Conduire un FRB par gros temps et le redresser
1La leçon en mots simples
Maîtrisez vitesse et cap pour éviter les chocs, le surf et les départs au lof. Gardez l'équipage bien calé et connaissez la procédure en cas de chavirement.
Mer de face
Face aux vagues non déferlantes, les prendre légèrement de biais peut réduire les chocs. Adaptez la vitesse à chaque vague. Gardez assez de puissance pour monter ; réduisez avant la crête pour limiter les sauts et retombées brutales. Évitez les crêtes déferlantes si possible. Pour des vagues raides ou des déferlantes inévitables, appliquez le cap et la vitesse maîtrisée enseignés pour ce FRB ; aucun angle fixe ne convient toujours et les vagues ne doivent pas frapper le flanc. Prévenez avant les gros chocs. Les embruns abondants sont normaux ; les retombées après un saut blessent et endommagent le canot.
Mer de l'arrière et de travers
Par mer de l'arrière, adaptez cap et vitesse pour éviter de surfer sur une face raide. L'étrave peut enfourner, s'enfoncer dans l'eau, et le canot partir au lof, virer sans contrôle et se retrouver en travers, flanc face aux vagues. Restez sur le dos d'une vague adaptée seulement si c'est sûr ; n'accélérez pas simplement pour égaler sa vitesse. Évitez de rester en travers des déferlantes. Si vous devez traverser les vagues, attendez une accalmie et virez progressivement à vitesse maîtrisée, sans chocs.
Équipage et canot
Asseyez-vous bas ou calez-vous, genoux fléchis, en vous tenant. Le patron prévient avant chaque grosse vague et chaque virage. Gardez les poids bas et répartis selon le constructeur ; par mer de face, du poids à l'arrière aide l'étrave à se relever. Vérifiez l'état des équipiers après toute retombée brutale.
En cas de chavirement
Le moteur s'arrête automatiquement ou par le coupe-circuit. Restez avec le canot ; éloignez chacun de la propulsion et de la trajectoire de redressement. Suivez la procédure apprise pour ce canot ; certains systèmes doivent être activés. Restez à l'écart pendant son redressement. Comptez et récupérez tous les équipiers. Évacuez l'eau et effectuez les contrôles après chavirement du constructeur. Avant de redémarrer, passez au point mort ; vérifiez que personnes et cordages sont loin de la propulsion. Réarmez l'arrêt d'urgence s'il est présent et déclenché, puis redémarrez selon les instructions. Informez le navire.
2Données clés
- Mer de face non déferlante
- Léger biais ; adaptez la vitesse et réduisez avant la crête
- Mer de l'arrière
- Maîtrisez la vitesse ; évitez surf, enfournement et départ au lof
- Mer de travers
- Ne restez pas en travers des déferlantes
- Après chavirement
- Redressement appris ; équipage à l'écart ; contrôles avant redémarrage
3Points clés
- 1
Par mer de face non déferlante, prenez un léger biais et réduisez avant la crête pour limiter sauts et chocs.
- 2
Par mer de l'arrière, maîtrisez la vitesse pour éviter surf et départ au lof ; restez sur un dos de vague adapté seulement si c'est sûr.
- 3
Évitez de rester en travers des déferlantes ; traversez pendant une accalmie à vitesse maîtrisée.
- 4
Chavirement : redressement appris ; équipage et cordages à l'écart ; contrôles, point mort et arrêt réarmé si nécessaire avant redémarrage.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Garder les pleins gaz sur chaque crête pour arriver plus vite.
Correct: Par mer de face non déferlante, réduisez avant la crête pour limiter les chocs. Pour des vagues raides ou déferlantes, appliquez le cap et la vitesse appris pour ce FRB.
Erreur: Descendre la face d'une vague arrière pour gagner de la vitesse.
Correct: Adaptez vitesse et cap pour éviter surf, enfournement et départ au lof. Restez sur un dos de vague adapté seulement si c'est sûr ; n'accélérez pas simplement pour égaler sa vitesse.
Erreur: Après un chavirement, nager vers le navire.
Correct: Restez avec le canot, loin de la propulsion et de sa trajectoire de redressement. Appliquez la procédure de redressement apprise et les contrôles du constructeur avant tout redémarrage.
5Cas pratique et clés d'examen
Au retour vers le navire par mer de l'arrière de 2,5 m, votre FRB surfe sur chaque vague et enfourne en bas de pente.
Voir la réponse
Réduisez la vitesse pour éviter surf et enfournement, tout en gardant le contrôle de la direction. Adaptez le cap ; restez sur un dos de vague adapté seulement si c'est sûr. Répartissez les poids selon le constructeur et prévenez l'équipage de se caler. Si vous devez traverser les vagues, attendez une accalmie et virez progressivement à vitesse maîtrisée. Signalez votre heure d'arrivée estimée pour préparer la récupération.
Clés d'examen
- Mer de face non déferlante : léger biais et dosage des gaz pour limiter les chocs ; vagues raides ou déferlantes : formation propre au canot.
- Mer de l'arrière : vitesse maîtrisée ; évitez surf, enfournement et départ au lof ; dos de vague seulement si c'est sûr.
- Évitez de rester en travers des déferlantes ; traversez pendant une accalmie en gardant le contrôle.
- Chavirement : redressement appris, équipage à l'écart ; comptez tous les équipiers ; contrôles ; point mort ; personnes et cordages loin de la propulsion ; réarmez l'arrêt si nécessaire ; redémarrez ; signalez.
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