainsi que de votre vitesse et de votre route, généralement issues du GNSS. Sans cap précis, la route calculée de la cible est fausse, même si le CPA semble raisonnable. Beaucoup d'appareils refusent de lancer le MARPA sans donnée de cap.
Il faut du temps
Après l'acquisition d'une cible, le suivi exige plusieurs balayages pour dégager une tendance. Comptez environ une minute pour une première indication et trois minutes pour un vecteur stable. Lorsque la cible ou votre bateau change de route, l'ancien calcul persiste un moment, puis se met à jour. Dans cet intervalle, le CPA est périmé.
Ses limites
De petits échos faibles peuvent se perdre dans les parasites. Le suivi peut passer à un autre écho quand deux cibles se croisent de près. Un navire virant lentement donne un vecteur qui change sans cesse. Utilisez le MARPA comme une aide : surveillez aussi le relèvement de l'écho avec l'EBL, comparez avec l'AIS si la cible en dispose et maintenez la veille visuelle.
Pour poursuivre
Les règles pour agir selon l'image radar, dont le pointage et les règles 7, 8 et 19, relèvent du module Radar et prévention des abordages. Le simulateur radar permet de pratiquer le suivi et l'évaluation du CPA sans risque.
2Données clés
- CPA
- Distance minimale prévue si chacun garde route et vitesse
- TCPA
- Temps restant avant le passage au plus près
- Retard du suivi
- Environ 1 min pour une tendance, environ 3 min pour un vecteur stable
- Données d'entrée
- Capteur de cap, plus votre vitesse et votre route (GNSS)
- Termes français
- Point de rapprochement maximal (CPA), temps jusqu'au CPA (TCPA)
3Points clés
- 1
Le MARPA donne la route, la vitesse, le CPA et le TCPA d'une cible à partir des échos successifs.
- 2
Il exige un cap fiable ; un cap erroné donne une route de cible fausse.
- 3
Prévoyez plusieurs minutes pour un vecteur stable ; après tout changement, le résultat tarde à suivre.
- 4
Recoupez le MARPA avec les relèvements EBL, l'AIS et la vue extérieure. Règles d'abordage : module Radar et prévention des abordages.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Un CPA affiché quelques secondes après l'acquisition est fiable.
Correct: Comptez environ trois minutes de suivi régulier pour un vecteur plus stable. Ce délai est indicatif et ne garantit jamais la précision.
Erreur: Après un changement de route de l'autre navire, le CPA se met à jour immédiatement.
Correct: Le calcul réagit avec retard. Surveillez directement le relèvement et la distance de l'écho pendant sa mise à jour.
Erreur: Le MARPA fonctionne de la même façon avec ou sans capteur de cap.
Correct: Il exige un cap précis. Sans cela, la route de la cible est fausse ou le MARPA ne fonctionne pas.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous avez acquis un navire à 6 NM il y a deux minutes. Le MARPA affiche CPA 1,2 NM, TCPA 18 minutes. Le relèvement EBL a très peu changé pendant ces deux minutes et la distance diminue. Votre capteur de cap, remplacé la semaine dernière, n'est pas encore étalonné. Quelle confiance accordez-vous au CPA ?
Voir la réponse
Traitez ces chiffres comme provisoires. Le suivi peut encore se stabiliser, et le capteur non étalonné rend le vecteur de la cible peu fiable. Recoupez les relèvements EBL et distances mesurées successifs avec la veille visuelle et les données AIS disponibles. Gardez l'écho observé bien identifié. Étalonnez la donnée de cap avant de vous fier au MARPA. Le module Radar et prévention des abordages traite des décisions et des manœuvres anticollision.
Clés d'examen
- MARPA : vecteur de cible suivie avec CPA et TCPA.
- Exige un capteur de cap, plus votre vitesse et votre route.
- Vecteur stable après environ 3 minutes ; retard après les manœuvres.
- Recoupez les estimations du suivi avec les observations EBL/VRM successives et l'AIS disponible.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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