Avant l'arrivée de l'hélicoptère : radio et préparation du bateau
1La leçon en mots simples
Un sauvetage par hélicoptère se passe bien si le bateau est prêt à son arrivée. Communiquez par radio, dégagez le pont et suivez exactement les consignes de route.
Qui décide
Le centre de coordination de sauvetage (RCC) envoie l'hélicoptère ; voir Recherche et sauvetage. En route, le RCC ou l'équipage aérien vous appelle en VHF, souvent sur le canal 16, puis vous indique un canal de travail. Gardez une VHF portable à la barre pour que le barreur entende chaque consigne. Près de l'appareil, le bruit est intense : convenez à l'avance de gestes simples.
Les renseignements utiles
Donnez votre position, le nombre de personnes à bord, l'état de la victime et la description du bateau : type, longueur, couleurs de coque et de voiles, hauteur du mât. Précisez le vent et l'état de la mer sur place. Signalez les obstacles : grand mât, pataras, câble qui retient le mât vers l'arrière, ou portique d'antennes. L'équipage aérien choisit la méthode ; suivez exactement ses consignes.
Aider au repérage
Le jour, un fumigène orange indique votre position et la direction du vent. La nuit, utilisez un feu à main rouge ou une lampe puissante, seulement quand l'équipage aérien peut voir où chercher. Ne tirez jamais de fusée à parachute près d'un hélicoptère : elle peut heurter l'appareil ou éblouir l'équipage. Dirigez tout éclairage vers votre pont, jamais vers le poste de pilotage.
Dégager le pont
Le souffle du rotor, l'air projeté vers le bas par les pales, peut dépasser la force d'un coup de vent et faire beaucoup de bruit. Amarrez ou rangez tout objet libre : coussins, housses de voile, annexe, seaux. Affalez et attachez les voiles, puis immobilisez la bôme, sauf si l'équipage aérien vous demande de rester sous voiles. Dégagez la zone de transfert indiquée, souvent le cockpit ou le pont arrière. Chacun porte un gilet de sauvetage.
Suivre les consignes
L'équipage aérien demandera un cap et une vitesse stables. Il demande souvent d'avancer lentement au moteur, avec le vent à environ 30° sur l'avant bâbord, le côté gauche de l'étrave, pour faciliter l'approche. Sans moteur, il peut demander le près, une allure proche du vent, bâbord amures, vent reçu à gauche, sous voilure réduite. Confiez la barre au plus expérimenté : il suit le compas sans jamais lever les yeux.
2Pas à pas
L'hélicoptère arrive : préparez le bateau
- 1
Gilets pour tous ; harnais pour les personnes sur le pont.
Le souffle et les embruns peuvent vous faire tomber.
- 2
Amarrez ou rangez les objets libres ; affalez et attachez les voiles, sauf consigne contraire.
Un objet libre peut être projeté dans les rotors.
- 3
Dégagez la zone de transfert indiquée par l'équipage aérien.
Le sauveteur hélitreuillé a besoin de place pour se poser et travailler.
- 4
Confiez la barre au plus expérimenté pour tenir le cap et la vitesse demandés.
Le pilote se maintient au-dessus d'un bateau aux mouvements prévisibles.
- 5
Donnez une VHF portable au barreur ; convenez de gestes.
Les consignes doivent parvenir au barreur malgré le bruit.
- 6
Préparez le signal visuel convenu ; utilisez-le sur demande.
Il permet de vous repérer sans fusée dangereuse.
3Données clés
- Premier contact
- Souvent VHF canal 16, puis canal de travail indiqué par le RCC
- Route souvent demandée
- Cap stable, vitesse lente, vent à environ 30° sur l'avant bâbord
- Signaler votre position
- Fumigène orange le jour ; feu à main rouge ou lampe la nuit
- Jamais
- Tirer une fusée à parachute près d'un hélicoptère
- Termes français
- Hélicoptère de sauvetage ; évacuation ; souffle du rotor
4Points clés
- 1
Gardez une VHF portable à la barre et convenez de gestes avant l'arrivée de l'appareil.
- 2
Donnez position, personnes à bord, état de la victime, description du bateau et hauteur du mât.
- 3
Signalez-vous par fumigène orange le jour ; jamais de fusée à parachute près d'un hélicoptère.
- 4
Amarrez les objets libres et dégagez le transfert : le souffle peut dépasser la force d'un coup de vent.
- 5
Tenez le cap et la vitesse demandés, au compas, sans lever les yeux.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Arrêtez le bateau pour offrir une cible immobile à l'hélicoptère.
Correct: Gardez le cap et la vitesse demandés. Il est plus facile de rester au-dessus d'un bateau qui avance régulièrement.
Erreur: Tirez une fusée à parachute pour que l'hélicoptère vous trouve.
Correct: Une fusée peut heurter l'appareil. Utilisez un fumigène orange le jour, un feu à main ou une lampe la nuit.
Erreur: Depuis la barre, regardez le sauveteur pour suivre l'opération.
Correct: Le barreur suit le compas sans lever les yeux. Un autre équipier observe et transmet les gestes.
6Cas pratique et clés d'examen
À vingt milles au large, un équipier est gravement malade. Le RCC annonce un hélicoptère dans 40 minutes. Vous naviguez dans 15 nœuds de vent, grand-voile et génois entièrement établis. Le moteur fonctionne. Que faites-vous avant son arrivée ?
Voir la réponse
Faites mettre les gilets à tous. Enroulez le génois, affalez et attachez la grand-voile, puis immobilisez la bôme. Rangez ou amarrez les objets libres et dégagez le cockpit ou le pont arrière. Donnez une VHF portable au barreur et convenez de gestes. À l'appel de l'équipage aérien, indiquez position, vent et hauteur du mât, puis suivez exactement les consignes de route.
Clés d'examen
- Contact VHF via le RCC ; portable à la barre ; gestes convenus.
- Pont dégagé, voiles affalées et attachées, objets libres rangés : souffle du rotor.
- Cap et vitesse stables selon les consignes ; souvent vent à environ 30° sur l'avant bâbord.
- Fumigène orange le jour ; jamais de fusée à parachute près d'un hélicoptère.
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