Voir les unitésLe service de veille : signaler les feux, les marques, les signaux sonores et les relèvements
Les signaux sonores et la veille par visibilité réduite
1La leçon en mots simples
Par brouillard, vous entendez souvent un navire avant de le voir. Signalez tout sifflet, cloche ou gong : ce que vous entendez, sa fréquence et sa direction approximative.
Écouter aussi
La règle 5 impose aussi une veille auditive. Signalez tous les signaux sonores : sifflets, cloches, gongs, ainsi que les bruits de moteurs ou de vagues déferlantes. Décrivez le son et sa direction approximative : « Signal de brume, un son prolongé, environ deux quarts sur bâbord avant ». L’OOW doit le savoir immédiatement : un signal de brume entendu sur l’avant du travers peut exiger des mesures selon la règle 19.
Compter et chronométrer
Un son bref dure environ une seconde ; un son prolongé, quatre à six secondes. Faire route signifie n’être ni au mouillage, ni amarré à terre, ni échoué. Avoir de l’erre signifie se déplacer dans l’eau. Par brouillard, un navire à propulsion mécanique ordinaire ayant de l’erre émet un son prolongé toutes les deux minutes au plus. S’il fait route, mais est stoppé sans erre, il émet deux sons prolongés séparés d’environ deux secondes, au même intervalle maximal. Comptez chaque groupe et signalez-le.
Cloches et gongs
Dès 20 m, le signal normal au mouillage est une volée rapide de cloche d’environ cinq secondes, chaque minute au plus. Dès 100 m, la cloche à l’avant est immédiatement suivie d’un gong rapide à l’arrière, pendant environ cinq secondes. Un navire échoué ajoute trois coups distincts de cloche avant et après la volée. Les petites embarcations et certains navires travaillant au mouillage ont d’autres signaux. Signalez la séquence complète et sa direction approximative ; ne déduisez jamais une position du son seul.
Le son peut tromper
Par visibilité réduite, la direction apparente d’un signal peut être trompeuse et un navire proche peut rester inaudible. Donnez une direction approximative. Le silence ne prouve jamais l’absence de navire.
Navires en vue
Pour un navire à propulsion mécanique faisant route et en vue, un son bref signifie « Je viens sur tribord » ; deux, « Je viens sur bâbord » ; trois, « Je bats en arrière » : la propulsion pousse vers l’arrière, même pour freiner une erre en avant. Entre navires en vue qui s’approchent, cinq sons brefs et rapides ou plus signalent une incompréhension des intentions ou actions de l’autre, ou un doute sur ses mesures pour éviter l’abordage. Signalez aussitôt chaque signal.
2Données clés
- Son bref
- Environ 1 seconde
- Son prolongé
- 4 à 6 secondes
- Brume : propulsion mécanique, avec erre
- 1 son prolongé à intervalles de 2 minutes au plus
- Brume : propulsion mécanique, faisant route sans erre
- 2 sons prolongés, espacés d’environ 2 s, toutes les 2 minutes au plus
- Signal normal au mouillage, navires ≥20 m
- Cloche rapide ~5 s par minute ; ≥100 m : puis gong arrière rapide ~5 s
- Cinq sons brefs et rapides ou plus
- Intentions/actions incomprises, ou mesures anti-abordage mises en doute
3Points clés
- 1
Signalez chaque signal sonore : son entendu, nombre de sons et direction approximative.
- 2
Son bref : environ 1 seconde ; son prolongé : 4–6 secondes.
- 3
Signaux normaux, navires ≥20 m : volée de cloche au mouillage ; échoués, trois coups avant et après. Signalez la séquence complète.
- 4
La direction d’un son dans la brume est peu fiable ; le silence ne prouve aucune absence.
- 5
Par brouillard, restez à votre poste loin du bruit de votre navire et signalez sans délai.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Par brouillard, je ne signale que les sons que je localise précisément.
Correct: Signalez immédiatement chaque signal avec une direction « environ ». La direction apparente peut être trompeuse.
Erreur: Je n’entends aucun signal : aucun navire n’est donc proche.
Correct: Un signal proche peut être masqué. Continuez à écouter et observer, et signalez tout ce que vous entendez.
Erreur: Deux sons prolongés indiquent un navire au mouillage.
Correct: Deux sons prolongés indiquent un navire à propulsion mécanique faisant route, mais stoppé sans erre. Dès 20 m, le signal normal au mouillage est une volée rapide de cloche, suivie d’un gong à l’arrière dès 100 m.
5Cas pratique et clés d'examen
Brouillard épais. Au gaillard d’avant, vous entendez un son prolongé, apparemment un peu sur tribord avant. Environ deux minutes après, il revient, plus fort. Qu’annoncez-vous, et quand ?
Voir la réponse
Dès le premier son : « Passerelle, gaillard d’avant : un son prolongé, direction approximative : légèrement sur tribord avant. » Répétez jusqu’à l’accusé de réception. Au second : « Même signal, environ deux minutes après, paraît plus fort. » N’attendez pas de connaître l’intervalle pour signaler. La direction reste une estimation : le son peut tromper. Continuez à écouter et observer.
Clés d'examen
- Bref ≈ 1 s ; prolongé 4–6 s. Propulsion mécanique faisant route : ≤2 min ; cloche normale au mouillage/échoué, navires ≥20 m : ≤1 min.
- Propulsion mécanique : 1 prolongé = avec erre ; 2 = stoppé sans erre. Signal normal au mouillage/échoué, navires ≥20 m : volée de cloche.
- La direction apparente du son peut tromper : signalez chaque signal avec un gisement approximatif.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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