Équilibre à la barre : bateau ardent ou mou
1La leçon en mots simples
Un bateau équilibré demande peu d'angle de safran. Trop ardent, il freine ; mou, il devient dangereux. Le réglage des voiles et la prise de ris corrigent les deux.
Deux centres
Les voiles agissent au centre vélique (CV). La coque, la quille et le safran résistent au déplacement latéral au centre de dérive (CD). Dans un modèle simple, bateau droit, reculer la force vélique par rapport au CD augmente la tendance à tourner vers le vent : le bateau est ardent. L'avancer augmente la tendance à s'écarter du vent : le bateau est mou. La gîte affecte aussi l'équilibre réel.
Légèrement ardent, c'est bien
Sur un bateau légèrement ardent, le safran, braqué de quelques degrés, fournit une portance vers le vent. Vous ressentez les réactions du bateau à la barre. Il tend normalement à lofer et à perdre de la puissance si vous lâchez la barre. Cela ne garantit pas l'arrêt : gardez le contrôle de la barre. Un bateau mou est indésirable : s'il abat quand vous lâchez la barre, il peut empanner ou partir au portant.
Pourquoi le bateau devient ardent
La gîte déporte la force vélique sous le vent de la coque, ce qui fait lofer. La coque inclinée devient aussi asymétrique sous l'eau. Une grand-voile trop bordée ou trop creuse accentue l'effet. Le bateau devient donc généralement plus ardent quand le vent monte. Une barre dure implique un grand angle de safran, qui freine le bateau.
Corriger l'équilibre
Pour rendre le bateau moins ardent, réduisez la gîte et la puissance de la grand-voile. Choquez son écoute ou descendez son chariot ; aplatissez-la et augmentez son vrillage ; prenez un ris dans la grand-voile si nécessaire ; ou placez l'équipage au vent. Pour corriger un bateau mou, si la grand-voile est trop choquée, bordez jusqu'à retrouver un bon écoulement. Sinon, envisagez de réduire la voile d'avant et vérifiez l'équilibre.
2Données clés
- Modèle simple : CV reculé par rapport au CD
- Tendance accrue à lofer : bateau ardent
- Modèle simple : CV avancé par rapport au CD
- Tendance accrue à abattre : bateau mou
- Bon équilibre
- Bateau légèrement ardent, quelques degrés de safran
- Rendre le bateau moins ardent
- Choquer la grand-voile, descendre le chariot, réduire la gîte ; ris au besoin
3Points clés
- 1
Bateau ardent : il tourne vers le vent ; bateau mou : il s'en écarte.
- 2
Légèrement ardent, c'est bien ; une barre dure freine le bateau.
- 3
La gîte et une grand-voile trop bordée rendent le bateau plus ardent.
- 4
Moins ardent : choquez la grand-voile, descendez le chariot, aplatissez la grand-voile et réduisez la gîte ; prenez un ris au besoin.
- 5
Bateau mou : si la grand-voile est trop choquée, bordez pour rétablir l'écoulement ; sinon, envisagez de réduire la voile d'avant et revérifiez.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Un bateau mou est plus sûr car il ne part pas au lof.
Correct: Un bateau mou tend à abattre et peut empanner. Un bateau légèrement ardent est préférable ; gardez le contrôle de la barre.
Erreur: Réduire la voile d'avant est le meilleur remède à un bateau ardent.
Correct: Réduire la voile d'avant recule la force vélique, mais diminue aussi la gîte. L'effet global varie ; réévaluez l'équilibre après toute réduction d'une voile.
5Cas pratique et clés d'examen
Au près serré, dans une brise qui monte, il faut environ 15° de safran pour garder le cap et le bateau part au lof à chaque rafale. Le génois est entièrement déployé et la grand-voile très bordée, chariot au milieu.
Voir la réponse
Le bateau est très ardent. Descendez le chariot sous le vent et choquez un peu la grand-voile dans les rafales. Aplatissez-la avec la bosse d'empointure, le cunningham et le pataras si votre gréement le permet. Placez l'équipage au vent. Si la barre reste dure, prenez un ris dans la grand-voile. Visez quelques degrés de safran.
Clés d'examen
- Modèle simple, bateau droit : reculer le CV par rapport au CD rend le bateau plus ardent ; l'avancer le rend plus mou. La gîte compte aussi.
- Un bateau légèrement ardent offre un bon équilibre et un bon rendement ; gardez le contrôle de la barre.
- La gîte et une grand-voile trop bordée rendent le bateau plus ardent.
- Remède : choquer la grand-voile, descendre le chariot, aplatir, réduire la gîte ; prendre un ris au besoin.
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