Les vannes de coque et les passe-coques
1La leçon en mots simples
Chaque trou sous la flottaison peut laisser entrer la mer. Repérez les vannes, entretenez-les et suivez la liste de contrôles du bateau avant de le quitter.
De quoi s'agit-il ?
Un passe-coque traverse la coque. Une vanne de coque ferme un raccordement à l'eau de mer pouvant provoquer une entrée d'eau, comme l'admission du moteur ou l'évacuation d'un évier. Les sondes étanches (capteurs) et les boîtiers d'instruments utilisent d'autres montages ; suivez les instructions du constructeur.
Les types
La plupart des vannes modernes sont des vannes à boisseau sphérique : leur levier tourne d'un quart de tour. Dans l'axe du tuyau = ouvert ; en travers = fermé. Les bateaux anciens peuvent avoir des vannes à boisseau conique à graisser. Les vannes à opercule sont inadaptées : on ne voit pas si elles sont fermées, et elles se bloquent ou cassent.
Les matériaux
Utilisez du bronze, du laiton DZR (résistant à la dézincification) ou un composite approuvé. Le laiton ordinaire perd son zinc dans l'eau de mer, devient rose et s'effrite : c'est la dézincification. Un raccord apparemment sain peut casser si vous vous appuyez dessus.
Tuyaux et pinoches
Utilisez deux colliers marins entièrement en inox si le raccord cannelé (embout porte-tuyau) offre une longueur d'appui suffisante pour les deux. Ne posez jamais un collier au-delà de l'embout ; choisissez des raccords adaptés et suivez les instructions du constructeur. Cherchez les traces de corrosion. Attachez une pinoche en bois tendre de la bonne taille (bouchon conique pour obturer un passage dont le raccord a cédé) près de chaque vanne.
Manœuvrez-les
Ouvrez et fermez régulièrement chaque vanne, par exemple chaque mois, pour éviter le grippage. Faites un plan les situant toutes. Fermez les raccordements à la mer inutilisés en partant. Laissez ouvertes les vannes nécessaires à l'évacuation du cockpit et au pompage automatique des fonds, selon les instructions du bateau. Vérifiez-les à chaque sortie d'eau.
2Pas à pas
Contrôler les vannes à la sortie d'eau
- 1
Ouvrez et fermez complètement chaque vanne.
Une vanne grippée ne peut pas être fermée en urgence.
- 2
Cherchez teinte rose, écaillage ou fissures sur les raccords métalliques ; remplacez les pièces suspectes avant remise à l'eau.
La corrosion peut affaiblir un raccord même s'il paraît sain à l'extérieur.
- 3
Cherchez des fissures et des zones ramollies sur les tuyaux ; vérifiez l'absence de corrosion sur les colliers et leur appui complet sur l'embout.
Les deux colliers doivent porter entièrement sur l'embout ; un collier placé au-delà peut abîmer le tuyau.
- 4
Vérifiez que la pinoche est attachée et de la bonne taille.
Vous en aurez besoin en quelques secondes si un raccord cède.
- 5
Graissez ou entretenez selon le constructeur ; remplacez toute pièce douteuse.
Une vanne coûte peu face à un naufrage.
3Points clés
- 1
Vanne à boisseau sphérique : levier dans l'axe = ouvert ; en travers = fermé.
- 2
Pas de vannes à opercule sous la flottaison.
- 3
Surveillez la dézincification des raccords en laiton.
- 4
Deux colliers si l'embout offre un appui complet pour les deux ; une pinoche en bois tendre près de chaque vanne.
- 5
Manœuvrez régulièrement les vannes ; gardez un plan de leur emplacement.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Laissez les vannes ouvertes toute la saison pour éviter qu'elles grippent.
Correct: Manœuvrez-les régulièrement et fermez les raccordements à la mer inutilisés en partant. Gardez ouvertes les vannes nécessaires à l'évacuation du cockpit et au pompage automatique des fonds, selon les instructions du bateau. Une vanne ouverte peut gripper.
Erreur: Une vanne domestique à boisseau sphérique en laiton convient comme vanne de coque.
Correct: Le laiton ordinaire se dézincifie dans l'eau de mer. Utilisez du bronze, du laiton DZR ou un composite approuvé.
5Cas pratique et clés d'examen
À la sortie d'eau, vous trouvez un tuyau d'évier fissuré et sa vanne de coque dure à manœuvrer. Que devez-vous vérifier avant la remise à l'eau ?
Voir la réponse
Entretenez ou remplacez la vanne selon le constructeur ; ne forcez pas. Remplacez le tuyau abîmé ; vérifiez la corrosion et la fixation du raccord. Assurez-vous que les deux colliers portent entièrement sur l'embout. Vérifiez l'accès et la taille de la pinoche, puis l'absence de fuite après remise à l'eau.
Clés d'examen
- Repérez chaque raccordement à l'eau de mer, sa vanne et les exceptions pour les boîtiers d'instruments.
- Boisseau sphérique : dans l'axe ouvert, en travers fermé. Pas de vannes à opercule.
- Bronze, laiton DZR ou composite approuvé ; attention à la dézincification.
- Deux colliers si l'embout les supporte entièrement ; une pinoche par vanne ; manœuvres régulières.
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