Maintenance planifiée et équipements critiques (Code ISM, section 10)
1La leçon en mots simples
La maintenance repose sur un système. Le Code ISM exige des travaux planifiés, des dossiers, le signalement de chaque défaut et des essais réguliers des équipements indispensables.
Ce qu'exige le Code ISM
La section 10 du Code international de gestion de la sécurité (Code ISM) exige que la compagnie entretienne le navire selon les règles et ses propres exigences. Inspectez à intervalles définis. Signalez chaque non-conformité (non-respect d'une exigence), avec sa cause possible si elle est connue. Prenez des mesures correctives et conservez les dossiers. La compagnie doit aussi identifier les équipements critiques, dont la défaillance soudaine pourrait créer un danger, et les tester régulièrement, y compris les équipements de secours non utilisés en continu. Le système ISM complet est traité dans Gestion de la sécurité (droit).
Le système de maintenance planifiée
Un système de maintenance planifiée répertorie chaque équipement, ses travaux, ses intervalles calendaires ou en heures de marche, les instructions du fabricant et les pièces de rechange. Le logiciel émet des ordres de travail. L'équipage intervient et consigne ses constatations, pas seulement l'exécution du travail. La classe peut accepter un système approuvé pour la visite continue des machines : le chef mécanicien valide les éléments et l'expert les audite chaque année.
Trois stratégies
La maintenance corrective répare un défaut détecté, même avant la panne complète. Attendre volontairement la panne ne convient qu'aux éléments dont les conséquences de défaillance ont été jugées tolérables. La maintenance préventive suit des intervalles fixes. La maintenance conditionnelle s'appuie sur des mesures : vibrations, analyse d'huile ou images thermiques, pour décider quand intervenir. À bord, ces approches se combinent ; les équipements critiques exigent des mesures de fiabilité spécifiques.
Côté pont
Le second capitaine gère le plan du pont : treuils d'amarrage et essais de freins, matériel de sauvetage et d'incendie, panneaux de cale, portes étanches, grues, acier et peinture. Traitez les reports selon le système de gestion de la sécurité du navire. Consignez le motif, évaluez le risque et obtenez l'approbation de la compagnie et tout accord requis de la classe ou du pavillon. La compagnie ne peut prolonger une échéance réglementaire ou de classe ni autoriser l'exploitation avec un défaut interdit.
Rechanges et dossiers
Gardez les pièces de rechange exigées par le plan, dont les rechanges critiques. Consignez chaque travail, mesure et défaut pour suivre l'évolution. Les dossiers prouvent à la classe, au pavillon, au contrôle par l'État du port et à l'affréteur que le navire est entretenu.
2Points clés
- 1
ISM 10 : inspections planifiées, signalement des non-conformités, mesures correctives et dossiers.
- 2
Les équipements critiques sont identifiés et testés régulièrement, y compris ceux de secours.
- 3
Consignez vos constatations, pas seulement l'exécution du travail.
- 4
Évaluez les reports et obtenez les accords requis ; la compagnie ne peut prolonger les échéances réglementaires ou de classe.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Un équipement de secours jamais utilisé n'a pas besoin d'entretien.
Correct: ISM 10.3 exige des essais réguliers des équipements de secours et des systèmes non utilisés en continu.
Erreur: Reportez discrètement un travail si le navire est trop occupé.
Correct: Suivez le système de gestion de la sécurité : consignez le motif, évaluez le risque et obtenez les accords requis. La compagnie ne peut prolonger les échéances réglementaires ou de classe ni autoriser un défaut interdit.
4Cas pratique et clés d'examen
La pompe d'incendie de secours a échoué à l'essai hebdomadaire : elle tourne sans atteindre la pression. Le navire appareille ce soir pour cinq jours de traversée. Le chef mécanicien soupçonne une roue usée et n'a pas de rechange à bord.
Voir la réponse
La pompe d'incendie de secours est critique et relève de SOLAS : c'est une non-conformité. Signalez-la au capitaine et à la compagnie, puis au pavillon ou RO puisque le défaut affecte un certificat. Convenez avec eux d'une réparation ou livraison de rechange avant le départ, ou de mesures compensatoires et d'une autorisation d'appareiller. Consignez le défaut, les actions et les accords. Commandez le rechange critique prévu au plan.
Clés d'examen
- Section 10 du Code ISM et équipements critiques.
- Système de maintenance planifiée : intervalles calendaires ou en heures de marche, dossiers.
- Maintenance corrective, préventive et conditionnelle.
- Reports : évaluation des risques, dossiers et accords requis ; pouvoirs limités de la compagnie.
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