GPL : le gaz et son installation
1La leçon en mots simples
Le gaz en bouteille est plus lourd que l'air. Le gaz qui fuit s'accumule dans les fonds de cale et peut s'enflammer. Une installation sûre garde les bouteilles hors de la cabine.
Le gaz
Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) est du butane ou du propane, stocké liquide sous pression. Ces deux gaz sont plus lourds que l'air. Le gaz qui fuit s'accumule dans les fonds de cale, les espaces les plus bas à l'intérieur de la coque. Mélangé à l'air à seulement 2–10 % environ, le gaz peut exploser s'il s'enflamme. Un produit odorant y est ajouté pour vous permettre de le détecter.
Butane ou propane
Le propane reste utilisable dans le froid, jusqu'à environ −40 °C. Le butane ne se vaporise plus vers 0 °C : il convient aux climats chauds. Utilisez un détendeur marin (réducteur de pression) agréé pour votre gaz et adapté à la pression nominale de l'appareil.
Le coffre à gaz
Fixez les bouteilles debout dans un coffre à gaz, sur le pont ou ouvrant uniquement sur le pont, étanche par rapport à l'intérieur du bateau. Une évacuation au fond du coffre débouche à la mer au-dessus de la ligne de flottaison, le niveau de l'eau sur la coque : le gaz qui fuit s'écoule ainsi hors du bateau. N'y rangez rien qui puisse boucher l'évacuation.
De la bouteille au réchaud
Une installation courante comprend un détendeur pour abaisser la pression, un testeur à bulles après le détendeur pour détecter les fuites en aval et une électrovanne dans le coffre pour couper le gaz à distance. Une canalisation ou un tuyau souple agréé conduit le gaz à la cuisine. Un réchaud sur cardan, qui pivote quand le bateau s'incline, nécessite un raccordement souple agréé. Chaque brûleur possède une sécurité de flamme qui coupe son gaz si la flamme s'éteint.
Normes et contrôles
Les installations GPL des petits navires respectent la norme ISO 10239 (édition actuelle : 2025) et les règles locales. Les tuyaux souples portent une date : remplacez-les selon les consignes du fabricant. Faites contrôler l'installation par un installateur qualifié.
2Données clés
- Densité
- Propane ≈ 1,5 × l'air ; butane ≈ 2 × l'air : tous deux descendent
- Plage explosive
- Environ 2–10 % de gaz dans l'air
- Butane
- Peu de gaz sous environ 0 °C
- Propane
- Utilisable jusqu'à environ −40 °C
- Norme
- ISO 10239 : installations GPL des petits navires
3Points clés
- 1
Le GPL est plus lourd que l'air : le gaz qui fuit s'accumule dans les fonds de cale.
- 2
Bouteilles dans un coffre de pont étanche côté cabine avec évacuation à la mer au-dessus de la ligne de flottaison.
- 3
Détendeur, testeur à bulles, électrovanne, sécurités de flamme.
- 4
Canalisations et tuyaux souples agréés GPL ; contrôlez et remplacez les tuyaux souples selon les consignes du fabricant.
- 5
Installation et contrôles conformes à ISO 10239 et aux règles locales.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Rangez la bouteille de gaz de réserve dans un coffre de cockpit communiquant avec la cabine.
Correct: Toutes les bouteilles, pleines ou vides, vont dans un coffre étanche côté cabine avec évacuation à la mer. Le gaz qui fuit dans le bateau descend dans les fonds de cale.
Erreur: Le gaz monte et s'échappe par le panneau de pont, comme à la maison.
Correct: Le GPL est plus lourd que l'air. Il descend et s'accumule au point le plus bas du bateau.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous inspectez un bateau dont la bouteille de gaz est dans un coffre sous le siège du cockpit. Le coffre a une évacuation, mais son tuyau est pincé sous un sac d'amarres et sa sortie se trouve sous la ligne de flottaison.
Voir la réponse
Ce n'est pas sûr. Le gaz ne peut pas s'évacuer ; la sortie immergée peut laisser entrer l'eau de mer et le gaz reste piégé. L'évacuation doit descendre sans obstruction jusqu'à une sortie au-dessus de la ligne de flottaison. Le coffre doit être étanche par rapport à l'intérieur du bateau. Gardez-le dégagé de tout autre matériel et faites contrôler l'installation.
Clés d'examen
- GPL (butane/propane) plus lourd que l'air ; explosif vers 2–10 %.
- Coffre de pont étanche côté cabine, évacuation à la mer au-dessus de la ligne de flottaison.
- Détendeur, testeur à bulles, électrovanne, sécurités de flamme sur les brûleurs.
- ISO 10239 ; tuyaux souples datés.
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