Longueur, largeur, tirant d’eau, franc-bord, déplacement et jauge
1La leçon en mots simples
Le port facture la longueur, les ponts limitent le tirant d’air et la carte le tirant d’eau. Connaissez vos dimensions : la jauge n’est pas un poids.
Les longueurs
La LOA, longueur hors tout, inclut les équipements fixes aux extrémités ; les ports la facturent généralement. La LWL, longueur à la flottaison, se mesure à la surface de l’eau pour le chargement indiqué. La LH, longueur de coque selon ISO 8666, exclut les équipements démontables ; les prolongements structurels restent inclus. Consultez la documentation technique du bateau.
Largeur et hauteurs
La largeur au maître-bau est la largeur maximale ; BOA désigne la largeur hors tout, BWL celle à la flottaison. Le tirant d’eau va de la flottaison au point le plus bas, généralement la quille. Le franc-bord est la hauteur du bord du pont au-dessus de l’eau. Le tirant d’air va de la flottaison au point le plus haut, comme la tête de mât ou l’antenne. Gardez une marge de sécurité sous les ponts ; sous les lignes électriques, un arc peut franchir un espace libre : respectez la distance de sécurité publiée.
Le déplacement
Le déplacement est le poids du bateau, égal au poids de l’eau déplacée, en tonnes ou kilogrammes. Le déplacement lège comprend le bateau équipé et ses machines, avant les charges variables : personnes, provisions, carburant et eau douce. Le déplacement en charge les inclut. Le port en lourd est la capacité de charge : différence entre le déplacement maximal autorisé en charge et le déplacement lège. Il comprend cargaison, carburant, eau, provisions et personnes.
Les indices de jauge
La jauge brute (GT) est un indice sans unité calculé d’après le volume des espaces fermés, selon la Convention de 1969 sur le jaugeage. La jauge nette (NT) reflète la capacité commerciale, à partir du volume des espaces à cargaison et de facteurs liés au tirant d’eau et aux passagers. Aucune ne mesure un poids ni ne donne directement un volume en mètres cubes. Réglementation, taxes et qualifications de l’équipage dépendent souvent de la GT.
2Données clés
- LOA
- Longueur hors tout aux extrémités : tarifs portuaires
- LWL
- Longueur à la flottaison pour le chargement indiqué
- Tirant d’air
- De la flottaison au point le plus haut : ponts, lignes électriques
- Jauge brute
- Indice sans unité fondé sur le volume des espaces fermés
- Déplacement
- Poids du bateau = poids de l’eau déplacée
3Points clés
- 1
LOA : longueur hors tout ; LWL : longueur à la flottaison ; LH : longueur de coque selon ISO 8666.
- 2
Le tirant d’eau est sous l’eau ; le tirant d’air, au-dessus.
- 3
Le franc-bord est votre marge avant que l’eau arrive sur le pont.
- 4
Le déplacement mesure le poids ; GT et NT sont des indices sans unité fondés sur le volume.
- 5
Le tirant d’eau augmente avec le chargement et en eau douce.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Un yacht de 300 GT pèse 300 tonnes.
Correct: La GT est un indice sans unité calculé d’après le volume des espaces fermés. Le déplacement en tonnes est un autre nombre.
Erreur: Le tirant d’air se mesure du pont à la tête de mât.
Correct: Il se mesure depuis la flottaison et inclut les antennes et les feux au sommet du mât.
5Cas pratique et clés d'examen
Votre tête de mât est à 15,5 m au-dessus du pied de mât, lui-même à 1,2 m au-dessus de la flottaison. Une antenne VHF dépasse la tête de mât de 0,9 m. Un pont fixe laisse 16,0 m de hauteur libre à cette marée. Pouvez-vous passer ?
Voir la réponse
Non. Le tirant d’air part de la flottaison : 1,2 + 15,5 + 0,9 = 17,6 m, soit plus de 16,0 m. Repérez le niveau de référence du pont sur la carte, la hauteur de marée et votre tirant d’air exact. Attendez une eau plus basse seulement si la marge est ample, ou prenez un autre itinéraire.
Clés d'examen
- LOA, LWL, LH (ISO 8666), largeur au maître-bau, tirant d’eau, franc-bord, tirant d’air.
- Déplacement = poids. Port en lourd = capacité de charge du navire.
- GT : indice du volume fermé. NT : indice de capacité commerciale fondé sur volume de cargaison, tirant d’eau et passagers. Aucun n’est un poids.
- Tirant d’air depuis la flottaison, antennes comprises.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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