Voir les unitésLa navigation côtière et le quart à la passerelle sur les navires de moins de 500 UMS
Prendre le quart et appliquer les consignes du capitaine
1La leçon en mots simples
Arrivez en avance, laissez vos yeux s'adapter et vérifiez vous-même position, plan et trafic. Ne prenez jamais le quart pendant une manœuvre.
Prêt pour la relève
Arrivez en avance, apte au service. Ne prenez pas le quart avant l'adaptation complète de vos yeux ; la nuit, comptez environ 20–30 minutes après une lumière vive, davantage si nécessaire. Vérifiez l'aptitude et l'adaptation nocturne de chaque membre du quart montant. L'officier sortant ne doit pas céder le quart à une relève qui semble incapable de l'assurer par fatigue, maladie ou alcool. Il doit prévenir le capitaine.
Vos vérifications
Lisez les consignes permanentes, les consignes de nuit et les instructions particulières du capitaine. Vérifiez personnellement position, route prévue, cap, vitesse et tirant d'eau, profondeur de la coque sous la flottaison ; marées, courants, météo et visibilité actuels et prévus ; trafic et dangers attendus ; procédures de commande machine en passerelle et commandes des locaux de machines sans présence permanente de personnel (UMS), si installées ; état des équipements de navigation et de sécurité utilisés ou susceptibles de l'être ; erreurs des compas gyroscopique et magnétique. Vérifiez le pied de pilote, hauteur d'eau entre quille et fond, avec les effets décrits ensuite.
Vérifier le pied de pilote
La gîte est l'inclinaison latérale ; l'assiette, la différence entre les tirants d'eau avant et arrière. Le squat est le surenfoncement et la modification d'assiette en déplacement dans l'eau. Les variations de densité de l'eau modifient aussi le tirant d'eau. Avant de prendre le quart, vérifiez leurs effets sur votre pied de pilote.
Pas pendant une manœuvre
Si une manœuvre ou une action pour éviter un danger est en cours à la relève, attendez sa fin. L'officier sortant garde le quart ; le montant peut aider à la veille. Passez ensuite le quart à un moment calme, explicitement, par exemple « You have the watch » : « Vous avez le quart ». Consignez l'heure. Le point de vue du matelot est présenté dans Matelots de quart.
Consignes permanentes et de nuit
Les consignes permanentes du capitaine fixent les règles de chaque quart : motifs d'appel, distances minimales de passage, fréquence des points, emploi des machines et de la barre. Chaque officier de quart les lit et les signe à l'embarquement. Les consignes de nuit, rédigées chaque soir, précisent l'atterrissage prévu, c'est-à-dire l'approche de la côte en venant du large, le trafic, la météo et les motifs d'appel supplémentaires. Lisez-les et signez-les avant le quart. Elles complètent normalement les consignes permanentes. En cas de contradiction apparente, demandez une clarification au capitaine avant la relève.
Capitaine en passerelle
Vous restez responsable du quart à la passerelle même en présence du capitaine, jusqu'à ce qu'il le reprenne clairement et que vous compreniez tous deux ce transfert. Sa responsabilité générale demeure en permanence. Sur un petit navire, il monte souvent observer. Demandez plutôt que de deviner : « Capitaine, reprenez-vous la responsabilité du quart à la passerelle ? » Confirmez explicitement sa réponse.
2Pas à pas
Prendre le quart à la passerelle
- 1
Arrivez en avance et laissez vos yeux s'adapter à la lumière.
STCW interdit la relève avant l'adaptation complète de la vision.
- 2
Lisez les consignes permanentes, de nuit et les instructions particulières.
Elles fixent les motifs d'appel et les limites de votre quart.
- 3
Vérifiez la position, le plan de traversée pour la suite du voyage, le cap, la vitesse et le tirant d'eau.
Vous devez savoir où sont le navire et les dangers.
- 4
Vérifiez les conditions actuelles et prévues, les commandes UMS si installées et les équipements nécessaires au quart.
Ils influencent la tenue de la route et les moyens sur lesquels compter.
- 5
Comparez positions et mouvements des navires proches et évaluez les risques d'abordage avec l'officier sortant.
Partagez la même image du trafic avant de prendre la responsabilité.
- 6
Prenez le quart explicitement à un moment calme, puis consignez l'heure.
Le transfert doit être clair, jamais au milieu d'une manœuvre.
3Points clés
- 1
Ne prenez pas le quart avant l'adaptation complète de vos yeux à la lumière.
- 2
Vérifiez vous-même position, plan, trafic, météo, erreurs des compas et pied de pilote.
- 3
Si une manœuvre est en cours, la relève attend sa fin.
- 4
Les consignes de nuit complètent normalement les permanentes. Lisez et signez les deux ; faites clarifier toute contradiction apparente par le capitaine.
- 5
En présence du capitaine, vous gardez le quart jusqu'à sa reprise explicite.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Le résumé de l'officier sortant suffit ; vous vérifierez les détails ensuite.
Correct: STCW exige que l'officier montant vérifie personnellement position, plan, trafic et conditions avant de prendre le quart.
Erreur: Dès que le capitaine est en passerelle, il a repris le quart.
Correct: L'officier de quart en garde la responsabilité jusqu'à sa reprise explicite par le capitaine, comprise par tous deux.
5Cas pratique et clés d'examen
À 23 h 58, vous arrivez pour la relève. L'officier de quart change de cap sur tribord pour un navire dont la route croise la vôtre, à 2 milles sur l'avant tribord. Il dit : « Vite, tu prends, je pars. » Que faites-vous ?
Voir la réponse
Ne prenez pas le quart. Une manœuvre d'évitement est en cours : la relève attend sa fin. Renforcez la veille, laissez vos yeux s'adapter et lisez les consignes. Une fois l'autre navire passé et en train de s'éloigner, effectuez la relève complète : position, plan, trafic, météo et équipements. Prenez ensuite le quart explicitement et consignez l'heure.
Clés d'examen
- Relève uniquement après adaptation complète de la vision.
- Relève différée pendant une manœuvre ou une action d'évitement.
- L'officier de quart reste responsable jusqu'à la reprise explicite par le capitaine.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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