Réglages de la grand-voile
1La leçon en mots simples
Réglez l'angle, le vrillage et le creux de la grand-voile avec ses commandes. Changez un seul réglage à la fois et observez la voile.
Écoute et chariot
L'écoute de grand-voile tire la bôme vers l'intérieur et le bas. Au près, elle règle surtout la tension de chute et le vrillage. Le chariot de grand-voile coulisse sur un rail transversal et reçoit le palan d'écoute. Il rapproche ou éloigne la bôme de l'axe sans beaucoup modifier le vrillage. Au près, réglez le vrillage avec l'écoute, puis l'angle avec le chariot.
Hale-bas
Le hale-bas, appelé « kicker » au Royaume-Uni et « vang » aux États-Unis, tire la bôme vers le bas. Quand vous choquez l'écoute au travers, au largue ou au vent arrière, la bôme monte et le haut de la voile s'ouvre. Le hale-bas maintient la bôme basse et contrôle le vrillage. Au près, l'écoute assure l'essentiel de ce rôle. Ne laissez jamais le hale-bas si tendu que le bout de la bôme puisse plonger dans l'eau avec le roulis.
Bosse d'empointure
La bosse d'empointure, le cordage de réglage de la bordure, tire le point d'écoute le long de la bôme. Tendue, elle aplatit le bas de la voile, pour le vent fort ou le près sur eau plate. Relâchée, elle creuse le bas, donnant de la puissance par petit temps, dans les vagues ou aux allures portantes. Un petit réglage produit un changement visible.
Cunningham
Le cunningham tire le guindant vers le bas près du point d'amure, l'angle inférieur avant, comme une tension de drisse supplémentaire. Il avance le creux vers l'avant. Quand le vent monte, le tissu s'étire et le creux recule ; le cunningham le ramène. Relâchez-le par petit temps ; de petits plis horizontaux au guindant sont alors acceptables.
Pataras
Sur les gréements conçus pour cela, tendre le pataras cintre le mât vers l'avant, aplatit la grand-voile et ouvre le haut de sa chute. C'est le cas de nombreux gréements fractionnés, dont l'étai rejoint le mât sous son sommet. Cela peut aussi tendre l'étai ; l'effet dépend du gréement. Tendre le pataras peut donc réduire la puissance des voiles. Respectez les limites du fabricant : une tension excessive peut endommager le mât.
2Données clés
- Écoute de grand-voile au près
- Tension de chute et vrillage
- Chariot de grand-voile
- Angle de bôme, avec peu de changement du vrillage
- Hale-bas
- Maintient la bôme basse ; contrôle le vrillage aux allures portantes
- Bosse d'empointure
- Tendue : bas aplati. Relâchée : plus de creux et de puissance
- Cunningham
- Avance le creux
- Pataras sur gréement souple
- Cintre le mât, aplatit la grand-voile ; peut réduire la flèche d'étai
3Points clés
- 1
L'écoute de grand-voile règle la tension de chute ; le chariot règle l'angle de la bôme.
- 2
Aux allures portantes, le hale-bas maintient la bôme basse et contrôle le vrillage.
- 3
La bosse d'empointure tendue aplatit le bas ; relâchée, elle donne de la puissance.
- 4
Le cunningham avance le creux quand le vent monte.
- 5
Sur un gréement souple adapté, tendre le pataras aplatit la grand-voile et peut réduire la flèche d'étai.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Au travers ou au largue, choquer l'écoute de grand-voile et oublier le hale-bas.
Correct: Sans hale-bas, la bôme monte et le haut s'ouvre, perdant de la puissance et faisant rouler le bateau.
Erreur: Amener la bôme au vent en bordant davantage la grand-voile.
Correct: Cela ferme surtout la chute. Utilisez le chariot pour déplacer la bôme sans trop tendre la chute.
5Cas pratique et clés d'examen
Au près serré dans 8 nœuds sur eau plate, avec un mât qui cintre sous la tension du pataras, votre grand-voile est très plate : bordure étarquée, cunningham tendu, pataras repris. Le bateau peine à accélérer après un virement.
Voir la réponse
La voile est trop plate pour le petit temps. Relâchez la bosse d'empointure pour creuser le bas. Relâchez le cunningham pour laisser reculer le creux, en acceptant de petits plis au guindant. Relâchez le pataras pour redresser le mât et creuser la voile. Ramenez le chariot vers l'axe sans trop border. Gardez le penon supérieur de chute filant la plupart du temps pendant l'accélération ; réévaluez le réglage une fois la vitesse stabilisée.
Clés d'examen
- Écoute de grand-voile : tension de chute et vrillage ; chariot : angle de bôme.
- Hale-bas : maintient la bôme basse aux allures portantes.
- Bosse d'empointure : creux du bas. Cunningham : position du creux.
- Pataras sur gréement souple adapté : aplatit la grand-voile et peut réduire la flèche d'étai.
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