Mise au sec : bassins, tins et instant critique
1La leçon en mots simples
Un navire au sec repose sur une rangée de tins sous sa quille. Pour l'y poser sans danger, il faut le bon plan, la bonne assiette et une stabilité suffisante.
Types d'installations
Une forme de radoub est un bassin à terre fermé par une porte, vidé par pompage autour du navire. Un dock flottant s'enfonce par ballastage, reçoit le navire puis déballaste pour remonter. Un élévateur à navires lève verticalement une plateforme porteuse. Une cale de halage tire le navire à terre sur un berceau roulant sur une voie inclinée. Les tins de quille, blocs de soutien sous la quille, et les appuis latéraux doivent respecter le plan d'échouage approuvé. Leur disposition varie selon l'installation.
Le plan d'échouage
Le chantier dispose les tins d'après le plan d'échouage du navire. Il indique la ligne de quille, la forme du fond et tous les accessoires à éviter : bouchons de vidange, prises d'eau de mer, capteurs du sondeur et du loch. Envoyez-le tôt et vérifiez sa conformité au navire, modifications depuis la construction comprises. Un tin sous un capteur ou un bouchon entraîne des dommages et prolonge l'immobilisation au sec.
Arrivée au bassin
Présentez le navire droit, avec la faible assiette sur l'arrière, différence de tirants d'eau, convenue avec le responsable du bassin. Gardez une stabilité suffisante et aussi peu de citernes partiellement remplies que possible. Notez chaque sonde de citerne, mesure de hauteur du liquide, et suivez toutes les variations de poids pour vérifier la stabilité à la remise à flot. Fermez les vannes et immobilisez les poids mobiles. Convenez de tout mouvement sur tins avec le responsable du bassin.
L'instant critique
Avec l'assiette arrière convenue, l'arrière de la quille touche en premier. Pendant la période critique, la poussée d'Archimède et la réaction P des tins arrière se partagent le poids. P réduit la hauteur métacentrique (GM) effective, mesure de la stabilité initiale, comme si le centre de gravité montait. L'instant critique précède juste l'appui de toute la quille, alors que le soutien est concentré à l'arrière. Le GM effectif doit alors respecter l'exigence d'échouage approuvée. La réaction totale des tins continue d'augmenter quand la poussée diminue. La leçon Visites et mise au sec traite du calcul.
2Points clés
- 1
Une forme de radoub se vide par pompage ; un dock flottant soulève le navire en déballastant.
- 2
Le plan d'échouage indique les bouchons et capteurs sous lesquels aucun tin ne doit être placé.
- 3
Arrivez droit, légèrement sur l'arrière, avec peu de citernes partiellement remplies et toutes les sondes consignées.
- 4
Avant l'appui de toute la quille, la réaction des tins arrière réduit le GM effectif : vérifiez la marge approuvée à l'instant critique.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Arrivez avec une forte assiette sur l'arrière pour vous poser doucement.
Correct: Une forte assiette augmente P et la perte de GM. Utilisez la faible assiette convenue avec le responsable du bassin.
Erreur: Transférez du ballast dans le bassin pour corriger une légère gîte.
Correct: Ne déplacez pas de liquides sur tins. Convenez de tout changement avec le responsable du bassin et conservez le relevé des sondes.
4Cas pratique et clés d'examen
Votre navire entre demain dans un dock flottant. Son responsable demande une assiette sur l'arrière de 0,5 m au maximum, sans gîte. Actuellement, l'assiette arrière est de 1,8 m et deux doubles fonds sont à moitié pleins. Que prévoyez-vous ?
Voir la réponse
Avant l'arrivée, convenez des changements de ballast permettant l'assiette demandée tout en gardant le navire droit. Remplissez complètement ou videz les citernes partiellement remplies selon la condition d'échouage approuvée. Confirmez la marge de stabilité requise à l'instant critique. Consignez les sondes, sécurisez vannes et poids, puis transmettez le plan d'échouage et la condition d'arrivée au responsable du bassin.
Clés d'examen
- Forme de radoub, dock flottant, élévateur à navires et cale de halage.
- Rôle du plan d'échouage.
- Condition d'arrivée : droit, faible assiette arrière, aussi peu de citernes partiellement remplies que possible selon la condition d'échouage approuvée, sondes consignées.
- La réaction P des tins arrière réduit le GM effectif ; instant critique juste avant l'appui de toute la quille.
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