Le dispositif de mise à l'eau et le lancement avec erre
1La leçon en mots simples
Le bossoir amortit les chocs et garde le câble tendu. Mettez à l'eau sous le vent, bosse en place ; démarrez et vérifiez le moteur selon le constructeur avant de larguer le croc.
Un bossoir adapté aux vagues
Le bossoir, grue de mise à l'eau du canot, respecte des exigences supplémentaires (Recueil LSA 6.1.7). Un amortisseur de chocs à élément amortissant atténue les à-coups dus aux vagues. Un dispositif de tensionnement rapide automatique, souvent appelé compensateur de pilonnement, empêche le câble de mollir quand le canot monte et descend. Le frein agit progressivement. Le canot chargé descend à 1 m/s au maximum ; le treuil le hisse avec six personnes à bord à 0,8 m/s au minimum.
Un seul croc
Un croc à suspension en un point porte le canot par un point de levage unique. Sachez si votre croc se largue seulement sans charge, lorsque l'eau porte le canot, ou aussi en charge. Appliquez sa procédure approuvée de largage uniquement lorsque le canot flotte entièrement. Vérifiez le croc et toute élingue de levage, le dispositif qui relie le canot au croc, avant la mise à l'eau.
Mise à l'eau avec erre
Convenez avec la passerelle du cap et d'une faible erre en avant, mouvement du navire dans l'eau, régulière. Mettez à l'eau sous le vent, à l'abri du navire. Avant la descente, fixez la bosse, cordage qui contrôle le canot le long du bord, vers l'avant du navire. Démarrez seulement si le refroidissement et le constructeur le permettent ; vérifiez la direction avant de larguer le croc. Si l'immersion est nécessaire, faites ces contrôles à flot. Larguez le croc lorsque le canot flotte entièrement et avance avec le navire. Écartez-vous en gardant la bosse, puis larguez-la et dégagez au moteur.
Qui fait quoi ?
L'officier responsable dirige la mise à l'eau. Un opérateur désigné et formé commande le bossoir avec les signaux convenus avec le patron. Le patron confirme que le canot est prêt et largue le croc selon la procédure approuvée. Confirmez qui actionne chaque commande et donne les signaux de largage et d'arrêt. Convenez des signaux manuels et du canal VHF avant de commencer. L'équipage reste assis et se tient jusqu'à l'éloignement du navire.
2Pas à pas
Mettre un FRB à l'eau avec le navire en marche
- 1
Navire stable à faible vitesse, canot sous le vent ; rappelez les signaux et le canal.
Un abri stable et des signaux convenus rendent la mise à l'eau prévisible.
- 2
Équipage à bord avec tous ses EPI ; coupe-circuit attaché au patron ; bosse fixée vers l'avant.
La bosse retient le canot malgré l'erre ; le coupe-circuit arrête le moteur si le patron tombe.
- 3
Effectuez les contrôles autorisés par le constructeur avant la descente. Ne démarrez ici que si le refroidissement le permet.
Certains moteurs exigent de l'eau de refroidissement avant de démarrer ; propulsion et direction doivent fonctionner avant le largage.
- 4
Descendez régulièrement selon la procédure approuvée de tensionnement. À flot, démarrez si nécessaire et vérifiez la direction avant de larguer le croc.
Un câble mou qui se retend brutalement peut blesser l'équipage et endommager le canot.
- 5
Larguez le croc selon sa procédure approuvée, seulement lorsque le canot flotte entièrement et avance avec le navire.
L'eau porte le canot, permettant le largage selon les exigences du croc installé.
- 6
Écartez-vous sur la bosse, puis larguez-la et dégagez au moteur.
S'écarter d'abord évite d'être entraîné sous le dévers de la coque ou vers l'hélice.
3Données clés
- Dispositif de mise à l'eau
- Recueil LSA 6.1.7 : amortissement et tensionnement rapide
- Vitesse de descente
- 1 m/s au maximum à pleine charge
- Vitesse de hissage
- Au moins 0,8 m/s avec 6 personnes et l'équipement
- Frein
- Action progressive ; surcharge dynamique ≤ 0,5 × charge de service
- Suspension
- Croc fixe à point unique si possible
- Mise à l'eau
- Sous le vent, faible erre régulière, bosse fixée vers l'avant
4Points clés
- 1
Le bossoir du FRB possède un amortisseur de chocs et un tensionnement rapide pour garder le câble tendu.
- 2
Descente : 1 m/s au maximum ; hissage : 0,8 m/s au minimum avec six personnes.
- 3
Le croc à point unique porte un seul point de levage ; respectez sa procédure approuvée de largage à flot.
- 4
Mettez à l'eau sous le vent, à faible erre, bosse en place et moteur en marche.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Modifier sans prévenir la vitesse du navire pendant une mise à l'eau avec erre convenue.
Correct: Gardez le cap et la vitesse convenus pendant cette mise à l'eau. Le choix d'opérer à l'arrêt ou avec erre dépend de la procédure approuvée du navire et des conditions.
Erreur: Démarrer le moteur seulement après avoir largué le croc.
Correct: Démarrez seulement si le refroidissement et le constructeur le permettent. Si l'immersion est nécessaire, attendez d'être à flot ; moteur en marche et direction vérifiée avant le largage du croc.
Erreur: Larguer la bosse en même temps que le croc.
Correct: Larguez le croc, écartez-vous sur la bosse, puis larguez la bosse et dégagez au moteur.
6Cas pratique et clés d'examen
La passerelle confirme un abri sûr sous le vent et une faible erre régulière. Quand le FRB flotte, un équipier veut larguer la bosse alors que le croc de suspension est encore engagé.
Voir la réponse
Gardez la bosse fixée. Démarrez seulement si le refroidissement et le constructeur le permettent ; confirmez que le moteur tourne et la direction est vérifiée. Larguez le croc seulement lorsque le canot flotte entièrement et avance avec le navire. Écartez-vous sur la bosse, puis larguez-la et éloignez-vous au moteur.
Clés d'examen
- Recueil LSA 6.1.7 : amortissement, tensionnement rapide automatique, frein progressif.
- Descente ≤ 1 m/s à pleine charge ; hissage ≥ 0,8 m/s avec 6 personnes.
- Suspension en un point si possible ; connaître le croc installé et sa procédure approuvée de largage à flot.
- Mise à l'eau sous le vent à faible erre régulière ; bosse vers l'avant ; moteur en marche avant le largage.
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