Voir les unitésPlanification du voyage au niveau de direction : ECDIS, choix de la route, glaces et eaux resserrées
L'ECDIS au niveau de direction : réglages compagnie, approbation de route et audit
1La leçon en mots simples
Au niveau de direction, vous fixez la norme : réglages de sécurité par étape, vérifications avant approbation, consignes claires et traces vérifiables.
Paramètres de sécurité compagnie
Le système de gestion de la sécurité doit définir la configuration de l'ECDIS, système de visualisation des cartes électroniques et d'information : calcul de l'isobathe et de la profondeur de sécurité, limites d'écart de route (XTL) au large, à la côte et en pilotage, délai d'anticipation et alarmes à maintenir actives. Inscrivez-les dans les procédures d'exploitation normalisées (SOP) de l'ECDIS. L'unité Bases de l'ECDIS explique chaque réglage ; à vous de vérifier son adéquation au navire et au voyage.
Données et fichiers système
Le tableau A-II/2 du Code STCW prévoit la gestion des données ECDIS : commande, licences et mises à jour des cartes électroniques de navigation (ENC) et des logiciels système, conservation des fichiers de configuration, sauvegardes, routes et journaux. Commandez les permis ENC pour tout le voyage et les replis. Vérifiez les logiciels selon les normes applicables de l'OHI. Contrôlez le secours approuvé : un second ECDIS exige des cartes à jour, la route approuvée et des réglages adaptés ; un secours papier exige des cartes corrigées avec la route tracée.
Vérifier avant d'approuver
Avant d'approuver une route, examinez-la vous-même à l'écran. Vérifiez la conformité des réglages aux procédures, l'exécution du contrôle de route, le traitement de tous ses résultats et le contrôle visuel sur les ENC à la plus grande échelle. Vérifiez aussi la présence des points critiques, points de renoncement, index parallèles et notes. Approuvez la version nommée et verrouillez-la contre les modifications intempestives si le système le permet.
Consignes et modifications
Présentez à tous les officiers de quart la route, les réglages, points critiques, replis et circonstances où appeler le capitaine. Vérifiez les modifications prévues, obtenez son approbation et informez les officiers concernés avant utilisation. Ne retardez jamais une action immédiate de sécurité : l'officier de quart agit, appelle le capitaine et vérifie la position et les eaux sûres. Vérifiez, approuvez, consignez et présentez le plan révisé dès que possible. Précisez cette distinction dans vos consignes permanentes.
Audit
Contrôlez l'ECDIS aux relèves et pendant le voyage : réglages utilisés, route chargée, alarmes actives, source de position et anticipation. Examinez périodiquement le journal ECDIS et l'historique des alertes. Les normes récentes ajoutent l'échange de routes S-421 avec les autorités à terre, par exemple un service de trafic maritime ; transmettez uniquement la route approuvée.
2Pas à pas
Contrôle ECDIS du capitaine avant approbation d'une route
- 1
Comparez isobathe et profondeur de sécurité, XTL et anticipation aux procédures compagnie.
Des réglages erronés ou par défaut invalident tous les contrôles suivants.
- 2
Confirmez l'exécution du contrôle de route et le traitement de chaque résultat.
Les avertissements ignorés causent régulièrement des échouements.
- 3
Parcourez la route sur les ENC à la plus grande échelle, en mode Tous les autres renseignements.
Vous repérez ainsi des dangers que le contrôle automatique peut manquer.
- 4
Vérifiez les mises à jour ENC, les permis et le secours pour tout le voyage.
Une cellule périmée, sans licence, ou un secours non actualisé peut masquer un danger.
- 5
Vérifiez la présence des points critiques, points de renoncement, index parallèles et notes.
L'officier de quart doit les voir à l'écran au bon moment.
- 6
Approuvez la version nommée et présentez-la à tous les officiers de quart.
Tous naviguent avec le même plan vérifié.
3Points clés
- 1
Les SOP compagnie fixent le calcul de l'isobathe de sécurité, les XTL par étape, l'anticipation et les alarmes.
- 2
STCW A-II/2 : gérer licences ENC, mises à jour, logiciels, configuration, fichiers de route et journaux.
- 3
Vérifiez et approuvez des versions nommées ; présentez les modifications prévues avant utilisation. En danger immédiat, agissez et appelez le capitaine.
- 4
Auditez réglages, alarmes et journaux aux relèves et pendant le voyage.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Le capitaine peut approuver la route à partir de la liste imprimée des points de route.
Correct: Examinez la route sur l'ECDIS : réglages, résultats du contrôle de route et contrôle visuel ne figurent pas dans une liste.
Erreur: Les réglages faits au port n'ont plus besoin d'être vérifiés.
Correct: Les réglages évoluent au fil des relèves et des accès par mot de passe. Contrôlez-les aux relèves et aux changements de tirant d'eau ou d'étape du voyage.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous embarquez comme capitaine. Chaque officier utilise sa propre isobathe de sécurité, les alarmes varient selon le quart et la route utilisée comporte trois versions sans nom. Que mettez-vous en place ?
Voir la réponse
Fixez une norme unique selon les procédures compagnie : calcul de l'isobathe et de la profondeur de sécurité, XTL par étape, anticipation et alarmes toujours actives. Chargez une version nommée et approuvée ; archivez les autres comme remplacées. Inscrivez cela dans vos consignes permanentes. Vérifiez les réglages à chaque relève et examinez le journal des alertes. Présentez les consignes à tous les officiers et consignez cette présentation.
Clés d'examen
- SOP ECDIS compagnie : calcul de l'isobathe de sécurité, XTL par étape, anticipation, alarmes.
- STCW A-II/2 : gestion des procédures ECDIS, fichiers système et données (licences, mises à jour, sauvegardes, journaux).
- Le capitaine approuve une version nommée après vérification à l'écran ; il audite réglages et journaux.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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