S’échouer
1La leçon en mots simples
Quand vous touchez le fond, arrêtez-vous et réfléchissez : vérifiez la coque, la marée et la direction des eaux profondes avant de tenter de repartir au moteur.
Arrêter et vérifier
Passez immédiatement au point mort. Comptez toutes les personnes à bord, recherchez les blessés et enfilez les gilets. Appelez immédiatement si le danger se précise ; n’attendez pas les tentatives de remise à flot. Vérifiez l’eau dans les cales, surtout autour des boulons de quille et du gouvernail. Un bateau percé qui se dégage peut couler en eau profonde : cherchez les fuites avant d’essayer de repartir.
Observer la marée
Si la coque est intacte et les conditions sûres, la marée montante peut vous remettre à flot. Une ancre vers les eaux profondes peut vous empêcher de vous échouer davantage pendant l’attente. La marée descendante vous laisse davantage échoué : évaluez rapidement les solutions sûres. Vérifiez les horaires de marée et mesurez les profondeurs autour du bateau avec une ligne de sonde lestée ou une gaffe. Évaluez fond, pente, vent, vagues et route de dégagement.
Ne pas forcer à l’aveugle
À pleine puissance en marche arrière, sable ou vase peuvent entrer dans la prise d’eau, faire surchauffer le moteur, abîmer gouvernail ou hélice, ou faire pivoter le bateau plus loin sur le banc. N’essayez une marche arrière douce et brève que si l’état de la coque, les conditions et la route de dégagement permettent une remise à flot sûre. Vérifiez que l’hélice est dégagée et surveillez l’eau de refroidissement. Revenir par où vous êtes arrivé est généralement le plus sûr.
Se dégager
Le tirant d’eau est la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas du bateau. Si coque et gréement sont intacts, une faible gîte (inclinaison latérale) peut réduire l’enfoncement vertical d’une quille unique en aileron ; sur un biquille, elle peut augmenter le tirant d’eau. Gardez l’équipage en sécurité sur le pont, le gouvernail dégagé. Portez une ancre de déhalage en annexe vers l’eau profonde, si c’est sûr. Halez sur son cordage pour vous dégager : c’est le déhalage sur ancre. Débarquez prudemment le matériel lourd non fixé. Pour un remorquage, convenez des signaux et de l’arrêt ; utilisez des points solides et sains et écartez-vous des cordages tendus.
Rester à sec
À marée descendante, le bateau peut reposer sur le fond. Un voilier à quille en aileron sans soutien peut se coucher sur le flanc. Évaluez coque, soutien, côté d’appui, fond, pente et vagues ; demandez de l’aide tôt en cas de doute. Si c’est sûr, mouillez vers l’eau profonde, arrimez le matériel, protégez la coque. Arrêtez le moteur avant de fermer les vannes. Fermez les ouvertures vulnérables ; gardez une issue. Surveillez : des ouvertures peuvent s’immerger avant la remise à flot. Ensuite, recherchez les fuites. Rouvrez la prise d’eau de refroidissement avant de redémarrer ; vérifiez le débit immédiatement après démarrage.
2Pas à pas
Si vous vous échouez
- 1
Passez immédiatement au point mort, vérifiez les personnes et enfilez les gilets. Appelez immédiatement si le danger se précise : Mayday pour un danger grave et imminent exigeant une assistance immédiate ; Pan-Pan pour une assistance urgente de sécurité sans détresse.
Les personnes passent d’abord et l’arrivée des secours prend du temps ; n’attendez pas les tentatives de remise à flot.
- 2
Avant toute tentative de remise à flot, recherchez fuites et avaries dans les cales, autour de la quille et du gouvernail.
Un bateau percé peut couler une fois remis à flot en eau profonde.
- 3
Vérifiez la marée, les profondeurs autour, le fond, l’exposition et la route de dégagement.
L’eau montante peut aider si l’attente est sûre ; l’eau descendante peut vous laisser davantage échoué.
