Tenir un cap : compas, barre et passage en manuel
1La leçon en mots simples
Tenez le cap demandé avec peu de barre, freinez tôt l’abattée et passez du pilote automatique au manuel, ou l’inverse, uniquement sur ordre de l’OOW.
Ordres de cap
Pour gouverner au compas, l’OOW indique le bord de la giration, puis le cap chiffre par chiffre : « Starboard, steer two three five. » Cela demande de venir à tribord au 235°. Répétez, faites venir le navire régulièrement puis, une fois stabilisé, annoncez « Steady on two three five. » L’OOW accuse réception. On peut aussi vous demander de « steer on » une bouée ou un autre amer : gouverner dessus.
Quel compas
Vous barrez normalement avec un répétiteur de compas gyroscopique, qui affiche le cap du gyrocompas du navire. Le gyro indique le nord vrai et nécessite du courant. Le compas magnétique fonctionne sans courant et sert de secours. Utilisez le compas et le cap indiqués par l’OOW. Prévenez-le si les indications des deux compas commencent à diverger.
Bien barrer
Utilisez peu de barre et freinez tôt l’abattée : le navire continue à tourner après le retour de la barre. Surveillez la vitesse de variation du cap, pas seulement sa valeur. Notez la barre nécessaire pour tenir le cap, par exemple « carrying five port » : cinq degrés bâbord contre le vent ou la mer. Précisez-le à la relève. Si le navire demande toujours plus de barre, ou n’y répond plus, signalez-le aussitôt.
Pilote automatique et barre manuelle
Le pilote automatique maintient un cap automatiquement. Changez de mode uniquement sur ordre et sous la surveillance de l’OOW, selon les consignes affichées au pupitre. Pour revenir au pilote automatique, stabilisez le navire au cap demandé. Confirmez et réglez le cap ordonné par l’OOW. Enclenchez le pilote selon les consignes. Vérifiez le cap sélectionné, le mode affiché et la tenue du cap. Annoncez le mode et le cap. Restez vigilant jusqu’à ce que l’OOW vous libère de la barre. Les étapes ci-dessous décrivent le passage en manuel.
2Pas à pas
Passer du pilote automatique à la barre manuelle
- 1
Prenez place à la barre ; vérifiez le cap actuel et le cap à tenir.
Vous devez connaître le cap avant de prendre la commande.
- 2
Suivez les consignes affichées au pupitre. Vérifiez l’angle réel de barre et préparez la roue ou la commande selon ces consignes.
La séquence de transfert dépend du matériel installé.
- 3
Sur ordre de l’OOW, sélectionnez la barre manuelle selon les consignes affichées.
SOLAS V/24 : transfert effectué par l’officier responsable ou sous sa surveillance.
- 4
Vérifiez que le navire répond à la barre.
Vous confirmez la réponse de la commande avant de vous y fier.
- 5
Annoncez : « Hand steering, steering two three five. » Soit : barre manuelle, cap 235°.
La boucle se ferme : l’OOW connaît le mode, le cap et la personne à la barre.
3Points clés
- 1
Ordres de cap : bord de giration, puis chaque chiffre : « Starboard, steer two three five ».
- 2
Annoncez « Steady on … » au cap demandé ; l’OOW accuse réception.
- 3
Peu de barre, abattée freinée tôt ; surveillez la vitesse de rotation et le cap.
- 4
Pilote automatique ↔ manuel uniquement sur ordre de l’OOW ; annoncez le mode et le cap.
- 5
Prévenez aussitôt l’OOW si le navire ne répond pas à la barre.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Je prends le chemin le plus court vers le nouveau cap, quel que soit l’ordre.
Correct: Tournez du bord demandé. L’OOW choisit ce bord pour une raison, par exemple le trafic ou les petits fonds.
Erreur: Je passe moi-même en barre manuelle quand cela me semble nécessaire.
Correct: Prévenez l’OOW. Le transfert est effectué par l’officier ou sous sa surveillance.
Erreur: Beaucoup de barre ramène plus vite le navire au cap.
Correct: Trop de barre fait dépasser le cap. Utilisez peu de barre et freinez tôt l’abattée.
5Cas pratique et clés d'examen
Cap 220° au pilote automatique. L’OOW dit : « Take the wheel, hand steering. » Prenez la barre en manuel. Puis : « Port, steer one nine five. » Venez à bâbord au 195°. Que faites-vous et que dites-vous ?
Voir la réponse
Vérifiez le cap et l’angle de barre, puis préparez les commandes selon les consignes du pupitre. Sur ordre de l’OOW, sélectionnez le manuel, vérifiez la réponse à la barre et annoncez « Hand steering, steering two two zero. » Répétez « Port, steer one nine five », venez à bâbord avec une barre modérée, freinez la rotation à l’approche du 195° et annoncez « Steady on one nine five. »
Clés d'examen
- Ordres de cap : bord de giration, puis chaque chiffre ; répondez « Steady on … ».
- Le gyrocompas sert normalement à barrer ; le compas magnétique est le secours sans courant.
- SOLAS V/24 : transfert pilote automatique ↔ manuel par l’officier responsable ou sous sa surveillance.
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