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Organisation du trafic maritime, comptes rendus et routes océaniques
1La leçon en mots simples
Les mesures d'organisation du trafic et les comptes rendus OMI façonnent votre route autant que les profondeurs. Recensez-les lors de l'évaluation et intégrez-les au plan.
Organisation du trafic par l'OMI
SOLAS V/10 désigne l'OMI comme organisme adoptant les systèmes d'organisation du trafic maritime à usage international. Retrouvez ces mesures dans l'ouvrage Organisation du trafic maritime de l'OMI, les cartes et les cartes électroniques de navigation (ENC). Identifiez celles applicables à votre navire avant d'approuver la route. Pour la conduite dans un dispositif de séparation du trafic (DST), consultez l'unité consacrée aux DST.
Rôle des mesures
Un DST sépare les flux opposés ; une zone de navigation côtière se trouve entre sa limite côtière et la côte. Une route à double sens accueille les deux sens de circulation. Une route en eau profonde a des limites définies et des profondeurs hydrographiées. Une zone de prudence exige une vigilance particulière ; un sens de circulation peut y être recommandé. Une route recommandée a été examinée quant aux dangers pour la navigation. Vérifiez l'applicabilité publiée et le caractère obligatoire ou recommandé avant d'approuver la route.
Zones à éviter
Une zone à éviter (ATBA) protège contre des dangers pour la navigation ou des dommages à l'environnement ; elle peut viser tous les navires ou certaines catégories. Marquez les ATBA applicables comme zones à exclure. Une zone de mouillage interdit restreint le mouillage ; elle n'interdit pas à elle seule le transit. Une zone maritime particulièrement vulnérable (PSSA) n'est pas automatiquement interdite : identifiez et appliquez ses mesures de protection associées, par exemple l'organisation du trafic ou les comptes rendus.
Comptes rendus et STM
SOLAS V/11 concerne les systèmes de comptes rendus de navires ; les systèmes obligatoires adoptés par l'OMI s'imposent aux navires désignés. SOLAS V/12 concerne les services de trafic maritime (STM). Prévoyez chaque point de compte rendu, son contenu, le canal et l'heure. Le pas de Calais est un exemple connu : un DST avec le système obligatoire CALDOVREP et des services de trafic sur les deux côtes.
Où chercher
Utilisez cartes et ENC, Instructions nautiques, Organisation du trafic maritime de l'OMI, ouvrages de radiosignaux pour les comptes rendus et les STM, et avertissements de navigation. Vérifiez les règles locales, qui peuvent ajouter limitations de vitesse, pilotage et règles environnementales. Des mesures saisonnières, comme les zones de protection des baleines, peuvent ne s'appliquer qu'une partie de l'année.
Routes océaniques
Pour les cartes et publications de routes océaniques, consultez l'unité Planification des traversées océaniques. Pour le routage météorologique, consultez l'unité Routage météorologique.
2Données clés
- Organisation du trafic maritime
- SOLAS V/10 ; publiée dans Organisation du trafic maritime de l'OMI
- Systèmes de comptes rendus de navires
- SOLAS V/11
- Services de trafic maritime
- SOLAS V/12
- Conduite dans un DST
- Règle 10 du RIPAM
- Comptes rendus du pas de Calais
- CALDOVREP, système de comptes rendus obligatoire
3Points clés
- 1
Les mesures d'organisation du trafic (SOLAS V/10) incluent DST, routes en eau profonde, ATBA et zones de prudence.
- 2
Systèmes de comptes rendus de navires obligatoires (V/11) et STM (V/12) : prévoyez chaque compte rendu et canal.
- 3
Vérifiez cartes, Instructions nautiques, Organisation du trafic maritime, ouvrages de radiosignaux et règles locales.
- 4
Consultez les unités Planification des traversées océaniques et Routage météorologique pour les méthodes de planification au large.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Une route en eau profonde est recommandée pour tous les navires.
Correct: Ces routes sont destinées aux navires qui ont besoin de cette profondeur. Les autres doivent éviter de les emprunter inutilement.
Erreur: Une zone à éviter est un simple conseil qu'on peut ignorer si le temps presse.
Correct: Prévoyez de rester hors d'une ATBA applicable à votre navire. Elle vous protège d'un danger ou protège une zone sensible.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre pétrolier chargé doit longer une zone côtière avec une zone OMI à éviter pour les pétroliers, un DST, une route en eau profonde et un système obligatoire de comptes rendus. Le trajet le plus court traverse l'ATBA. Comment les intégrer au plan ?
Voir la réponse
Marquez l'ATBA comme zone à exclure pour ce navire et contournez-la. Vérifiez les mesures d'organisation adoptées applicables et tracez une route conforme. Vérifiez si la route en eau profonde convient à votre tirant d'eau ; consultez l'unité DST pour la conduite. Marquez points de compte rendu, format, canaux, horaires et contacts STM. Vérifiez les règles locales de vitesse et d'environnement, puis présentez le plan aux officiers de quart.
Clés d'examen
- SOLAS V/10 : organisation du trafic maritime (DST, zone de navigation côtière, route en eau profonde, ATBA, zone de prudence, route recommandée).
- SOLAS V/11 : systèmes de comptes rendus de navires ; V/12 : STM ; règle 10 du RIPAM pour la conduite dans un DST.
- Sources : cartes/ENC, Instructions nautiques, Organisation du trafic maritime de l'OMI, ouvrages de radiosignaux, règles locales.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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