Lire les feux de nuit : ce que vous voyez et comment agir
1La leçon en mots simples
La disposition des feux indique l’angle de vue et le type de navire. Des relèvements répétés au compas vous aident à évaluer le risque d’abordage.
Lisez les couleurs
Un feu de côté révèle la présentation du navire : l’angle sous lequel vous le voyez. Le rouge indique son côté bâbord ; le vert, son côté tribord. Les deux ensemble suggèrent une vue de face ou presque. Avec des feux séparés, voir seulement le feu de poupe vous place à plus de 22,5° sur l’arrière de son travers. Si vous le rattrapez depuis ce secteur, vous êtes rattrapant et devez vous écarter (règle 13).
Lisez les blancs
Vérifiez l’ensemble des feux. Un feu de tête de mât identifié avec les feux de côté indique le moteur ; un blanc au-dessus d’un rouge ne suffit pas à conclure. Les petits bateaux à moteur peuvent utiliser un blanc tout horizon. Deux feux de tête de mât, celui de l’arrière plus haut, précisent la présentation. Presque alignés depuis l’avant, ils suggèrent une vue presque de face. Leur écart peut varier si l’un des navires bouge, sans prouver un changement de cap. Des feux de côté sans blanc visible peuvent indiquer la voile ; vérifiez encore.
Vérifiez le relèvement
Prenez des relèvements au compas répétés : des directions lues sur un compas de relèvement. Un repère fixe du pont donne seulement un gisement, angle relatif qui change quand votre bateau tourne. Si un navire approche à relèvement au compas presque constant, considérez qu’il y a risque d’abordage. Un relèvement qui varie n’écarte pas toujours le risque, surtout à courte distance ou face à un grand navire. Répétez les mesures aussi souvent que nécessaire. Dans le doute, considérez que le risque existe (règle 7).
Décidez comment agir
Vérifiez d’abord le rattrapage (règle 13). Deux navires à propulsion mécanique ordinaires se croisent avec risque d’abordage : celui voyant l’autre à tribord s’écarte (règle 15). Le navire privilégié garde d’abord cap et vitesse. Il peut agir si l’autre n’agit pas correctement ; il doit agir quand l’autre seul ne peut plus éviter l’abordage. S’il agit tôt, il évite de venir à bâbord pour un navire sur son bâbord si les circonstances le permettent (règle 17). Deux navires à propulsion mécanique faisant des routes opposées ou presque, avec risque d’abordage, viennent tous deux à tribord (règle 14).
Les feux particuliers
Des feux tout horizon supplémentaires peuvent indiquer le travail d’un navire ou ses limites de manœuvre. Identifiez la combinaison complète avant de choisir la règle applicable. Découvrez ces feux de statut particulier de /colreg/rule-24 à /colreg/rule-31 et entraînez-vous sur /lights-shapes.
À la voile
Votre bord au vent est le bord opposé à votre grand-voile (règle 12(b)). Si deux voiliers risquent l’abordage, celui qui reçoit le vent de bâbord s’écarte de celui qui le reçoit de tribord. Avec le vent du même bord, le bateau au vent (du côté d’où vient le vent par rapport à l’autre) s’écarte. Recevant le vent de bâbord, écartez-vous si vous ignorez de quel bord un voilier au vent reçoit le vent (règle 12). Le moteur s’écarte normalement de la voile (règle 18) ; les obligations de rattrapage, chenal étroit et voie de circulation restent applicables.
2Pas à pas
Lire les feux de nuit
- 1
Notez chaque couleur et la disposition des feux.
Une couleur isolée peut tromper ; identifiez la combinaison complète.
- 2
Prenez un relèvement avec un compas de relèvement et notez l’heure.
Un relèvement constant sur un navire qui approche signifie un risque d’abordage (règle 7).
- 3
Répétez les relèvements au compas aussi souvent que nécessaire et observez les feux.
L’alignement précise la présentation, sans prouver un changement de cap. Évaluez le risque d’abordage avec les relèvements au compas.
- 4
Déterminez la règle applicable et si vous devez vous écarter ou garder cap et vitesse.
Les règles 12 à 18 dépendent du type des deux navires et de la présentation observée.
- 5
Si vous devez vous écarter, agissez tôt par une manœuvre franche et ample.
Règles 16 et 8 : l’autre navire doit pouvoir percevoir votre manœuvre.
- 6
Surveillez l’autre jusqu’à ce qu’il soit passé et bien dégagé.
Règle 8(d) : vérifiez l’efficacité de votre manœuvre ; il peut aussi changer de route.
3Points clés
- 1
Rouge = son côté bâbord ; vert = son côté tribord ; les deux suggèrent une vue de face ou presque.
- 2
Un feu de tête de mât avec les feux de côté indiquent le moteur ; un petit bateau à moteur peut montrer un blanc tout horizon et les côtés.
- 3
Des feux de tête de mât alignés suggèrent une vue presque de face ; leur désalignement seul ne prouve pas un changement de cap.
- 4
Un relèvement au compas constant sur un feu qui approche signifie un risque d’abordage.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Jugez le danger à la proximité apparente du feu.
Correct: La distance est difficile à estimer de nuit. Prenez des relèvements au compas : un navire approchant à relèvement constant présente un risque d’abordage.
Erreur: Un rouge et un vert sans blanc au-dessus indiquent un petit bateau à moteur.
Correct: Les navires à propulsion mécanique montrent un feu blanc de tête de mât ou tout horizon. Les feux de côté seuls indiquent généralement un voilier.
Erreur: Voir seulement un feu blanc signifie que le navire est au mouillage.
Correct: Ce peut être un feu de poupe, ou le blanc tout horizon d’un petit bateau à moteur vu de l’arrière. Vérifiez le relèvement et observez encore.
5Cas pratique et clés d'examen
De nuit, vous avancez au moteur au 000° en eaux libres. Sur votre avant tribord, vous identifiez le feu de tête de mât et le feu rouge de côté d’un navire à propulsion mécanique, sans feux particuliers. Il approche et son relèvement au compas reste à 045°.
Voir la réponse
Ce navire à propulsion mécanique croise depuis votre tribord. Relèvement constant et distance décroissante indiquent un risque d’abordage. Écartez-vous tôt (règles 15 et 16). Si c’est sûr, venez franchement à tribord pour passer derrière lui, ou réduisez votre vitesse selon la situation. Surveillez-le jusqu’à ce qu’il soit passé et bien dégagé.
Clés d'examen
- Rouge = son côté bâbord, vert = son côté tribord ; les deux suggèrent une vue de face ou presque.
- Feux séparés, poupe seule = plus de 22,5° sur l’arrière du travers ; arriver de ce secteur est un rattrapage : écartez-vous.
- Relèvement constant et rapprochement = risque d’abordage (règle 7) ; agissez tôt et franchement (règles 8 et 16).
- Navires à moteur en croisement avec risque d’abordage : celui voyant l’autre à tribord s’écarte (règle 15).
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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