Formes de coque et types de quille
1La leçon en mots simples
Reconnaissez les coques à déplacement, semi-planantes et planantes. Comptez les coques, comparez les quilles et sachez quoi vérifier après un échouement.
Coques à déplacement
Une coque à déplacement avance dans l’eau en l’écartant. La plupart des voiliers et de nombreux navires ont cette forme.
Coques semi-planantes et planantes
Une coque planante est conçue pour se soulever davantage sur l’eau à grande vitesse. Une coque semi-planante combine des caractéristiques des coques à déplacement et planantes.
Monocoques et multicoques
Un monocoque a une coque. Un catamaran en a deux. Un trimaran a une coque principale et deux coques latérales plus petites. Les multicoques ont souvent besoin d’une place de port plus large.
Les quilles
Une quille longue s’étend sous une grande partie de la coque : le bateau tient bien le cap, tourne lentement et se dirige moins facilement en marche arrière. Une quille à aileron, plus courte et profonde, facilite généralement les virages. Un bulbe est un lest à son extrémité. Deux quilles latérales permettent l’échouage seulement sur les bateaux prévus pour cela, sur fond ferme et plat. Les quilles relevables et pivotantes réduisent le tirant d’eau, la profondeur sous la flottaison. Une dérive est une plaque profilée rétractable, généralement non lestée, qui limite le glissement latéral.
La fixation de quille
Une quille lestée rapportée et boulonnée dépend de ses boulons et d’une structure intérieure solide. D’autres bateaux ont du lest enfermé dans la quille. Après un échouement, recherchez fuites, fissures ou mouvements au joint, aux boulons et aux varangues, les renforts transversaux intérieurs du fond de coque. Si l’eau entre, demandez immédiatement de l’aide et suivez la leçon Voie d’eau. Après un choc violent ou des signes de dégâts, faites évaluer le bateau par un professionnel avant de repartir.
2Points clés
- 1
Les coques à déplacement avancent dans l’eau ; les coques planantes se soulèvent davantage à grande vitesse.
- 2
Les coques semi-planantes combinent les caractéristiques des coques à déplacement et planantes.
- 3
Quille longue : cap stable, virage lent. Quille à aileron : plus courte et profonde, tourne souvent plus facilement.
- 4
Deux quilles latérales : bateau droit à l’échouage seulement si prévu, sur fond ferme et plat. Les quilles relevables réduisent le tirant d’eau.
- 5
Après un échouement, recherchez fuites, fissures ou mouvements aux fixations de quille et dans la structure.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Tous les bateaux à moteur ont une coque planante.
Correct: Les bateaux à moteur peuvent avoir une coque à déplacement, semi-planante ou planante.
Erreur: Un échouement sans dégâts visibles à l’extérieur ne demande aucun contrôle.
Correct: Recherchez fuites, fissures ou mouvements aux fixations de quille et aux renforts intérieurs. Si l’eau entre, demandez de l’aide et agissez contre la voie d’eau immédiatement. Un choc violent ou des dégâts nécessitent un examen professionnel avant de repartir.
4Cas pratique et clés d'examen
Vous avez choisi un voilier biquille pour une place qui découvre à marée basse, mais la vase est molle et irrégulière. Le type de quille suffit-il à valider cette place ?
Voir la réponse
Non. Vérifiez que le bateau est prévu pour l’échouage et que la place respecte les limites du constructeur. Les deux quilles doivent reposer convenablement sur un fond ferme et plat. Un fond mou ou irrégulier peut laisser une quille s’enfoncer. Une quille relevable ne suffit pas, à elle seule, à rendre un bateau apte à l’échouage.
Clés d'examen
- Coques à déplacement / semi-planantes / planantes.
- Monocoque, catamaran, trimaran.
- Quilles lestées : longue, à aileron (bulbe), deux quilles latérales, relevable/pivotante. La dérive, généralement non lestée, limite le glissement latéral.
- Après échouement : fuites, fissures ou mouvements aux fixations de quille et renforts intérieurs ; examen professionnel après un choc violent.
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