Réglages de la voile d'avant : écoute, chariot et drisse
1La leçon en mots simples
Trois réglages : l'écoute règle l'angle et le vrillage, le chariot dirige sa traction, la drisse règle la tension du guindant et la position du creux.
Écoute
L'écoute, un cordage de réglage, règle l'angle et le vrillage en rentrant ou en sortant le point d'écoute, l'angle inférieur arrière. Border davantage ferme la chute et aplatit la bordure, le bord inférieur. Au près, le génois, voile d'avant dépassant le mât vers l'arrière, a généralement sa chute proche du bout de la barre de flèche, sans le toucher. Une barre de flèche est une pièce du mât qui écarte les haubans, ses soutiens latéraux. Au travers ou au largue, choquez jusqu'à obtenir des penons de guindant corrects.
Chariot de foc
Le chariot de foc, ou point de tire, est la poulie de renvoi mobile sur son rail. Il dirige la traction de l'écoute. Vers l'avant, elle tire davantage vers le bas : la chute se ferme, le vrillage diminue et la bordure se creuse. Vers l'arrière, elle tire davantage en arrière : la bordure s'aplatit et le haut s'ouvre, augmentant le vrillage. Réglez-le pour que tous les penons de guindant au vent se soulèvent ensemble quand vous lofez lentement, écoute fixe.
Drisse
La drisse, le cordage qui hisse la voile, règle la tension du guindant. Plus tendue, elle avance le creux vers l'avant et aplatit l'arrière de la voile. Moins tendue, elle laisse le creux reculer et affine l'entrée de la voile pour l'eau plate. Par vent plus fort, des plis horizontaux persistants avec un creux trop reculé suggèrent de tendre davantage. De petits plis sont acceptables par petit temps. Un pli vertical marqué suggère une tension excessive.
Flèche de l'étai
L'étai, le soutien du mât vers l'étrave, s'incurve légèrement sous charge. Davantage de flèche, cette courbure, creuse la voile d'avant et lui donne de la puissance, mais limite le cap, la capacité à remonter au vent. Moins de flèche l'aplatit. Sur beaucoup de gréements, tendre le pataras, le soutien du mât vers la poupe, réduit cette flèche ; sur d'autres, les bastaques remplissent ce rôle. Suivez le guide de réglage du fabricant du gréement.
Au travers ou au largue
En abattant, choquez l'écoute et avancez le chariot, ou déplacez-le vers l'extérieur, loin de l'axe du bateau, si plusieurs rails le permettent. Le point d'écoute se soulève alors moins quand la voile s'écarte, et le haut ne s'ouvre pas excessivement. Les barber-haulers, cordages tirant l'écoute vers le bas ou l'extérieur, remplissent le même rôle si vous en avez.
2Données clés
- Chariot avancé
- Moins de vrillage, bordure creusée, chute fermée
- Chariot reculé
- Plus de vrillage, bordure aplatie, haut ouvert
- Drisse plus tendue
- Creux avancé ; pour le vent fort et le clapot
- Repère du génois au près
- Chute proche du bout de la barre de flèche, sans contact
- Plus de flèche d'étai
- Voile plus creuse et puissante ; cap moins serré
3Points clés
- 1
Écoute : angle au vent et vrillage.
- 2
Chariot avancé : moins de vrillage, bordure creusée ; reculé : plus de vrillage, bordure aplatie.
- 3
Drisse plus tendue : creux avancé ; moins tendue : creux reculé.
- 4
Vent plus fort, plis au guindant et creux reculé : tendez la drisse. Petits plis par petit temps : acceptables ; pli vertical : relâchez la drisse.
- 5
La flèche d'étai creuse la voile ; la tension du pataras la réduit généralement.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Laisser le chariot au même endroit quels que soient le vent et l'allure.
Correct: Déplacez-le selon les conditions. Écoute fixe, lofez lentement : bien placé, il fait se soulever tous les penons de guindant au vent ensemble.
Erreur: Les plis au guindant indiquent simplement une vieille voile.
Correct: Par vent plus fort, des plis horizontaux persistants et un creux trop reculé suggèrent de tendre la drisse. De petits plis sont acceptables par petit temps ; évitez un pli vertical marqué.
5Cas pratique et clés d'examen
Dans 18 nœuds et un clapot court, votre génois est très creux, avec le point le plus profond bien reculé et des plis horizontaux au guindant. Le bateau gîte et ralentit dans chaque vague.
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Tendez la drisse pour avancer le creux et effacer les plis persistants. Tendez le pataras, si votre gréement le permet efficacement, pour réduire la flèche d'étai et aplatir la voile. Reculez légèrement le chariot pour ouvrir le haut et aplatir la bordure. Après chaque changement, vérifiez la gîte, l'accélération et les penons.
Clés d'examen
- L'écoute règle l'angle et le vrillage ; le chariot dirige la traction.
- Chariot avancé : moins de vrillage, bordure creusée. Reculé : plus de vrillage, bordure aplatie.
- Tendre la drisse avance le creux. Vent plus fort, plis persistants au guindant et creux reculé : tendez ; de petits plis par petit temps sont acceptables.
- La flèche d'étai creuse la voile d'avant ; le pataras la réduit généralement.
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