Voir les unitésLa navigation côtière et le quart à la passerelle sur les navires de moins de 500 UMS
Organisation du quart, veille et aptitude au service
1La leçon en mots simples
Le capitaine organise une veille permanente et appropriée. L'officier de quart peut veiller seul uniquement de jour, après une évaluation attentive, avec une aide immédiatement disponible.
Composition du quart
Le capitaine compose l'équipe de passerelle et l'adapte aux conditions. Tenez compte de la visibilité, du temps et de la lumière du jour ; du trafic et des dangers ; des tâches supplémentaires de navigation, radio ou surveillance des alarmes machine ; du pilote automatique ; du radar, du système de visualisation des cartes électroniques et d'information (ECDIS) et des autres aides ; de l'aptitude et de l'expérience de chacun. Ne laissez jamais la passerelle sans surveillance. Comme officier de quart, restez-y jusqu'à votre relève correcte par un autre officier qualifié. Un veilleur seul ne peut vous relever.
Le veilleur
La veille appropriée, exigée par la règle 5 du RIPAM, s'exerce visuellement, auditivement et par tous les moyens disponibles. Aucune autre tâche ne doit la gêner. Le timonier, qui tient la barre, n'assure pas la veille pendant qu'il gouverne. Exception : un petit navire offrant depuis la barre une vue dégagée sur tout l'horizon, une vision nocturne intacte et aucune autre gêne à la veille. Les comptes rendus du veilleur sont traités dans Fonctions du veilleur.
Veiller seul de jour
L'officier de quart peut être seul à assurer la veille de jour, mais seulement si, à chaque occasion : la situation a été soigneusement évaluée et la sécurité établie sans aucun doute ; météo, visibilité, trafic, dangers proches et dispositifs de séparation du trafic ont été pris en compte ; une aide peut rejoindre immédiatement la passerelle. De nuit, par mauvaise visibilité ou trafic dense, affectez un veilleur distinct. La compagnie peut imposer des règles plus strictes.
Repos et aptitude
STCW A-VIII/1 impose à chaque membre du personnel de quart au moins 10 heures de repos par période de 24 heures et 77 heures par période de 7 jours. Le repos quotidien peut être fractionné en deux périodes au maximum, dont une d'au moins 6 heures, espacées de 14 heures au plus. Consignez le repos. Le plafond STCW est de 0,05 % d'alcool dans le sang ou 0,25 mg/l d'air expiré ; des limites plus strictes peuvent s'appliquer. En urgence, le capitaine peut suspendre les horaires ; ensuite, ceux dont le repos a été interrompu doivent se reposer suffisamment.
Alarme de quart
Le système d'alarme de quart à la passerelle (BNWAS) surveille l'activité en passerelle. La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), règle V/19, impose son fonctionnement aux navires de charge dès 150 GT et aux navires à passagers faisant route en mer. Après 3–12 minutes sans réarmement : alarme visuelle en passerelle ; 15 secondes après, alarme sonore en passerelle ; 15 secondes après, alarme capitaine/officier de renfort ; après encore 90 secondes sans réponse, autres membres d'équipage (jusqu'à 3 minutes sur les grands navires). Hors navires à passagers, les alarmes déportées peuvent retentir partout simultanément. Ne neutralisez jamais le BNWAS par un réarmement artificiel ou continu.
2Données clés
- Repos minimal
- 10 h par période de 24 h et 77 h par période de 7 jours (STCW A-VIII/1)
- Repos quotidien fractionné
- 2 périodes maximum, dont une d'au moins 6 h ; intervalle maximal de 14 h
- Plafond d'alcool STCW
- 0,05 % dans le sang ou 0,25 mg/l d'air expiré ; limites plus strictes possibles
- Emport du BNWAS
- Navires de charge de 150 GT ou plus ; tous les navires à passagers (SOLAS V/19)
- Séquence du BNWAS
- 3–12 min ; lumière → alarme passerelle → renfort/capitaine → autres membres d'équipage
3Points clés
- 1
La passerelle ne reste jamais sans surveillance.
- 2
L'officier de quart peut veiller seul uniquement de jour, après évaluation attentive, avec une aide immédiatement disponible.
- 3
Timonier veilleur : petit navire, vue dégagée sur tout l'horizon depuis la barre, vision nocturne intacte, aucune autre gêne à la veille.
- 4
Repos quotidien : 10 h, en deux périodes maximum, dont une d'au moins 6 h. Repos hebdomadaire : 77 h par période de 7 jours.
- 5
Le BNWAS reste actif dès que le navire fait route en mer.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Sur un petit navire, l'officier de quart peut veiller seul la nuit si le radar fonctionne.
Correct: Cette possibilité vaut uniquement de jour. La nuit, affectez un veilleur et utilisez aussi le radar.
Erreur: Le repos est une formalité administrative ; vous le rattraperez au prochain port.
Correct: Les minima s'appliquent à toute période de 24 heures et de 7 jours. Un officier fatigué compromet la navigation ; prévenez le capitaine avant le quart.
Erreur: Vous pouvez couper le BNWAS pendant une traversée côtière calme.
Correct: SOLAS impose son fonctionnement dès que le navire fait route en mer.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous êtes officier sur un caboteur de 420 GT. Avec le capitaine, vous alternez 6 heures de quart et 6 heures de repos. Après votre quart de nuit, vous avez surveillé la manutention toute la matinée. Départ à 12 h 00, début de votre quart, mais vous n'avez eu que 5 heures de repos sur les dernières 24 heures.
Voir la réponse
Vous êtes sous le minimum STCW de 10 heures par période de 24 heures. Votre fatigue compromet la sécurité en passerelle. Prévenez le capitaine avant le départ. Il doit réorganiser le quart : retarder le départ, prendre le quart pendant que vous vous reposez d'abord, ou faire venir un autre officier qualifié. Consignez les heures réelles ; elles montrent où modifier l'organisation.
Clés d'examen
- Veille en solitaire : de jour uniquement, évaluation attentive, aide immédiatement disponible.
- Repos quotidien : 10 h/24 h, deux périodes maximum, dont une d'au moins 6 h, intervalle maximal de 14 h. Hebdomadaire : 77 h/7 jours.
- BNWAS : navires de charge de 150 GT ou plus et tous les navires à passagers, actif lorsqu'ils font route en mer.
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