Exemple : cap à suivre et heure d'arrivée
1La leçon en mots simples
Calculez un cap à suivre de bout en bout avec des valeurs concrètes, puis vérifiez-le au GNSS une fois en route.
Les données
À 1000, vous quittez une bouée pour une entrée de port à 12,0 M, sur une route fond au 045°T. Votre STW vaut 6,0 kn. Pendant les deux prochaines heures, le courant porte au 120°T à 2,0 kn. Le vent d'est donne 5° de dérive. La déclinaison est de 3°W et la courbe de déviation indique 1°E près du cap 034°M.
Le triangle
Tracez le 045°T depuis la bouée A. Reportez le courant : 2,0 M au 120°T jusqu'en C. Depuis C, prenez 6,0 M au compas à pointes sèches et coupez la ligne du 045°T en D. CD donne 026°T : c'est la route surface à suivre. AD mesure 6,2 M, donc votre SOG vaut 6,2 kn. Le courant est en partie favorable (il vous accompagne) : votre vitesse fond dépasse votre vitesse surface.
Heure d'arrivée
Durée = distance ÷ SOG = 12,0 ÷ 6,2 = 1,94 heure, soit environ 1 h 56 min : votre ETA est donc vers 1156. La traversée dure moins de deux heures et le courant prévu reste constant. Un seul triangle d'une heure suffit.
Dérive et compas
Cap approximativement au nord-nord-est, vous recevez le vent d'est par tribord ; il vous pousse à bâbord. Corrigez de 5° vers le vent, à tribord : 026 + 5 = 031°T. La déclinaison ouest s'ajoute pour passer du vrai au magnétique : 031 + 3 = 034°M. La déviation est se retranche pour passer au compas : 034 − 1 = 033°C. Donnez le 033°C au barreur.
Vérifiez en route
Contrôlez COG, SOG et XTE (écart de route, votre distance à la ligne prévue) peu après le départ, puis régulièrement. Vous attendez environ 045°T et 6,2 kn. La COG indique une direction, pas votre côté de la ligne. Appuyez-vous sur votre position et l'évolution du XTE pour décider d'une correction. Vérifiez que la route de retour vers la ligne est sans danger, corrigez légèrement, contrôlez de nouveau et notez le changement au journal.
2Données clés
- Route surface (triangle)
- 026°T
- SOG
- 6,2 kn
- Durée et arrivée
- 12,0 ÷ 6,2 = 1 h 56 min ; ETA vers 1156
- Avec 5° de dérive
- 031°T
- Magnétique, puis compas
- 034°M (3°W), puis 033°C (1°E)
3Points clés
- 1
Courant : 2,0 M au 120°T ; STW : 6,0 M depuis son extrémité. Route surface : 026°T ; SOG : 6,2 kn.
- 2
ETA calculée avec la SOG : 12,0 M ÷ 6,2 kn ≈ 1 h 56 min.
- 3
Dérive corrigée vers le vent : 031°T ; puis 034°M et 033°C pour le barreur.
- 4
Contrôlez COG, SOG et XTE peu après le départ, puis ajustez.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Pointez la proue au 045°T et laissez faire le courant.
Correct: Le courant vous entraînerait au sud-est de la ligne pendant tout le trajet. Suivez le cap calculé par le triangle.
Erreur: Corrigez la dérive dans le mauvais sens : 026 − 5 = 021°T.
Correct: Le vent d'est vous pousse à bâbord : corrigez de 5° à tribord, vers le vent, soit 031°T.
Erreur: Durée avant arrivée = 12,0 ÷ 6,0 = 2 heures.
Correct: Ce calcul utilise la STW. Utilisez la SOG : 12,0 ÷ 6,2 ≈ 1 h 56 min.
5Cas pratique et clés d'examen
Même traversée : 12,0 M au 045°T, STW de 6,0 kn, vent d'est, dérive de 5°, déclinaison de 3°W, déviation de 1°E. Mais le courant prévu porte maintenant au 120°T à 3,0 kn. Calculez la nouvelle route surface, la SOG, l'ETA pour un départ à 1000 et le cap compas.
Voir la réponse
Reportez 3,0 M au 120°T, puis 6,0 M depuis son extrémité jusqu'à la ligne du 045°T. La route surface est proche du 016°T et la SOG de 6,0 kn : le courant renforcé demande une plus grande correction, sans presque aucun gain de vitesse. Durée : 12,0 ÷ 6,0 = environ 2 h ; l'ETA est donc vers 1200. Avec la dérive du vent, tenez le 021°T, puis le 024°M ; si la courbe indique toujours 1°E de déviation à ce cap, le cap compas est 023°C.
Clés d'examen
- Reportez le courant depuis A, puis la STW depuis son extrémité jusqu'à la route fond.
- Lisez la route surface sur le triangle et la SOG sur AD.
- Durée avant arrivée = distance ÷ SOG.
- Dérive vers le vent, puis déclinaison, puis déviation.
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