- 4
Mouillez une ancre vers les eaux profondes uniquement si c’est sans danger.
Elle peut empêcher vent et vagues de vous pousser plus loin et fournir un point de traction.
- 5
Seulement si l’état de la coque, les conditions et la route de dégagement le permettent, allégez ou déhalez sur ancre ; ne faites gîter de façon contrôlée que si votre configuration de quille s’y prête. N’utilisez une marche arrière douce qu’avec l’hélice dégagée et un débit d’eau de refroidissement. Sinon, demandez de l’aide et évaluez la possibilité de rester à sec sans danger.
La remise à flot doit être sûre ; la gîte peut augmenter le tirant d’eau d’un biquille. La pleine marche arrière peut boucher la prise d’eau ou abîmer gouvernail et hélice.
- 6
Si vous restez à sec sans danger, arrêtez le moteur avant de fermer les vannes ; fermez les ouvertures vulnérables et surveillez jusqu’à la remise à flot. Une fois à flot, revérifiez cales, quille et gouvernail. Rouvrez la prise d’eau de refroidissement du moteur avant de redémarrer ; vérifiez son débit immédiatement après démarrage.
Des ouvertures peuvent s’immerger avant que le bateau flotte, et des fuites apparaître une fois à flot. Sans eau de refroidissement, moteur et échappement risquent des dégâts.
3Points clés
- 1
Vérifiez les personnes et la coque avant de tenter la remise à flot.
- 2
L’eau montante peut aider si l’attente est sûre ; l’eau descendante peut vous laisser davantage échoué.
- 3
Ne forcez pas à l’aveugle : sable dans la prise d’eau, dégâts au gouvernail.
- 4
Gîtez seulement si la quille s’y prête ; équipage en sécurité, gouvernail dégagé. Déhalez sur ancre vers l’eau profonde.
- 5
Évaluez si vous pouvez rester à sec sans danger ; sinon, demandez de l’aide. Protégez les ouvertures et surveillez jusqu’à la remise à flot.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Mettre immédiatement toute la puissance en arrière avant que la marée baisse.
Correct: Vérifiez d’abord la coque et la marée. N’utilisez qu’une marche arrière douce en surveillant l’eau de refroidissement.
Erreur: Reprendre la route dès que le bateau flotte.
Correct: Revérifiez cales, quille et gouvernail. Des avaries peuvent n’apparaître qu’une fois le bateau à flot et en mouvement.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre voilier à quille en aileron touche un banc de sable et s’arrête une heure après la pleine mer. La cale est sèche. Un vent faible vous pousse plus loin sur le banc. Que faites-vous ?
Voir la réponse
Stoppez la propulsion. Vérifiez personnes et coque : la mer baisse. Si c’est sûr, mouillez vers l’eau profonde et déhalez sur ancre. Faites gîter doucement, équipage en sécurité, gouvernail dégagé. Reculez seulement sans danger, hélice dégagée et refroidissement assuré. Si vous restez bloqué, demandez vite de l’aide ; évaluez le soutien et un côté d’appui sûr. Arrêtez le moteur avant de fermer les vannes. Fermez les ouvertures basses ; surveillez jusqu’à flotter. À flot, cherchez les fuites ; rouvrez la prise d’eau avant de redémarrer, puis vérifiez le débit.
Clés d'examen
- Échouement : vérifiez personnes et coque ; appelez immédiatement si le danger se précise ; évaluez marée, fond et route de dégagement.
- L’eau montante peut aider si l’attente est sûre ; l’eau descendante aggrave l’échouement. Évaluez si vous pouvez rester à sec sans danger ; sinon, demandez de l’aide.
- Évitez la marche arrière puissante : sable dans la prise d’eau, dégâts au gouvernail et à l’hélice.
- Gîtez seulement si la quille s’y prête ; gouvernail dégagé. Déhalez sur ancre, allégez ou organisez un remorquage sûr ; revérifiez les fuites à flot.
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