Le double fond, la cloison d'abordage et les extrémités renforcées
1La leçon en mots simples
Le double fond et la cloison d'abordage limitent l'envahissement tant que leurs parois restent intactes. Des renforts protègent les extrémités contre le pantèlement et le tossage.
Le double fond
Le double fond comporte une seconde paroi étanche, le plafond de double fond, au-dessus du bordé de fond. Si ce plafond reste intact après un échouement, l'eau peut rester confinée entre les deux parois. Ses citernes contiennent ballast, combustible ou eau douce. SOLAS II-1/9 fixe les exigences pour les navires à passagers et les navires de charge autres que les navires-citernes. Sa hauteur minimale est B/20, B étant la largeur, et jamais moins de 760 mm. Elle n'a toutefois pas à dépasser 2 m.
Dans le double fond
L'espace entre les deux parois est divisé par des varangues, tôles transversales, et des carlingues longitudinales, dont la carlingue axiale dans l'axe. Les varangues pleines comportent des ouvertures pour le passage et l'allègement. Les varangues étanches ferment les extrémités des citernes. Certains navires ont une quille-tunnel, passage axial pour les tuyautages. Ces citernes sont des espaces clos : n'y entrez qu'avec un permis.
La cloison d'abordage
La cloison d'abordage est la première cloison étanche depuis l'avant. Sur un navire de charge, elle atteint le pont de franc-bord, depuis lequel on mesure le franc-bord ; sur un navire à passagers, le pont de cloisonnement. Sur un navire de charge, elle se situe normalement derrière la perpendiculaire avant, entre 0,05L ou 10 m (le moindre) et 0,08L ou 0,05L + 3 m (le plus grand). L est la longueur définie par SOLAS. Les étraves saillantes ont des références particulières : consultez le plan approuvé. Intacte, cette cloison limite l'envahissement après une avarie d'étrave.
Ouvertures de la cloison d'abordage
Aucune porte, aucun trou d'homme ni aucune ouverture de ventilation n'est permis sous le pont concerné. Normalement, un tuyau desservant les liquides du coqueron avant peut traverser la cloison, avec la vanne d'arrêt prescrite, manœuvrable depuis au-dessus de ce pont. Deux tuyaux peuvent être approuvés pour un coqueron divisé contenant des liquides différents. Les exigences diffèrent selon le type de navire, à passagers ou de charge. Suivez SOLAS II-1/12 et la disposition approuvée.
Pantèlement et tossage
Quand le navire tangue, les variations de pression d'eau font fléchir le bordé d'étrave alternativement vers l'intérieur et l'extérieur : c'est le pantèlement. Des barrots de pantèlement, des serres latérales et des guirlandes, tôles horizontales dans l'étrave, renforcent le coqueron avant. Quand l'étrave sort de l'eau puis retombe, le fond plat avant subit le tossage, ou slamming. On y prévoit des tôles plus épaisses et des raidisseurs rapprochés. En cas de tossage, réduisez la vitesse ou changez de cap : les dommages s'accumulent à chaque choc.
La poupe
La cloison de coqueron arrière forme une limite étanche près de la poupe. Le tube d'étambot, par lequel l'arbre d'hélice sort de la coque, possède une enceinte étanche, qui n'est pas nécessairement le coqueron arrière : vérifiez le plan approuvé. L'étambot ou un aileron de gouvernail moulé soutient le gouvernail et résiste aux vibrations de l'hélice. Le coqueron arrière sert généralement de ballast et comporte des renforts contre le pantèlement.
2Données clés
- Hauteur du double fond (SOLAS II-1/9)
- B/20, au moins 760 mm, sans obligation de dépasser 2 000 mm
- Cloison d'abordage, navire de charge (longueur SOLAS L)
- De 0,05L ou 10 m (le moindre) à 0,08L ou 0,05L + 3 m (le plus grand)
- Point de mesure
- Normalement la perpendiculaire avant ; règles particulières selon l'étrave
- Ouvertures sous le pont requis
- Normalement un tuyau de liquide du coqueron avant ; exceptions approuvées
3Points clés
- 1
Un plafond de double fond intact peut contenir l'eau après un échouement ; les citernes abritent ballast et combustible.
- 2
Une cloison d'abordage intacte limite l'envahissement avant ; aucune porte ni aucun trou d'homme sous le pont étanche requis.
- 3
Barrots, serres et guirlandes résistent au pantèlement ; un fond avant plus épais résiste au tossage.
- 4
Réduisez la vitesse ou changez de cap en cas de tossage : ses dommages s'accumulent.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Un trou d'homme dans la cloison d'abordage convient s'il est bien boulonné.
Correct: Portes, trous d'homme et ouvertures de ventilation sont interdits sous le pont concerné. Les tuyaux du coqueron avant doivent respecter la disposition SOLAS approuvée.
Erreur: Le tossage est seulement inconfortable ; la structure est prévue pour cela.
Correct: Le tossage répété peut faire flamber le fond avant. Réduisez la vitesse ou changez de cap jusqu'à son arrêt.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre cargo classique chargé avance à pleine vitesse face à une mer courte et raide. L'étrave sort de l'eau et retombe avec de fortes secousses toutes les quelques vagues. Le capitaine vous demande ce que subit la structure.
Voir la réponse
C'est du tossage, ou slamming. Chaque choc sollicite le fond plat avant : les tôles peuvent s'enfoncer et les raidisseurs flamber. Les vibrations de flexion qui suivent, le fouettement, sollicitent aussi la poutre-navire. Réduisez la vitesse et, au besoin, changez de cap pour que l'étrave reste dans l'eau. Inspectez ensuite le coqueron avant et les doubles fonds avant : recherchez enfoncements, fissures et fuites, et signalez toute avarie.
Clés d'examen
- Double fond : rôle, éléments (varangues, carlingues, quille-tunnel) et hauteur minimale B/20, au moins 760 mm.
- Position de la cloison d'abordage et règle sur les ouvertures.
- Pantèlement et tossage : lieux, causes et renforts adaptés.
- Cloison de coqueron arrière et enceinte étanche du tube d'étambot.
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